Un corpo vuoto non è mica detto che sia per forza meno rigido di un qualcosa pieno, dipende da mille variabili tra cui ovviamente materiali utilizzati e struttura...

si ok ma i nostri di telai sono pieni o vuoti come ho visto a quel monster? no perche' la mia bici ha un telaio piu'sicuro di quello per quanto possa essere leggero ed efficace nella guida

Non voglio darti una delusione ma il materiale usato per i telai Ducati è in acciaio al nichel-cromo- mobildeno.
Gli acciai al nichel-cromo-molibdeno sono i migliori in assoluto per le caratteristiche meccaniche (carico di rottura = Rm = 1200 N/mm²).
Ad oggi i miglior materiale usato in competizioni anche in F1...tra l'altro saldati a mano....non stampati come i jap....le:lol:

.... Ho avuto moto con telai in alluminio scatolato e oggi guido un tubi...chiaro che vanno prese in considerazione anche altre cose come forcelle, e ammortizzatori

Forse le jap vanno al risparmio, come dici, ma io credo che seguano solo criteri industriali. Probabilmente un telaio in alluminio scatolato richiede meno tempo nella fabbricazione e minori preoccupazioni per il mantenimento di certi standard. Nota, infatti, che le jap avevano i telai in tubi e li hanno abbandonati. La mia FZS1000 ha il telaio con i tubi in acciaio al cromo-molibdeno, mentre la FZ1, che è frutto di un progetto più moderno, ha il telaio pressofuso in alluminio. Se ci fai caso anche nel mondo delle biciclette superspecialissime da corsa, ormai i tubi sono un ricordo. I telai sono quasi tutti monoscocca in carbonio. I tubi richiedono troppa cura nelle saldature, che, se non vengono fatte a regola d'arte e in ambienti particolari con atmosfere controllate, provocano anche un decadimento delle qualità dei materiali impiegati per la fabbricazione dei tubi. In un prossimo futuro, probabilmente, i telai saranno realizzati in materiali compositi (carbonio, kevlar) come nelle F1.

biciclette in carbonio esistono da tempo...
se non sbaglio cagiva usava un misto di alluminio-carbonio per la sua 500
dopo di quella è stato usato un sistema misto da bimota sulla sb8

Questo è vero, però, ti assicuro che il carbonio di una volta non ha proprio niente a che vedere con quello ad altissimo modulo che viene usato ora, che consente, a parità di resistenza, spessori molto più sottili. Poi, mentre una volta si usavano tubi in carbonio collegati con diversi processi di incollatura, ora si usano prevalentemente telai "monoscocca", ottenuti da stampi, un po' come si fa con le fusioni dei telai per moto in alluminio. Prima di arrivare ai telai carbonio-kevlar, probabilmente, per le moto più costose, si passerà per la lega di magnesio, che, a parità di resistenza, è più leggera dell'alluminio. Poi ci sarà il titanio, che, con un peso nettamente minore, ha una resistenza equiparabile ai migliori acciai, e poi ...... ci sarà tutto quello che la tecnica (e le esigenze di irretire i potenziali compratori) riusciranno ad escogitare.
Cose che, se assicurano vantaggi estremamente poco valutabili in quanto a prestazioni, risultano degli eccellenti argomenti di conversazione con la moto parcheggiata davanti al bar. ( mi è sfuggita, ... non volevo dirla)

...

dopo che ha distrutto il telaio del monster dice che si sarebbe rotto allo stesso modo anche il telaio della mia r1(2005) io gli ho detto che non ne capisco molto ma so che il mio e' pressofuso il loro e' vuoto all'interno poi non ne capisco molto illuminatemi please

un lamps