basta vedere la differenza di tempi tra auto e moto nei circuiti.
l'auto ha 4 punti di appoggio, un baricentro più basso, quindii riesce a contrastare meglio la forza centrifuga

io mi sono posto il quesito quando ho sentito della lambo della polizia

Ah, ma stai tranquillo, quelle (sono due ) le usano per trasportare gli organi! Figurati se rischiano di disfarle inseguendo un matto con l'R1

però il caccia per arrivare alla velocità di stacco da terra ha bisogno di molto tempo.
infatti nella sfida tra la 999 ufficiale e un caccia dell'aeronautica, la moto vinse sui 400 metri ma il caccia sui 1000

in generale le moto sono racchiuse in un certo range, per questioni fisiche\aerodinamiche\blablabla, nonostante contrastino la forza centrifuga invece di subirla, hanno minore appoggio, minore potenza, minore tutto

sono sicuro che questo topic piacerebbe a de_corsa

Confermo quanto gia detto, un auto potenzialmente ha una velocità di percorrenza in curva maggiore di una moto

più chiaro di così.....ora credo che la situazione sia piuttosto chiara.

Premetto di non esser molto ferrato in fisica, ma non mi tornano alcuni conti:



se in una moto da 180cv per 180 kg di peso ogni cavallo deve spingere 1 kg, su una macchina anche con 300cv e del peso di 1500kg ogni cavallo deve spingere 5kg, come può essere più potente un'auto di una moto? messe a confronto peso/potenza quest'auto dovrebbe avere 1500cv. Sbaglio qualcosa?

confondi semplicemente i cavalli (parametro utile solo per confronti molto simili fra di loro) con la coppia, la spinta reale è rappresentata proprio da questa, che infatti si misura in kgm o Nm, misure praticamente identiche, ma per la conversione si moltiplica per la forza di gravità

Anche se avete demolito un mio mito: la supremazia assoluta della moto sull'auto (data dalla mia poca esperienza in moto). Pazienza, compenserà la passione che oramai rasenta l'ossessione hehehe

Lamps a tutti!

successe anche a me, cosa credi, di prendere atto di questa triste realtà...

prima che fossi capace di capire e spiegarmi fisicamente il PERCHE' me ne resi conto semplicemente conducendo degli... ehmm inoppugnabili ma semplici esperimenti con l'ausilio di un cronometro, a parità di pilota... (io )

ciò succedeva all'incirca, ecco, quando tu eri appena nato... e le strade erano poco frequentate...

siccome in vita mia ho fatto (quasi) tutto al contrario ecco: prima la pratica e poi la teoria!

e comunque, tornando al discorso moto-caccia-auto, se vedi, dopo circa 400-600 m la moto le prende sia dalla macchina ma soprattutto dal caccia... almeno...se il video che dici è questo....: Link a pagina di Dailymotion.alice.it comunque, in risposta a seal, quest'aereo i mach 3 se li sogna... è anche lontano da raggiungere i mach2...e come dice tolerance il motore di un aereo sicuramente non è fatto per vincere a una gara di sprint!!!

io ho una semplicissima honda civic 1.3 del 1995
è una macchina bassa e largha, non soffre di rollio eccessivo.
ti posso assicurare che in curva va davvero forte.
e non è un auto sportiva e costosa

Personalmente ho una Sierra Cosworth 4x4 Turbo con Overboost, scarico supersprit, filtro K&N, assetto Eibach e altre amenità ......... e in curva non ci sono molti manici motociclistici che mi stiano dietro (percorso Viamaggio o Bocca Serriola)

scusate ma che paragone è?

anche a me la domanda sembra lecita, ma qualsiasi confronto si deve fare a parità di qualcosa! e a parità di segmento di mercato mi sembra un pò pochino..

in generale le moto sono racchiuse in un certo range, per questioni fisiche\aerodinamiche\blablabla, nonostante contrastino la forza centrifuga invece di subirla, hanno minore appoggio, minore potenza, minore tutto

però per andare più forte di un mille in pista bisogna andare su supercar vere e proprie, già una M3 non starà mai dietro a una R6

quindi la risposta per me è: se è una supercar, macchina sicuramente, altrimenti, moto di gran lunga

io mi sono posto il quesito quando ho sentito della lambo della polizia

Qualche anno fa stavo salendo sul Turchino da Voltri verso Ovada, andatura allegra ma non "racing", con la mia paciosa Supersport 900 faro quadro. Dietro avevo un fulminato con piccola auto discretamente elaborata e solo per riuscire a starmi vicino (non davanti) doveva fare dei numeri da circo, curve di traverso, ruote fumanti,...
Ovvio che se avessi avuto dietro Carlos Sainz su auto WRC, alla prima curva mi passava sulle orecchie

Attenzione: è vero che prendendo in considerazione I DATI riguardanti la curva della coppia ci si può fare un'idea della spinta che il motore è in grado di offrire,
ma la coppia di per sé non è capace di assicurare... nessuna spinta, trattandosi di un valore istantaneo!

La potenza invece è l'unica misura del lavoro svolto nell'unità di tempo ed è quindi l'unica responsabile di qualsiasi spinta si rilevi o si applichi ad un corpo.

Per convertire la coppia => in potenza si può empiricamente ricorrere a tale formula semplificata:

Mm*n/716 (= Ne, potenza effettiva in cavalli)

ove
- Mm) (Momento Motore) è la coppia espressa in kgm,
- n) il numero di giri al minuto e
- 716) la K, costante di conversione in cavalli.

come si vede, entra in gioco il fattore tempo attraverso "n", il dato che esprime il regime di rotazione.

con tale formula ci si può divertire ad estrarre i valori di potenza relativi a qualsiasi valore fornito di coppia, espressa in kgm e misurata ad un determinato regime.
e viceversa. (formula per derivare la coppia dalla potenza: Mm = 716*Ne/n, ove Ne è la potenza espressa in cavalli)