bho...

è tutto un discorso di compromessi...
anche l'R1 lanciata a 299 km/h non è piantata a terra come una busona... ma il motivo per cui non si adatta la ciclistica ai 299 è semplicemente perchè non è pensata per viaggiare a quelle velocità costantemente... ma è pensata per volare tra i cordoli dove la velocità media è di poco superiore ai 150... e la velocità di punta viene raggiunta solo per qualche secondo... nulla di più

tornando all'sh, il fatto di avere un motore potente non è una scelta dettata dall'obiettivo di viaggiare a 140 fissi, ma una decisione che garantisce di avere ottime doti di accelerazione e ripresa... anche in coppia... cosa molto utile sia in città che fuori porta...
tutto lì, il compromesso è sempre la soluzione migliore a qualsiasi problema...

ciao

Io torno sulle mie.

L'SH non ha tutti questi problemoni di cui leggo qui.

La storia delle manopole che sporcano ha proprio raggiunto il ridicolo: a me lo ha fatto per i primi utilizzi, il fenomeno si è eclissato gradatamente, i guanti estivi che ancora adopero mi servono solo per eventuali insetti contro le mani non coperte dal cupolino Biondi.

Ric

Se viaggi a 299 rischi che facciano coriandoli della tua patente e poi ti fucilino ,in pratica se non sei incosciente in moto cerchi di non superare i 170 (calcoli di sopravvivenza patente che, almeno io, faccio avendo anche una moto ...).

Penso che chi debba fare anche un centinaio di km in pallostrada( leggi autostrada) con il 300 sia spinto a viaggiare a 140, fidandosi di mamma Honda .

Io che di scooter non me ne intendo ero convintissimo di poterlo fare visto che honda dichiara una velocità di 143 km/h per tale scooter.

ps. a me,senza parabrezza, non da problemi di stabilità.
Comunque se ci sono dei rischi sono dell'avviso che si debba essere ampiamente informati !

A fuorileggeeeeeeeee!!!
Ma perche', toglimi una curiosita', a 170 km/h non rischi ugualmente con la patente? A via di andare a 170 hai voglia di punti che ti tolgono!!!
O no?!?! Se vai a quelle velocita' mi sa che i calcoli te li fai un po' male!!!
Semmai dovresti andare a non piu' di 130 o al limite, calcolando l'abbuono o arrotondamento, i 135 km/h circa!!!

@ 51vs... il punto della discussione è "PERCHE' DIVERS POSSESSORI DI SH LAMENTANO STABILITA' A VELOCITA' SUPERIORI AI 140???"...

io ho risposto con un esempio... e ribadisco che si tratta di un semplice esempio... la velocità di punta dichiarata dall'honda è una massima velocità raggiungibile... non la massima velocità raggiungibile in piene condizioni di sicurezza... perchè un valore di tale velocità non esiste... visto che la sicurezza dipende da un numero così elavato di fattori da non poter essere inquadrato in una semplice tabellina tabellina...

.

ma come mai lo scarico del nostro 300 non ha la sonda lambda?

mah... essendo i 140,come già detto, una velocità facilmente raggiungibile in autostrada da chiunque,la moto dovrebbe essere ampiamente testata (non dagli acquirenti) prima di essere messa in vendita e nel libretto dovrebbero indicare qual'è la velocità max di piena sicurezza(in condizioni stradali normali) che il mezzo può raggiungere ed esplicitare altrettanto bene i possibili rischi di ondeggiamenti o sbacchettamenti che può dare lo scooter.
Altrimenti,secondo me ,gli estremi per un contenzioso ci sono eccome

@ sow: potrebbe essere stata ricavata direttamente sul condotto di scarico prima del collettore...

per il problema della stabilità... possiedo sia uno scooter che un motard...
lo scooter (Sportcity 200) con il bauletto montato e pieno non è consigliabile affrontare curve sopra i 120, visto che il baluetto (a sbalzo rispetto all'asse della ruota posteriore) scarica palesemente l'anteriore... innescano paurose oscillazioni...
inoltre vorrei ricordare che negli scooter il motore è solidale al forcellone ed è fissato al telaio mediante silent block per ridurre le vibrazioni...
conseguenze di questo "taglio" ciclistico sono sicuramente delle riduzioni di rigidità in curva... visto che i silentblock tendono a flettere se sottoposti ad elevate sollecitazioni... motivo per cui almeno per quanto riguarda il mio scooter non mi sono mai proposto di trovare soluzione al problema della stabilità.... (si tratta di una scelta progettuale non modificabile)!!!
per non parlare di come "danza" se lanciato in scia ad un camion...
purtroppo i profili aerodinamici scaricano troppo l'avantreno... inoltre il carico inerziale è palesemente sbilanciato indietro (visto che il motore è arretrato rispetto al punto mediano dell'interasse)...

per quanto riguarda il motard... nonostante i 50cv di cui il motore dispone... anche in quel caso superare la soglia dei 140 (specie se in presenza di vento) è poco rassicurante... il parafango alto sventola... inoltre non si ha la minima protezione all'aria e il manubrio alto non consente di accucciarsi...
quindi nonostante il motore permetta di raggiungere una velocità di punta degna di un 500cc la ciclistica e la conformazione della moto lo impediscono letteralmente... anche perchè le autostrade non sono il suo terreno prediletto...

comunque riguardo alle possibili soluzioni, credo non ci sia molto da fare... inoltre sconsiglio vivamente di indurire la forcella... visto che non risolverebbe il problema... anzi... scaricherebbe ulteriormente l'avantreno...
inoltre se montate un paravento, attenetevi alla massima velocità indicata sullo stesso... sono stati testati fino a quella velocità... superarla può essere molto pericoloso (visto che potrebbe staccarsi, o peggio innescare l'effetto vela, con la conseguente perdita di controllo che ne consegue...)...

ciao
simeo

è tutto un discorso di compromessi...
anche l'R1 lanciata a 299 km/h non è piantata a terra come una busona... ma il motivo per cui non si adatta la ciclistica ai 299 è semplicemente perchè non è pensata per viaggiare a quelle velocità costantemente... ma è pensata per volare tra i cordoli dove la velocità media è di poco superiore ai 150... e la velocità di punta viene raggiunta solo per qualche secondo... nulla di più

tornando all'sh, il fatto di avere un motore potente non è una scelta dettata dall'obiettivo di viaggiare a 140 fissi, ma una decisione che garantisce di avere ottime doti di accelerazione e ripresa... anche in coppia... cosa molto utile sia in città che fuori porta...
tutto lì, il compromesso è sempre la soluzione migliore a qualsiasi problema...

ciao

mah... essendo i 140,come già detto, una velocità facilmente raggiungibile in autostrada da chiunque,la moto dovrebbe essere ampiamente testata (non dagli acquirenti) prima di essere messa in vendita e nel libretto dovrebbero indicare qual'è la velocità max di piena sicurezza(in condizioni stradali normali) che il mezzo può raggiungere ed esplicitare altrettanto bene i possibili rischi di ondeggiamenti o sbacchettamenti che può dare lo scooter.
Altrimenti,secondo me ,gli estremi per un contenzioso ci sono eccome

credo si stia perdendo il succo del discorso...
stare qui a parlare di come dovrebbe essere non porterà ad alcun risultato... accettiamo l'sh300 per come è... e agiamo di conseguenza...

il mio consiglio è: se arriva a 140 all'ora ma non trasmette grande sicurezza vuol dire che a 140 forse è meglio non viaggiarci... punto...

stare a disquisire su come noi vorremo fosse, ripeto, non porta vantaggi...
accettiamolo per quello che è... un urban commuter...
inoltre realizzare uno scooter con telaio a diametrale pieno (e volendo anche con motore a sbalzo) vuol dire realizzare una moto... priva di pedana... con capacità di carico limitate... mi dite a che perchè doverlo chiamare scooter???

se la velocità è stata il discriminante di scelta, dovevate evitare tutti gli scooter, che per forza di cose non possono garantire buone velocità in condizioni di piena sicurezza...

L'sh300 non l'ho scelto certo per la velocità visto che la mia media è 90-110 km/h era solo per capire se avesse problemi è come porvi rimedio visto che ho speso €4.350.

quindi l'idea di indurire le sospensioni anteriori come'?

ecco perchè dicono sempre di aspettare un po prima di comprarsi un mezzo appena uscito....
comunque non preoccupatevi tra qualche mese la honda tirerà fuori una soluzione....

I japan a forza di stare
con gli ITALIANI hanno imparato
a inkiappettare la gente...

Che brutte parole solo per un avantreno da regolare.

Vi terrò informati sul kit completo Bitubo di cui ho sperimentato solo posteriore e solo anteriore. Ora tengo l'anteriore kittato, posso dire che la maneggevolezza ne ha guadagnato ma col passeggero si sente la necessità degli ammos Bitubo+ rigidi. In officina stiamo rivisitando gli attacchi originali sia oll'occhio superiore con bussole non sciolte ma a interferenza e lo stesso all'occhio inferiore per non avere delle fastidiose vibrazioni fra i 100 e 120 km/h alla sella cosa che non si verifica con quelli originali.


Ric/Padova