Mi sa che un po' c'hai ragione
Anche mia morosa mi ha detto: "fan di tutto per farti cambiar moto!!!"

Peccato che non c'è liquidità...

dai chi si accontenta gode.......... pensa a quelli non hanno neanche quello................

Ciao Mk, devo cambiare le gomme, volevo sapere che diablo sono, perchè sul sito della pirelli ci sono vari modelli sotto diablo.
ciao cece

Peccato che se ti fermano con lo scarico senza db killer vai alla revisione.
E se ti beccano col db killer anche perché non è catalizzato e quindi è omologato solo per i valori fonometrici.
Piuttosto, costo per le ohlins? Ma son solo le molle o ci sono pompanti e balle varie?

tutto compreso 350euri e cambi tutto non solo molle e sono pompanti

Scusami, ma ancora non ho capito bene: è un kit (e tipo ti tieni i foderi originali) o son le forche intere?
Regolazioni? Perché potrebbe essere il mio prossimo acquisto dopo paraschiena e pantaloni in pelle! Se poi mi dai qualche link su cui sbavare sono ancora più contento!

Caspita: dovresti darmi lezioni di guida se con l'errina non ti sta dietro neppure un Bimota Delirio!

considerate anche il prezzo deller6, costa meno delle sue concorrenti, vogliamo aggiungere il cambio estraibile? quante moto della sua categoria ce l'anno?

i tre freni a margherita?

idem, l'euro 3 con un anno di anticipo sulle altre? quante altre 650 bicilindriche hanno gli stessi o più cavalli?

forse non avevete mai provato a guidare le prime hornet o sv, in confronto er è un fiore, vogliamo parlare del monster 620 o simili? mi pare che anche li le forcelle siano standard, e per fare 2 volte la cisa ci vogliono 4 marmitte,cosa costa in più?

è stata concepita per adattarsi ad un vasto pubblico, dal neofita, alla ragazza, a chi vuole una moto senza impegnarsi troppo.

i francesi ci corrono con questa moto, sono tutti stupidi?
con due soldini, vi potete adattare la moto come volete,

sei un pò negativo, assomiglia molto ad un pretesto per cambiare moto.
campionati con monster o sv non mi pare di averli visti.

il motore non deriva dallo zx 12, sono due cose completamente diverse, il motore è un progetto nuovo.
a me non sembra che la moto non freni, anzi, ok non è paragonabile ad una supersport, ma ti posso assicurare che non vanno in crisi.

ti dò una piccola dritta, senza cambiare i tubi, cambia il liquido dei freni con un silkolene racing. una bella carteggiata ai dischi e pulizia pastiglie.
i tubi comunque puoi anche farteli fare a metri, con una spesa di circa 20/30 euro completo di raccordi.

Ciao a tutti, io nei mesi scorsi mi ero presentato in questo forum perchè volevo comprare una er6f, moto che avevo scelto dopo aver sfogliato migliaia di riviste e siti internet e dopo aver riflettuto a lungo sull'uso che ne dovevo fare.
Avevo scelto la F per gusto personale, dato che mi sono sempre piaciute di più le carenate, poi ho visto la Z e non ci ho capito più niente.
Onestamente non capisco molto alcuni di voi: se avete preso l'er perchè vi piaceva e vi ci trovate bene qual è il problema se agli altri piace o meno?
Uno può comprarsi una moto entry level per tanti motivi che non dovrebbero interessare gli altri, 5/6000 euro per una moto nuova, con buone caratteristiche nell'uso stradale e cittadino sono un ottimo prezzo visto che siamo sotto o poco oltre il prezzo di molti scooter.
Quello col Ducati ti guarda dall'alto in basso? Non ne capirà granchè di moto, visto che probabilmente se non c'erano altri 1000 deficienti che spalancavano la bocca davanti alla monster lui nemmeno se la comprava.

Io sinceramente da quando ho la Z, poco più di un mese e patentato da meno di una settimana (prima moto in assoluto) non sto sentendo affatto il bisogno di unirmi a gruppi di motociclisti per raduni, giri ecc... non perchè sia asociale, ma perchè onestamente non ci trovo niente di divertente a fare gli ipocriti per poi tagliare su questo o quel mezzo o su come si prende la curva in piega o come si tira su quel rettilineo.
Preferirei mille volte che qualcuno dei miei più cari amici compri anche un 250 per andarci a fare una scampagnata.

Spesso il mondo delle due ruote è solo molta apparenza, vergognarsi perchè si ha una Kawasaki o una mono, bi, tricilindrica, facciamoci tutti un mutuo per l'F4 e nessuno potrà mai guardarci dall'alto in basso.

Bah, godetevi l'errina o qualsiasi altro mezzo su cui andate e pensate a cambiarlo se ha problemi veramente seri!

Non ho bisogno di pretesti per cambiar moto: avrei bisogno di un conto in banca serio (e dai, chi, con la bella stagione, non ha voglia di cambiar cavalcatura?)
A me risultava da diverse fonti che il motore era quello dello Zx12r "tagliato a metà". Il progetto è comunque nuovo, ma la base di partenza già c'era.
La piccola dritta mi interessa assai (anche perché sembra a prezzo ridotto). Il silkolene racing è DOT4 o DOT5.1? Carteggiata ai dischi e pulizia pastiglie: come si fanno? Con un certo dettaglio: non vorrei mai sbagliare e ritrovarmi senza freni!

nel racing non è specificato il dot, innalza il punto di ebollizione, dai 195/200 gradi di un buon liquido, ai 300 gradi, senti la differenza anche alla leva, più dura e sostenuta, (anche per chi avesse in ninja, annulla l'effetto spugna delle pompe normali)
per i dischi una comune 400, nel senso di rotazione dei dischi, per togliere la patina nerastra dai dischi, le pastiglie, metti la carta su un tavolo piano, e le passi un paio di volte sulla stessa carta per togliere il lucido.

dai che ricominciano le migliorie!!!
sempre ossessionato dal Monster???