Vorrei chiedervi una cosa, questa sera con la mia girl ho fatto un errore su un'extraurbana principale con la moto, ovvero, mentre curvavo (circa in quarta) al posto di spegnere gli abbaglianti ho spento la moto dal tasto rosso, come me ne sono reso conto ho subito riacceso da quel tasto e senza il tasto di accenzione la moto (quello sotto quello rosso).

Pensate che sia stata una mossa rischiosa ?
So che in quel momento di norma fa anche un check...

Ditemi voi..

Vorrei chiedervi una cosa, questa sera con la mia girl ho fatto un errore su un'extraurbana principale con la moto, ovvero, mentre curvavo (circa in quarta) al posto di spegnere gli abbaglianti ho spento la moto dal tasto rosso, come me ne sono reso conto ho subito riacceso da quel tasto e senza il tasto di accenzione la moto (quello sotto quello rosso).

Pensate che sia stata una mossa rischiosa ?
So che in quel momento di norma fa anche un check...

Ditemi voi..

Se hai fatto tutta la manovra senza tirare la frizione in pratica la moto si è accesa da sola "per inerzia"..
Comunque io non avrei rischiato, avrei tirato la mia bella frizione, mi sarei fermato e la avrei riaccesa normalmente con il tasto di accensione...

Il check viene fatto a livello elettronico/elettrico.

Tu non hai spento la moto, hai spento il motore (o meglio, hai disabilitato l'iniezione) quindi la parte elettrica/elettronica è rimasta in funzione: pertanto non c'è nessun problema a riattavarlo al volo (ma occhio alla marcia!!! ).

Non so quante diavolerie elettroniche abbiano inserito in sto nuovo modello, ma non dovrebbero esserci assolutamente problemi.
Secondo me ti stai preoccupando un pò troppo di sto rodaggio, la mia al limitatore c'è arrivata ben più di una volta nei primi mille km e ora sono vicino ai 20'000, mai avuto un problema e fila ancora come un razzo.

OT: di che zona sei di Francavilla? io sono di Lanciano ma la donna ce l'ho a Montesilvano, diciamo che passo dalle tue parti dalle 2 alle 4 volte al giorno, si potrebbe prendere un caffè e parlare un pò di moto.

In che senso occhio alla marcia ?

Si, immediatamente.

Se devo essere sincero non mi da una gran sicurezza il concessionario (tra l'altro mio zio).
L'ha vista, si è messo a 9mila giri e non ha sentito niente di niente..

Se il rumore persiste oggi ci ripasso..
Penso non sia una vibrazione, mi sembra più una cosa interna..

Salve a tutti, intanto complimentoni per il forum ed il sito

Ma passiamo a me , ho una Hornet Nera 07 da 4 giorni e ne sono a dir poco emozionato, ho 18 anni quindi è la versione depotenziata, in 4 giorni sono arrivato già a 303 kilometri prima di scoprire questo forum e leggere qualcosina che mi ha insospettito un pò...

Per quanto riguarda il rodaggio, il proprietario del concessionario (tra l'altro mio zio) mi ha detto "vai tranquillo, certo non stare a manetta".. mi aspettavo qualche restrizione in più ma va be..

In questi giorni ho iniziato a leggere il manuale "USO E MANUTENZIONE" ma sono arrivato solo ieri alla pagina relativa al Rodaggio.. dove trovo scritto "evitare accellerazioni rapide".. poi leggo il forum e vedo di gente che addirittura in rodaggio non ha superato i 4.000 rpm

In questi 300 km sono andato diciamo.. non proprio tranquillamente, l'emozione iniziale mi ha portato pure a qualche tiratina in 1a o 2a fino a 7.000.. e comunque ho percorso ben 300 km con questa mentalità..

Tra l'altro ho notato (forse una impressione) un leggero calo di prestazioni in accellerazione (sarà l'abitudine?).. vi sembra possibile ?

Comunque diciamo che di media ho mantenuto un andamento sui 4.000 con rare accellerazioni fino a 6.000

Sono arrivato a 7.500 una sola volta per forse 1 secondo...

A questo punto mi chiedo.. posso aver causato danni irreparabili al motore ?
Come procedere da ora in poi fino ai 500 (o ai 1000 km) ?

Lasci stare le varie dicerie ognuno ha la sua mentalità e convinzioni, io ho fatto il rodaggio ovvero 500 km come prescritto dalla casa leggi il libretto e attieniti alle istruzioni honda, ed evita le escursioni termiche che sono le maggiori cause di rottura motori, te lo dico molto umilmente , io sono un istruttore di volo e la conoscenza del motore è fondamentale x la durata, ma ripeto attieniti sempre al libretto.

Che olio ha messo al tagliando? Controlla il livello, così per scrupolo, magari cambiando l'olio ne ha messo uno che filtra meno il rumore, sembra una scemata ma a seconda dell'olio si percepisce un diverso rumore di valvole a volte...

Che olio ha messo al tagliando? Controlla il livello, così per scrupolo, magari cambiando l'olio ne ha messo uno che filtra meno il rumore, sembra una scemata ma a seconda dell'olio si percepisce un diverso rumore di valvole a volte...