prova banco kawa KL 125 - Motard - Supermotard da 125 cc

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prova banco kawa KL 125

6706929

6706929 Inviato: 9 Gen 2009 17:41

Io dico che alla poca spinta ai bassi si può ovviare tenendo i giri alti con la frizione, quando invece una moto con una gran spinta ai bassi, inizia a murare agli alti non puoi fare niente

AleHM

Senza Freni

Ranking: 105

6706967

6706967 Inviato: 9 Gen 2009 17:45

AleHM ha scritto:

Io dico che alla poca spinta ai bassi si può ovviare tenendo i giri alti con la frizione, quando invece una moto con una gran spinta ai bassi, inizia a murare agli alti non puoi fare niente

qusto è vero ma come dice ld nella pista da motard sevono i bassi e i medi e poco gli alti perchè i rettilinei sono corti corti penso che co i 125 si superino a fatica i 100 il tuo discorso (secondo il mio moesto parere) può valere per una stradale

capo92

Very Important Tinga

Ranking: 1408

6707604

6707604 Inviato: 9 Gen 2009 18:39

già....in una pista da motard non ti capiterà mai di murare in 6a....chissà pure se la metti la 6a...

però ti vorrei prorpio vedere a sfrizionare in uscita di curva.... già con il 2t non far partire il posteriore in uscita è difficile data la potenza che arriva troppo di botto, se poi sfrizioni fai un giro a 180° in orizzontale

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

6707641

6707641 Inviato: 9 Gen 2009 18:42

ld90 ha scritto:

beh se però vai in pista con una street depo o ripo che non ha sta cavalleria mi sa che non parte proprio il posteriore

ameno che non hai gomme di cacca

hedo

125 Champ

Ranking: 2394

6707684

6707684 Inviato: 9 Gen 2009 18:46

se la curva la fai in piega come si deve e inizi ad aprire il gas nel punto di corda della curva vedi come non ti parte il posteriore se hai la mano troppo pesante

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

6707703

6707703 Inviato: 9 Gen 2009 18:48

ld90 ha scritto:

se la curva la fai in piega come si deve e inizi ad aprire il gas nel punto di corda della curva vedi come non ti parte il posteriore se hai la mano troppo pesante

si ma con 13cv tipo dell'husky depo, non ci fai un granchè, anche se hai manico ma la potenza scarseggia

hedo

125 Champ

Ranking: 2394

6707755

6707755 Inviato: 9 Gen 2009 18:53

Qualcno di voi gira in pista da motard?

katana89

Very Important Tinga

Ranking: 5448

6707835

6707835 Inviato: 9 Gen 2009 19:02

hedo ha scritto:

si ma con 13cv tipo dell'husky depo, non ci fai un granchè, anche se hai manico ma la potenza scarseggia

forse ti annoierai se sei abituato a girare con un mezzo più potente oppure hai girato a lungo..
ma per girare in pista all'inizio 13cv sono sufficienti

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

6708004

6708004 Inviato: 9 Gen 2009 19:25

io ho girato, anche se non ancora con la mia (che ingiustizia)...
quando sono andato, anche solo a vedere, ho visto spesso un padre e un figlio... il padre gira con un KTM (non so che cilindrata ma è uno di quelli non targato quindi 450 o 530) e il figlio con un beta RR 50...
a volte si scambiano moto e devi vedere come fila quel beta nelle mani del padre....poi fa certe pieghe

secondo me in pista ti diverti sempre e comunque, a prescindere dai cv che hai sotto il culo...

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

6709091

6709091 Inviato: 9 Gen 2009 21:19

hedo ha scritto:

si ma con 13cv tipo dell'husky depo, non ci fai un granchè, anche se hai manico ma la potenza scarseggia

fidati se ci pieghi tanto come me che ho chiuso le gomme il posteriore lo perdi moooolto spesso grazie anche alle sospensioni che si schiacciano troppo e alle gomme che non tengono niente

husqvalex

Impennata

Ranking: 304

6709118

6709118 Inviato: 9 Gen 2009 21:21

VALERIO_f12 ha scritto:

forse ti annoierai se sei abituato a girare con un mezzo più potente oppure hai girato a lungo..
ma per girare in pista all'inizio 13cv sono sufficienti

io ci sono andato e mi sono divertito parecchio (in pista ci si diverte sempre) peropiu che la potenza mi hanno dato mooolto fastidio le sospensioni molli e quel maledetto freno che non frena e fischia

husqvalex

Impennata

Ranking: 304

6709254

6709254 Inviato: 9 Gen 2009 21:36

caro ld... il discorso alti e bassi non è così easy come lo dipingi tu... se parlassimo di coppia e cavalli ci potrebbero essere pareri discordanti... ma se un due tempi lo tieni fuori valvola con le gomme da strada non sai guidare... non ci sono se ne ma...
proprio perchè hai aderenza e non ti trovi in situazioni difficili (enduro) il cambio lo puoi sempre usare e i motori vengono ottimizzati per un numero ristretto di giri...
se poi il range è espandibile è solo meglio... ma in alto non si sacrifica nulla per ottenere ai bassi...
per farti un esempio ti porto le aprilia sxv... pesano di più ma hanno un allungo stratosferico e rispetto ai mono meno prontezza ai medi... eppure...............
p.s: chiariamo anche cosa intendi per bassi perchè so già che verranno fuori frasi del genere: "io per bassi intendo 8500 giri"

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3660

6710458

6710458 Inviato: 10 Gen 2009 1:05

Quoto Dalca

Era questo quello che intendevo per "Qualcuno di voi gira in pista da motard?"

In pista da strada peli la frizione e arrivi con la marcia giusta alle curve e non hai problemi se sai guidare un minimo.

Ho visto girare un ragazzo con un rs a Pomposa, io avevo un sms 125,entrava in turno con i motard e me ne ha date un sacco,non penso che abbia mai fatto chiudere la valvola

Il 2t va guidato così...

E' riduttivo dire "gli alti non servono perchè non si faranno mai i 150",gli alti servono anche a quello ma sotto la sesta hai altre 5 marce da sfruttare con gli alti

Poi avere giri "in alto" permette di insistere con la stessa marcia che non è un male
In enduroè diverso,uno perchè la cambiata non è sempre così facile,due perchè ti trovi effettivamente in situazioni dove la marcia sopra sarebbe di troppo senza un minimo di sottocoppia e la marica sotto è troppo corta (es. rampe/salite).

Qualcuno prima aveva accennato al cross dove si fa tutto a manetta, se lo fanno nel cross è possibile farlo anche col motard

katana89

Very Important Tinga

Ranking: 5448

6712194

6712194 Inviato: 10 Gen 2009 14:49

Quoto dalcaneluca e katana 89 !
Poi il discorso del mantenere la moto in coppia con la frizione lo si può fare benissimo, perchè se in uscita di curva ti scivola il posteriore di un husky depo, con
30 CV e una maggior coppia ai bassi non è molto più facile dosare l'accelleratore

AleHM

Senza Freni

Ranking: 105

6713400

6713400 Inviato: 10 Gen 2009 18:03

husqvalex ha scritto:

fidati se ci pieghi tanto come me che ho chiuso le gomme il posteriore lo perdi moooolto spesso grazie anche alle sospensioni che si schiacciano troppo e alle gomme che non tengono niente

...io non ho detto che non lo perdi perchè non pieghi abbastanza....per le gomme che fanno pena anche io lo perdo il posteriore spesso e le gomme le ho chiuse la seconda settimana che avevo la moto

è che scappi il postyeriore di potenza con un husky depo (ad esempio) mi pare strano...cioè bisogna averne di manico....e mica siamo tutti vdb

hedo

125 Champ

Ranking: 2394

6713655

6713655 Inviato: 10 Gen 2009 18:39

infatti è esattamente come dicono dalca e katana nel motard e nel cross col 2t per andare forte bisogna usare sempre e solo gli alti... i bassi nn servono a nulla... ma comunque sono due discipline dove è piu adatto il 4t c'è poco da fare... nel motard per le derapate e nel cross per la maggiore trazione che ti da il 4t... mentre nell'enduro è verissimo che servono tanto i bassi, ma serve tanto anceh la leggerezza è l'agilita di un 2t....

palevi

Super Sport

Ranking: 644

6713890

6713890 Inviato: 10 Gen 2009 19:21

ragazzi ma guardate ancora le prove banco della scarov?????

alla cagiva davano 50 cv

comq io direi di farsi meno seghe mentali su coppia e cavalli....
prima impariamo a guidare bene il 2t e poi si vede se stare a parlare di mezzo cavallo in + o in meno

jhonny

MotoGp

Ranking: 1243

6713970

6713970 Inviato: 10 Gen 2009 19:33

jhonny ha scritto:

ragazzi ma guardate ancora le prove banco della scarov?????

alla cagiva davano 50 cv

comq io direi di farsi meno seghe mentali su coppia e cavalli....
prima impariamo a guidare bene il 2t e poi si vede se stare a parlare di mezzo cavallo in + o in meno

davvero...nemmeno la mito versione sp da pista ha quei cavalli...e una mito normale con solo una scarov dovrebbe averne tipo 45... ma non si vergognano?

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6175

6713983

6713983 Inviato: 10 Gen 2009 19:34

VALERIO_f12 ha scritto:

... ma non si vergognano?

Evidentemente no

per vendere si fa di tutto....si va anche contro la natura delle cose

hedo

125 Champ

Ranking: 2394

6714011

6714011 Inviato: 10 Gen 2009 19:41

giaggia....

Marmino

Senza Benza

Ranking: 73

6714059

6714059 Inviato: 10 Gen 2009 19:51

io vado in pista...e do' ragione a dalca e ludo, perche', almeno per esperienza personale, in pista con la mia o sei in coppia o sei fermo!!!l'esempio lampante e' la prima volta che sono andato, avevo dei rapporti troppo lunghi per una pista da kart(14/42) e facevo fatica a tenerla in coppia, avevo o una marcia troppo tirata o una a giri bassissimi, poi ho messo il pignone da 13 e gia' andavo via meglio, e comunque si, la moto deve essere sempre in coppia, molto spesso ero costretto a tenere una marcia praticamente in fuorigiri piuttosto che cambiarla, infatti i tempi mi davano ragione, pero' ovviamente la moto non era proprio contentissima!!!una cosa che consiglio in pista e' una candela all'iridio, brucia molto meglio essendo che la moto e' sempre a palla!!!

davidbosssss

Minimoto Champ

Ranking: 1701

6714099

6714099 Inviato: 10 Gen 2009 19:58

davidbosssss ha scritto:

pero' ovviamente la moto non era proprio contentissima!!!

Purtroppo quando si va forte in pista/enduro la moto va un pò sacrificata

katana89

Very Important Tinga

Ranking: 5448

6715997

6715997 Inviato: 11 Gen 2009 9:06

ah ok, chiedo scusa....in effetti se anche da depo perdevo il posteriore come dice hedo è per le gomme non per la potenza, avevo quasi scordato che le gomme originali fanno schifo.... io in pista ho guidato solo 50ini (75 o 80) motard ed era difficile sfruttarli bene perchè, forse per i rapporti troppo lunghi e anche un motore che spinge solo in alto, ti trovavi sempre che dovevi scalare una marcia in più per non far morire il motore....

comunque veramente la scarov dava 50cv alla cagiva?
non lo sapevo.... però alle altre moto sembrano attendibili

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

6716048

6716048 Inviato: 11 Gen 2009 9:35

ld90 ha scritto:

comunque veramente la scarov dava 50cv alla cagiva?
non lo sapevo.... però alle altre moto sembrano attendibili

cosa significa poi che dava 50 CV alla cagiva??? che è di parte o che è sballata??? se è la prima beh, si.... non ci si può fidare...ma se è la seconda penso sballi in egual maniera su tutte le moto..quindi.... le differenze di potenza son uguali! detto questo, non vedo sul campo tutta la "differenza di coppia" mostrata e di cui parlate... su un rettilineo, io con la Z750, un mio amico col tm e un altro col kl (è un modello 2006, non so quale modello precisamente sia perchè non me ne intendo..comunque è il Kl motard 125)...abbiam fatto una prova di accelerazione da fermo (e i due supermotardinisti si son scambiati le moto) e le due moto son state appaiate per un bel pò...è solo dopo i 100 che il Tm ha allungato, arrivando a circa 150 km/h del mio cruscotto, mentre il kl si è fermato a 138 km/h... non mi pare che la differenza in "bassi" si sia notata molto, neanche su un rettilineo dove non bisogna stare attenti ai giri per non perdere in uscita di curva!!

Cat

Very Important Tinga

Ranking: 5325

6716425

6716425 Inviato: 11 Gen 2009 11:22

ld90 ha scritto:

morire il motore....

comunque veramente la scarov dava 50cv alla cagiva?
non lo sapevo.... però alle altre moto sembrano attendibili

ma secondo te gli dà veramente 50 cv????

jhonny

MotoGp

Ranking: 1243

6716468

6716468 Inviato: 11 Gen 2009 11:28

jhonny ha scritto:

ma secondo te gli dà veramente 50 cv????

ho controllato ora, 55cv

Link a pagina di Scarov.it

ma questo è un filino ot, non trovate?

EdoMaske

Very Important Tinga

Ranking: 1798

6717175

6717175 Inviato: 11 Gen 2009 13:20

quello mi sembra un grafico di un 4t grosso.... curva troppo piena per essere un 2t.... e la potenza è troppa anche al minimo....ci sarà stato un errore nell'associazione del grafico alla moto giusta....

ma poi il picco massimo a 7000rpm??
magari è di un 500 2t...

tanto ot non ci è dato che si parla di prove al banco...dobbiamo verificarne l'attendibilità

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

6717565

6717565 Inviato: 11 Gen 2009 14:10

ld90 ha scritto:

avendo provato la mito di mio fratello con lo scarico del reparto corse, è più piena come erogazione in basso del mio 50 2t, ma decisamente la spinta viene in alto..... quella del picco massimo a 7000 giri è la cosa più strana, la mito già di serie arriva oltre i 10.000 rpm e non di poco....

direi che il grafico è sbagliato ed è associato appunto ad una moto diversa

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

6717601

6717601 Inviato: 11 Gen 2009 14:13

secondo me è strano pure che un 125 eroga 20cv al minimo

è decisamente il grafico di un'altra moto

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

6718046

6718046 Inviato: 11 Gen 2009 15:10

ld90 ha scritto:

tanto ot non ci è dato che si parla di prove al banco...dobbiamo verificarne l'attendibilità

bhe quella non è la prova di una mito nè di un kl, appurato questo meglio tornare it

EdoMaske

Very Important Tinga

Ranking: 1798

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