allora....
se posso intervenire forse un po' a sproposito o forse può essere d'aiuto. vedi te come prendere quello che scrivo.
un motore può avere anche 20000giri al min, ma sono inutili se non sono sfruttati a pieno. ovvero, se il motore spinge fino a 15mila e poi fino a 20000 non spinge che cosa servono tutti quei giri?
quello che avresti intenzione di fare te è un'ottima operazione.
ci sono due interventi che puoi fare:
-modificare i diagrammi attraverso asportazione di materiale
-alzare i diagrammi con uno spessore alla base e poi una modifica ad es al piano superiore del cilindro (se in ghisa non ci sono problemi, se invece il cilindro ha la cromatura... bhè... c'è un metodo, ma è assai rognoso,cioè devi prendere un pezzo che posso entrare nel cilindro ma dopo aver fatto dilatare il cilindro ecc ecc... somma un metodo non tanto buono, perchè comuqnue rischi la scomatura), oppure lavorare sulla testa.
se questo gt orig che hai, è una scorta oltre al tuo orig, prova a vedere... tieni conto che però, per lavorarlo col trapanino devi avere un bel po' di mano. poi non puoi andare a lavorare in certe zone con i quotidiani dremel dritti, ma te ne serve uno es da dentista (90°).
la soluzione che secondo me sarebbe la migliore per quello che devi fare, è sperimentare alzando con una guarnizione e tramite un normalissimo dremel, lavorare le zone possibili per avere un ulteriore miglioramento.
poi magari fai farie prove... senza eccedere... parti da uno spessore basso, per poi salire...

se preparai il cilindro per asportazione... diciamo che è più curato!
con un 50cc anche se in ghisa, anche se si parte da un cilindro di serie riesci a tirar fuori l'inimmaginabile! logicamente correlato da scarico e impianto di alimentazione buoni!

Qunado una monta gia un sacco di pezzi non si può fare più nulla, se non intervenire sul cilindro, combiandolo o facendo lavori tipo quelli che ti ha detto lui.