a me hanno detto che è perchè l'olio in circolo nel motore non ha ancora raggiunto tutte le sue parti..infatti so che a molta gente capita questo fatto..

se faccio la stessa procedura che ti ho descritto prima, ma prima di partire tiro 2 o 3 sgassatine il problema non c'è

ok scusa se risp adesso

di nulla figurati

nel frattempo sai cos'ho fatto? ho chiamato il conce, che tra l'altro è a 5min da dove lavoro e sul tragitto casa-ufficio, gli ho spiegato il problema e mi ha detto che probabilmente bisogna ritoccare di qualche punto la carburazione tramite un aggeggio che hanno in officina suzu che attaccano alla centralina e in 5min è fatta!

sinceramente non me ne intendo, però mi ha detto così!
ti risulta?

stasera passo!

ti fanno il controllo della centralina

Ciao street ti ho beccato furbacchione
Anche a me succede sto fatto e mi sa che farò come te passerò dal conce che è meglio.

Il minimo irregolare a caldo

ma secondo te solo con quel controllo torna perfetta?

si è probabile fammi sapere domani

se riesco a venire da te domani x i guanti te lo dico di presona altrimenti ti faccio sapere qui sul forum lunedì

stasera passo, poi lunedì ti faccio sapere

Il minimo irregolare a caldo

montando un filtro aria sportivo e, quindi, più aperto, di solito si modificano di conseguenza anche alcuni parametri della centralina originale per adeguare la carburazione alla maggior portata di aria.

qui nel forum c'è un apposito 3d nel quale si parla proprio di questo.

ma hai montato solo gli scarichi o hai levato pure il cat ?

comunque se dopo aver montato i Mivv-cone, il minimo è diventato irregolare, magari il nesso tra le due cose c'è... invece non ho capito cosa intendi esattamente dicendo che "la moto ha alti e bassi anche a regimi medi intorno a 4000/5000 giri".

e quando, in passato, avevi sostituito il filtro aria originale, quale avevi montato.. ed avevi già modificato i parametri della cetra (CO e carb) o avevi lasciato tutto com'era ?

comunque, se il cat c'è ancora e la moto monta filtro aria + scarichi sportivi, magari la centra originale non riesce ad adeguare la portata di benza in base alle nuove necessità.

però, se la miscela aria/benza fosse anche diventata troppo magra, resta strano il fatto che la moto si spenga quando spalanchi il gas.

sei sicuro che le candele siano quelle giuste, che siano strette bene, che non ci siano trafilaggi di aria dalle giunzioni del nuovo scarico e che tutto sia stato montato a regola d'arte ?

PS: quanti km ha la moto ?

la NGK specifica che per la GSR 600 le candele giuste sono le CR9E... che non sono uguali alle CR8.

comunque la differenza tra quelle che ti hanno venduto e quelle che avevi sotto prima sta nel "grado termico"... che nelle candele NGK è indicato da un numero: più alto è il grado termico, maggiore sarà la capacità della candele a smaltire calore... quelle che hai ora sono leggermente più "calde".

in ogni caso non penso che la differenza che c'è tra le 8 e le 9 possa essere la sola ed unica causa dei tuoi problemi... ma preferisco non azzardare altre ipotesi, rischierei di fare ancora più confusione.

ti faccio una domanda: oltre a regimi irregolari e si spegne, hai notato cali di potenza nel motore? il tuo problema sembra dato da una compressione molto bassa del motore.. potrebbe dipendere da molti fattori o solamente bisogna di una rimappata alla centralina , dato che adesso hai un motore aperto come una cozza!!