anzi... se poi passerai (modifica quasi obbligata) alla corona a 45 denti allora sí che sará tutto un altro mondo.

Ciao el condor, complimenti per l'acquisto!!!!
Mi potresti dire nuova quanto ti è venuta, se è il modello 2005 o il modello 2006 e se la concessionaria ha ancora disponibile l'esemplare con 3000 km delle foto che hai postato..............

Non ho fatto modifiche alla corona ma mi sono sempre chiesto come si fa a mettere in circolazione un modello con "difetti" del genere e, attenzione, con l'impossibilità di operare aggiornamenti
Mi risulta adesso che il modello 2006 sia stato modificato nella mappatura della centralina, diagramma di accensione con vtec entra in modo più progressivo... ( )....e non aggiungo altro...
Per rispondere....spazio sotto la sella inesistente e le sospensioni sono regolabili...
Risultato personale? l'ho venduta ( )non ne potevo più!!!

Grazie ad entrami per il vostro parere e la vostra esperienza...........quindi non sarebbe la moto che sto cercando.

Ritengo dopo la mia indagine, che la moto avrebbe qualcosa da migliorare ancora........tipo il vtec: che se ne potrebbe fare a meno ed utilizzare una configurazione permanente a 4 valvole per cilindro vista la cilindrata, eliminare l'odioso sistema integrale di frenata che a moltissimi non piace, aumentare lo spazio sottosella che per una sport turing è fondamentale, rendere le sospensioni regolabili come sulle altre sportive per cucirsela addosso secondo il proprio stile di guida !!!!
Forse per 11.700 euro sto chiedendo troppo alla Honda???

Con questi miglioramenti sarebbe una ottima moto.
Sono molto indeciso sull'acquisto per il momento.

Sarebbe come dire che il Desmodromico é un difetto perché le valvole vanno regolate ogni 10.000 giri!

Insomma, inutile criticare il VFR perché non é una moto sportiva... per il semplice fatto che NON E' una moto sportiva, ma sport-tourer. Come non si fanno gli sterrati con un gsx-r, cosí non si fanno le staccate "alla morte" col VFR.