la cosa è davveo strana!! ....dal quel pò che so io il fatto di diminuire il peso dei rulli comporta un'accelerazione maggiore e che dovrebbe diminuire la velocità di punta!!!!e poi anke il fatto che il motore sia passato da 8500giri a 9000giri, credo sia una cosa strana xkè la centralina fa girare il motore fino ad un certo num di giri, dopo di che non lo fa più salire!!credo che si usi questo metodo x evitare di mandar il motore in fuori giri!!....ripeto che io sappia funziona così pi non so!!!

dunque chiariamo alcuni dettagli...

il GP1 250 non è equipaggiato all'origine con rulli da 14 ma con rulli da 11g...
quindi il nostro amico di cui parli ha diminuito di 1g...

sinceramente ho sentito di altre persone che hanno apportato la stessa modifica... ma putroppo non mi sono mai trovato in condizione di valutare praticamente l'efficacia della stessa...

ti posso però dire che i variatori ad ampia escursione differiscono dall'originale anche nella forma delle piste... il che sicuramente aiuta nell'incremento globale delle prestazioni...
l'arco di cambiata è profilato in modo da innalzare il regime di rotazione a valori prossimi alla potenza massima...
non si può affermare lo stesso del variatore originale...

l'unico modo per averne conferma è provare

riguardo ai possibili guadagni in termini di velocità max... alla fine nn si può ottenere molto.. visto che la potenza rimane invariata e per spingere a velocità sensibilmente superiori il tuo scooter occorrono NECESSARIAMENTE più cavalli... altrimenti rischi di sacrificare l'erogazione i consumi e la durate delle componenti in gioco per una manciata di km del tutto insignificante...
ciao

Ho seri dubbi che il Derby monti gli 11gr di serie