calmati samy! nn tt son redondi...
bhè questo nn è fatto perchè i piloti son delle checche è per tentare di salvare il 2t per consolare i 2tempisti...

calmati samy! nn tt son redondi...
bhè questo nn è fatto perchè i piloti son delle checche è per tentare di salvare il 2t per consolare i 2tempisti...

...ma se il 2t lo vorrebbero eliminare...(per le normative dell'inquinamento....).....secondo me e' solo per un fatto commerciale!!!

Il grosso problema è il 450,perchè discipline come enduro e motard lo richiedono molto..
a quanto pare le classi future quasi sicure saranno mx1 con 250 4t,mx2 con 125 2t e poi un mx3 con non si sa se 450 oppure una cilindrata nuova inferiore..staremo a vedere

Il grosso problema è il 450,perchè discipline come enduro e motard lo richiedono molto..
a quanto pare le classi future quasi sicure saranno mx1 con 250 4t,mx2 con 125 2t e poi un mx3 con non si sa se 450 oppure una cilindrata nuova inferiore..staremo a vedere

spero sia vero, non sarebbe male una classe 125 2t..

calmati samy! nn tt son redondi...
bhè questo nn è fatto perchè i piloti son delle checche è per tentare di salvare il 2t per consolare i 2tempisti...

sarebbe una cagata abissale....correrebbero solo i giovanissimi....le cilindrate devo rimanere così...che si allenino di più in fondo sono pagati per quello....che senso ha un 350 4 tempi????

Si, l'ho letto anche io...

Il senso di un 350 4t non lo riesco a capire neanche io...
E poi si andrebbero ad eliminare i 250 2t che è la cilindrata + bella dei 2t...hanno bassi e alti.....mah...

Ciao ragazzi, si decise anni fa di eliminare definitivamente le 500 2t, considerate alla portata di pochissimi, e fino a qui siamo daccordo, perchè i 500 2t erano dei veri mostri.

Ora però si vuole portare la cilindrata della Mx1 a 350 cc invece dei 450 odierni, perchè pochissimi piloti sono in grado di sfruttarle, nè tantomeno di sfruttare un 250 2t....

I nostri amati piloti, stanno diventando tutti delle checche o è solo una mia sensazione???

A tutti i piloti piace fare i "fighi", ma quando li metti a cavallo, gli tremano le pa22e.....

Probabilmente fare una cilindrata con 250 4t e 250 2t, sarebbe la scelta migliore, visto che si i 2t hanno molta + potenza, ma poi i tempi sul giro risultano essere molto simili...magari all'inizio migliori quelli del 250 2t, ma verso la fine meglio il 250 4t...

Bisognerebbe studiare qualcosa del genere...oppure cilindrata unica con 300 4t e 250 2t....robe simili...ma non + di 300 i 4t...

Mi sono fatto la stessa identica domanda dopo aver letto un articolo di MF.
Mi sembra che dicesse che ormai dopo Everts non c'è quasi più nessuno che riesce a sfruttare a fondo per 40 minuti una 450.
Ora non credo che i piloti si siano impoltriti, quindi l'unica risposta credo venga dal fatto che ste moto vanno sempre di più. E che anche se tolgono dei cavalli in alto per metterli in basso, sono moto che, abbassando il tempo sul giro, stancano comunque più di prima.

l'abbassamento di cilindrata vale per europa e america quindi non ci ride dietro nessuno anche perchè se guardi bene il livello del loro national è davvero deludente tolti i primi cinque o sei....la classe unica è un aborto... le cilindrate devono rimanere così...che fascino ci sarebbe guidare una 250 4 tempi nella classe regina....una volta tutti andavano in 500 perchè era la classe regina quella che ti dava la fama quella che se vincevi voleva dire avere due palle enormi perchè il fascino di guidare una moto grande non è lo stesso di guidare un 125...questo si è perso...e guardate che le manche erano arrivate a durare 45 minuti più i due giri.... io rimango della mia idea...i piloti non si allenano e pensano più a whippare

l'abbassamento di cilindrata vale per europa e america quindi non ci ride dietro nessuno anche perchè se guardi bene il livello del loro national è davvero deludente tolti i primi cinque o sei....la classe unica è un aborto... le cilindrate devono rimanere così...che fascino ci sarebbe guidare una 250 4 tempi nella classe regina....una volta tutti andavano in 500 perchè era la classe regina quella che ti dava la fama quella che se vincevi voleva dire avere due palle enormi perchè il fascino di guidare una moto grande non è lo stesso di guidare un 125...questo si è perso...e guardate che le manche erano arrivate a durare 45 minuti più i due giri.... io rimango della mia idea...i piloti non si allenano e pensano più a whippare

magari è 1 figo pazzesko! sai qnt a fatto al mondialino?

Secondo me al giorno d'oggi riesce quasi superfluo parlare dei piloti che non si allenano...i preparatori li hanno anche loro e le faticate le fanno sicuramente...sennò non penso che uno possa correre il mondiale...

Il 4t è l'imputato n°1, perchè sono motori che anche quando non ne hai più fisicamente non perdonano, perchè se anche non vuoi andare al massimo, appena riapri il gas "sparano" subito, non hanno la clemenza dei 2t...infatti una volta il 250 2t(che si equipara come potenze al 450 4t), era sfruttato un sacco e fino alla fine si avevano delle gare tirate al massimo, perchè il 2t al pilota allenato stanca molto meno...e non parlo di 15 anni fa, basta andare al 2003....
Adesso invece si vedono dei piloti che danno tutto per alcuni giri, poi scompaiono nelle retrovie perchè "cotti"...per esempio Chad Reed è uno di quelli....lotta per quanto ne ha con stewart e carmichael, poi dopo 4 giri è spompo....

Secondo me al giorno d'oggi riesce quasi superfluo parlare dei piloti che non si allenano...i preparatori li hanno anche loro e le faticate le fanno sicuramente...sennò non penso che uno possa correre il mondiale...

Il 4t è l'imputato n°1, perchè sono motori che anche quando non ne hai più fisicamente non perdonano, perchè se anche non vuoi andare al massimo, appena riapri il gas "sparano" subito, non hanno la clemenza dei 2t...infatti una volta il 250 2t(che si equipara come potenze al 450 4t), era sfruttato un sacco e fino alla fine si avevano delle gare tirate al massimo, perchè il 2t al pilota allenato stanca molto meno...e non parlo di 15 anni fa, basta andare al 2003....
Adesso invece si vedono dei piloti che danno tutto per alcuni giri, poi scompaiono nelle retrovie perchè "cotti"...per esempio Chad Reed è uno di quelli....lotta per quanto ne ha con stewart e carmichael, poi dopo 4 giri è spompo....