Mi pare che l'unico tuo dubbio riguardi i soldi dell'assicurazione e la comodità...se prendi il monster la seconda te la puoi scordare icon_wink.gif non montare il bauletto sennò il primo Ducatista che la vede prende una mazza e te la distrugge icon_asd.gif icon_asd.gif dai a parte gli scherzi, se è una moto che ti piace prendila al volo perchè hai la possibilità di farti i tuoi interventi di manutenzione da solo e il prezzo è un regalo..se la voglia ti viene solo perchè hai trovato una moto alla metà di quello che costa io non la prenderei..e visto che sei già a pensare a come rivenderla, mi viene il dubbio che sia così..quei soldi li risparmi e fra un pò di tempo vendi il tuo transalp e vai di multistrada 0509_doppio_ok.gif facile no ? eh si a dirlo icon_wink.gif

i problemi che possono avere le ducati sono gli stessi che possono avere le eltre moto....

ciao.... innanzi tutto ti confermo che un mostro del 95 e un carburatori ; credo che il prezzo sia un tantino alto per l eta che ha....non sono i 35000km a pesare perche in fondo non hai detto 60/80000sul groppo, ma il problema e sempre il solito come li avra fatti questi km ??? a chiodo? poi sull affidabilità siamo sempre li, una volta erano un po piu delicate le ducati... oggi i motori desmo2 e desmo4 sono pluricollaudati e se dovessero avere qualche problema non sarebbero problemi superiori ad altri riscontrati in altre moto... l importante di queste moto sono i tagliandi che prevedono in particolare contro le altre moto il controllo delle valvole e l eventuale sostituzione delle cinghie di distribuzione, per il resto sono dei trattori e tirano di bestia

salve a tutti ducatisti riapro questo topic perchè sono in trattativa per un monster 900 incidentato, il prezzo è ridicolo, devo sistemate la sede della forcella che si è piegata, sostituire la forcella il cerchione anteriore e il faro, per il resto la moto è perfetto solo 15 mila km....
Ora volevo sapere il monster 900 del 1999 è ad ignezione giusto?
Inoltre monta già la frizione a secco ?
Cosa mi consigliate per aumentare i cv della bestiolona?
Ho letto della modifica all'air box che si fa su i desmo 2 e volevo sapere se qualcuno di voi la ha e come si trova?
Ora per riaddrizzara il telaio mi sono rivolto ad una ditta di milano Teknodima , mi hanno detto che il danno va dalle 200 alle 400 euro , ora gli ho inviato le foto e mi faranno un preventivo fatto bene
Per le forcelle , il ragazzo che mi vende la moto mi regala le showa al tin che lui aveva comprata l'anno scorso per riparare la moto.
Il faro ne ho visto vari su ebay sulle 100-150 €
La moto è ferma da un anno cosa gli doverò fare controllare?
se qualcunio di voi ha dei pezzi che mi potessero servire contattatemi
Scusate le mille domande , ma io sono sempre stato un appassionato dei 4 cilindri , l'unica moto che mi piaceva come cazzutaggine è il monster, e il 900 la trovo perfetta un vero torooooooo

Ciao! Il Monster 900 del '99 è l'ultima serie a carburatori. La frizione a secco ovviamente è sempre stata di serie sul pompone 900.

Per le modifiche, basta una coppia di scarichi aftermarket, un kit di carburazione Dynojet (Stage 1 o Stage 2 se vuoi aprire l'airbox) e già senti un po' di differenza.

In bocca al lupo per la rimessa in strada

Monta doppio disco serie Oro Brembo all'anteriore, 320mm di diametro, e un disco da 245 al posteriore.
Pinze serie oro a quattro pistoncini contrapposti all'anteriore, doppio pistoncino al posteriore sempre serie oro. Solo il 600 ed i primi 750 avevano il monodisco. Tutti i 900 hanno sempre avuto il doppio disco.
Credo che il tuo abbia già anche le pompe a manubrio con serbatoio separato.

ragazzi quindi se cambio le piastre posso mettere delle forcelle più grandi, ottimo
Ora mi ha contatato la ditta di milano e mi ha detto che la riparazione viste le foto è abbastanza complicata e mi costerà 400 più iva quindi 480 più 58 di spedizioniin totale sono 538 e ora io ho tovato un telaio completo di libretto e tutto a 350 però è del monsterr prima serie del 95 secondo voi va bene?
E poi cosa vuol dire telaio da punzonare?

Le forcelle del 900 del '99 sono da 41 mm. Solo sugli ie verranno montate quelle da 43, dal 2000.

Il mio è un '97 e ha le Marzocchi da 41 regolabili in compressione ed estensione (di serie). Invece prima dal '93 al '96 non erano regolabili.