Ops.... Tornando a casa oggi pomeriggio ho sentito una grattata diversa dal solito.... Arrivato in garage ho buttato un occhio. Il cavalletto è finito, sto raschiando il cavalletto laterale e la carena. Ho idea che il passo seuccessivo sarà raschiare la faccia, quindi o lo vendo o mi do una calmata!

Tocco sia a dx che sx ma le raschiate pesanti sono a sinistra. Non mi ricordo che gomme ho ma posso andare a vedere. comunque si, vado giù abbastanza tranquillo fino a 100 km/h toccando il cavalletto. A sinistra però il cavalletto si è consumato troppo!

Immagine: Link a pagina di Img340.imageshack.us

Uhm... può darsi, ma tieni presente che spesso sono "sensazioni". Quel che ti consiglio è di provare graduatamente su strade collinari col peso bene in avanti (io in curva son seduto proprio in punta alla sella) e dando il tempo alle gomme di scaldarsi e di pulirsi. Una grossa rotonda in zona industriale è ideale per capire il limite.
Ti assicuro che anche quando raschi la carena non si muove!

esatto con il peso caricato sull'anteriore io puro ho finito il cavalletto...ora si e' graffiata un po la pedana da entrambi le parti...e' un peccato pero'...
da quando ho montato la 4road che ha un collettore con una curva piu' larga tocca pure quello...uufi ora sono costretto a piegare dimeno senno lo buco.
bridgestone 4ever!!

Anch'io con la posizione più avanzata controllo meglio lo scooter nelle manovre + lente e in curva. A velocità massima dovrò provare...


Ric/Padova

Ciao sow, mandaci la foto...

Ciao a tutti, nei miei post precedenti ho detto la mia sulla stabilità dell'sh300 e cioè viaggiando in due, come ho sempre fatto, lo scooter in autostrada è molto stabile, ma.....l'altro giorno ho fatto il tratto sestri levante-recco da solo ..bhè le cose cambiano!! il mezzo serpeggia paurosamente ad ogni asperità della strada sopra i 120..mi sono trovato un pò di paura! mi sembrava di guidare il famigerato kawasaki 500 degli anni 70!! ma quel difetto del kawa è stato ampiamente documentato e spiegato; e cioè essendo la moto destinata prevalentemente al mercato satunitense dove non si potevano superare 140 all'ora avevano realizzato una forcella anteriore molto vicina al motore(credo si chiami incidenza) per rendere più maneggevole la moto nel traffico cittadino e fare delle partenze al semaforo mozzafiato (era un tre cilindri 2 tempi)...io dico la mia..se si inclinasse un pò in avanti la forcella dell'sh sparirebbe quel serpeggiamento autostradale a scapito della maneggevolezza cittadina.naturalmente è solo un'opinione.. ..a proposito dei miei post precedenti avevo lamentato una rumorosità della frizione al minimo..cosa sistemata dal meccanico honda con una bella pulita del carter (!!!) ha detto che l'ho strinata nelle partenze da fermo e si era sporcata...una cosa è certa..il rumore è sparito!! ciaoo

Spediscile anche alla Yamaha visto che Valentino è un pò in crisi

in che senzo scusa?nn ho capito se era una battuta o altro.comunque ora metto le foto cosi vedete con i vostri occhi..

HAuauahuahuuhah

Gastroenterite acuta ?

Posseduto anch'io un Kawa 500 Mach III (detto all'epoca "Bara volante"), l'SH 300 in confronto è un mostro di stabilità

Si era veramente la bara volante.Pensa che per andare a vedere "Il Gran Premio di Modena" nel 1974 (credo) ho dovuto fare l'autostrada con la mano sinistra a tenere la forcella perchè era l'unico modo per andare un pò più diritti. Però le impennate e le accelerazioni al semaforo erano esaltanti.La mia era quella di colore verde con le tre marmitte che si dissaldavano!!! Ciao

una domanda per SOW montando la marmitta hai problemi nella carburazione ed i benefici li senti a parte il rumore diverso?grazie

allora nei motori ad iniezione la carburazione e' automatica quindi montando lo scarico nn vi e' bisogno di fare nulla.con la 4road e db-killer lo scooter ha piu' ripresa.per quanto riguarda la velocita di punta a me e' rimasta invariata perche comunque a 150 stacca la centralina.
senza db-killer il soun e' a dir poco spettacolare ma perde di compressione e svuota un poco ai bassi...sarebbe da allegerire di mezzo grammo i rulli o montare un variatore...

alla fine dei conti con la marmitta praticamente non cambia + di tanto a parte il suono in quanto gia' ho montato il multivar della malosssi per avere + ripresa quindi conviene + mettere una centralina aggiuntiva che spendere circa 250€ per la marmitta a sto punto..........correggetemi se mi sbaglio grazie

Si era veramente la bara volante.Pensa che per andare a vedere "Il Gran Premio di Modena" nel 1974 (credo) ho dovuto fare l'autostrada con la mano sinistra a tenere la forcella perchè era l'unico modo per andare un pò più diritti. Ciao

...comunque bridgestone 4ever!