ora si!

La risposta è facile.
Dovresti cambiare il cerchio e chiedere il "nulla osta" alla Ducati.... sempre che non la nuova gomma non tocchi il forcellone oppure il parafango.

IMHO sarebbe inutile mettere una 180 sul Monster. Cambierebbe solo l'estetica mentre perderesti agilità ed aumenteresti i consumi. La ruota posteriore larga serve per contrastare la potenza in accelerazione e per quella del 695... la 160 è proprio la scelta giusta !

... invece no

Quoto!!!

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Non ha senso una 180 sul 695!!!

sara questione di gusti,ma io avendo provato monster col 180 lo preferisco e di molto,mi da molta piu sicurezza prima durante e uscendo dalla curva,so che si perde in agilita le differenze le "sento", forse la verita sta nel mezzo, cioe come miglior compromesso una 170 sarebbe l ideale e magari si puo mettere senza correre rischio di toccare e senza cambiare il cerchio ...chiedero a qualche gommista e alla ducati se lo omologherebbero

BOH a me adesso funziona! ...comunque volevo solo rimandare ad un post dove era già stato trattato l argomento! tt qua!

sara questione di gusti,ma io avendo provato monster col 180 lo preferisco e di molto,mi da molta piu sicurezza prima durante e uscendo dalla curva,so che si perde in agilita le differenze le "sento", forse la verita sta nel mezzo, cioe come miglior compromesso una 170 sarebbe l ideale e magari si puo mettere senza correre rischio di toccare e senza cambiare il cerchio ...chiedero a qualche gommista e alla ducati se lo omologherebbero

Che gomme monti ?

Se hai Bridgestone oppure Michelin... abbiamo già trovato dove risiede il problema di mancanza di feeling e stabilità !!!!

Fammi sapere che, IMHO, il tuo problema lo risolviamo con poco.

Che pressione utilizzi ?

IMHO è psicologico.... poi... che Monster hai provato con il 180 ?

Dovresti provare la stessa moto (695 in questo caso) per avere un corretto contronto. Ti ricordo che tra il 695 ed i modelli superiori cambia anche il forcellone e, forse perchè non sono sicuro, anche gli attacchi del mono posteriore.

Potrebbe essere solo questione di taratura di sospensioni oppure di gomme.

Che gomme monti ?

Ti spiego... si può agire sull'ammortizzatore, sulla pressione delle gomme oppure sul modello delle stesse.

Voler passare al 180 è come operare un dente cariato con un martello pneumatico da manto stradale. Prima ci sono un'altra infinità di prove da poter fare.

Il 695 che regolazioni possiede ?

Se non ricordo male precarico molla ed estensione, vero ?

Che gomme monti ?

Se hai Bridgestone oppure Michelin... abbiamo già trovato dove risiede il problema di mancanza di feeling e stabilità !!!!

Fammi sapere che, IMHO, il tuo problema lo risolviamo con poco.

Che pressione utilizzi ?

sara questione di gusti,ma io avendo provato monster col 180 lo preferisco e di molto,mi da molta piu sicurezza prima durante e uscendo dalla curva,so che si perde in agilita le differenze le "sento", forse la verita sta nel mezzo, cioe come miglior compromesso una 170 sarebbe l ideale e magari si puo mettere senza correre rischio di toccare e senza cambiare il cerchio ...chiedero a qualche gommista e alla ducati se lo omologherebbero

Poi ci son sempre i maledetti jappisti che ti dicono... guarda la mia hornet che
mega gomma da 180 che ha, dove vuoi andare con quel ruotino da 160???

e questo fa imbestialire nn poco...

so che nn ci capiscono un c***o però.... da i nervi!

Poi ci son sempre i maledetti jappisti che ti dicono... guarda la mia hornet che
mega gomma da 180 che ha, dove vuoi andare con quel ruotino da 160???

e questo fa imbestialire nn poco...

so che nn ci capiscono un c***o però.... da i nervi!

ragazzi non cadiamo nel banale delle frasi fatte o nelle cavolate,
il 900 va meglio del 695,ha piu motore e piu pronto e cammina di piu io li ho provati entrambi e le differenze sono lampanti,se uno non se ne rende conto significa che di moto nonn e che ne mastichi molto....
poi sulla ruota non diciamo eresie, per "correre" o comunque "guidare sportivo" il 180 e superiore al 160 non ci sono storie,basta provarla e te ne accorgi,poi basta pensare a quante moto da competizione gp,supersort o superbike montano 160 o 180 e uno ci dovrebbe arrivare no ?

ragazzi non cadiamo nel banale delle frasi fatte o nelle cavolate,
il 900 va meglio del 695,ha piu motore e piu pronto e cammina di piu io li ho provati entrambi e le differenze sono lampanti,se uno non se ne rende conto significa che di moto nonn e che ne mastichi molto....
poi sulla ruota non diciamo eresie, per "correre" o comunque "guidare sportivo" il 180 e superiore al 160 non ci sono storie,basta provarla e te ne accorgi,poi basta pensare a quante moto da competizione gp,supersort o superbike montano 160 o 180 e uno ci dovrebbe arrivare no ?

ragazzi non cadiamo nel banale delle frasi fatte o nelle cavolate,
il 900 va meglio del 695,ha piu motore e piu pronto e cammina di piu io li ho provati entrambi e le differenze sono lampanti,se uno non se ne rende conto significa che di moto nonn e che ne mastichi molto....
poi sulla ruota non diciamo eresie, per "correre" o comunque "guidare sportivo" il 180 e superiore al 160 non ci sono storie,basta provarla e te ne accorgi,poi basta pensare a quante moto da competizione gp,supersort o superbike montano 160 o 180 e uno ci dovrebbe arrivare no ?