ma se è una semplice scaldata nn credo sia un problema....comunque controlla i ferodi dei ceppi della frizione,fai rodare bene la cinghia che ha bisogno di consumarsi legermente e cambia assolutamente i rulli che saranno diventati cubi perfetti...e dato che ha questi km ti conviene anche cambiare candela e pulire o sostituire la spugna del filtro....

frizione e rulli al 100% avevo lo stesso problema con l' sr!!!!!

devi tarare la frizione e cambiare i rulli vedrai che va a posto . se è tutto orginale metti i rulli da 6 o 7 e le mollette della frizione nuova. potresti anche grattare l'interno della frizione con la carta vetra sarà un pò sporca e non fa + l'attrito giusto come da nuova... facci sapere se poi va meglio andrà sicurmente meglio

12.000km hai detto? La frizione è praticamente indistruttibile...durano una vita...ma le campane, specie d'estate una volta che iniziano a scaldarsi per benino perdono colpi! se non l'hai mai cambiata cambiala!
cambia anche molla di contrasto e mollette frizione che in 12.000km ormai non saranno neache più elastiche! xD
dacci un'occhiata ai rulli.
poi se vuoi migliorare lo spunto in partenza compra una ventolina (la puleggia che c'è davanti al variatore) della malossi o della top (per spendere un po meno)
a primo impatto sembrano uguali, ma cambia l'angolo di inclinazione, raffreddando un pochettino di più, e facendo un po meno atrito con l'aria!
se hai tutto originale metti molla contrasto bianca (malossi), molette bianche (malossi) e rulli credo che originali si aggirino sui 5g per un buster!

secondo voi quali sono i rulli originali del booster?e che molle metto?

così pesanti?si forse hai ragione comunque sono ancora molto incerto perche fino adesso a tutte le persone che ho chiesto mi hanno dtto tutti pesi diversi risp che così dopo decido grazie