allora cambia la corona e per no perdere in spunto tara la frizione ad un regime più alto. ora passiamo alla differenza tra 40cc e 50cc ti vorrei tanto dare una risposta esauriente e sofisticata andando a parlare di motori quadri sotto quadri o super quadri, te ne do una molto semplice la differenza sono circa 2cv di potenza a favore del 50, e più coppia del 50cc a discapito di qualche giro in meno al max regime. puoi compensare il tutto aumentando un po lo squish e l'rdc del tuo motore in modo che prenda qualche giro in più e dia più allungo , certo perderai un pelo di ripresa

Io non ho detto che l'attrito manca... ho detto che bisogna vedere come il ferodo reagisce, come attacca, insomma come lavora.

Per i giri a cui entra in coppia il motore, appena sento i vecchi amici che corrono ancora nell'italiano e mi informo... ora sono curioso

ripeto le mescole al kewlar e carbonio non permettono di mantere la frizione bassa(effetto china ad aria) perchè lo slittamento è comunque limitato

le pressioni sono molto soggettive, vanno da un minimo di 0,9 bar ad un max di 1,5- 1,6 bar in base al tipo di guida che vuoi fare alle curve della pista ed al comportamento della mini.
ad esempio se la senti scivolare in curva e perdere il posteriore o l'anteriore devi sgonfiare le gomme. se invece la senti sovrasterzante le devi gonfiare.
se in Ingresso di curva senti la moto ondeggiare devi gonfiare la pressione sul posteriore
se in staccata senti il posteriore che ondeggia parecchio devi gonfiare il posteriore
se invece in ingresso di curva senti la mini scivolare, e tende ad andare larga e fuori devi sgonfiare di poco l’anteriore
se in ingresso di curva la mini saltella dovrai abbassare la pressione del Posteriore
:arrow:se in staccata il posteriore scivola dovrai invece sgonfiare il Posteriore

procedi sempre con modifiche pressorie dell'ordine di 0,1 bar alla volta e poi prova nuovamente la mini. ti consiglio di verificare sempre la pressione a freddo e poi nuovamente a caldo cosi ti fai anche una tabella che poi userai quando farai modifiche immediate della pressione a caldo

grzie,sei molto gentile ho sentito dire in giro di gente che ha dai 19cv o addiritura chi dice 24cv ma è possibile
mah
ciao grazie ancora

grzie,sei molto gentile ho sentito dire in giro di gente che ha dai 19cv o addiritura chi dice 24cv ma è possibile
mah
ciao grazie ancora

bhè...tecnicamente non è impossibile arrivare a 24 cvuna bella ritoccatina ad un motore superquadro potrebe bastare ad arrivare a quelle potenze!!!dipende chi mette le mani su quel motore!!!il fatto però che le nostre mini siano a carburatore e quindi senza la possibilità (per ora) di avere una mappatura dell'erogazione, 24 cv mi sembrano un pò tantini da gestire da quelle due ruotine!!!

ciaooo