Sì sono d'accordo con te, sono le restrizioni della minchia...

Io mi riferivo alla velocità massima, è il dato più evidente ed anche più eclatante! per quanto riguarda i rapporti devo contraddirti, sulla nuova 1000 RR sono più corti, la corona è da 42, che vuol dire perdere leggermente in velocità massima anche se il grosso lo fanno i sistemi euro 3.

Se la potenza è superiore spiegami cosa c'entra l'€3

Comunque i rapporti allora sono gli stessi, anche sul 954 erano 16/42 quindi vuol dire che semplicemente saranno variate le condizioni in cui si è svolta la prova.

Non sono in ballo solo corona e pignone, bisognerebbe vedere anche i rapporti del cambio.

Se la potenza è superiore spiegami cosa c'entra l'€3

Comunque i rapporti allora sono gli stessi, anche sul 954 erano 16/42 quindi vuol dire che semplicemente saranno variate le condizioni in cui si è svolta la prova.

L' euro 3 c'entra eccome! la moto è come soffocata, lo scarico è pieno di "filtri", passatemi il termine, per limitare le emissioni, infatti se monti uno scarico non omologato, quindi per la pista vedi che acquista pure qualche CV e ti sembra un'altra moto.

Vero, ma sta di fatto che il 954 (con pochi cc e cv in meno) essendo meno chiuso, oltre alla pochissima differenza di prestazione e alla velocità massima maggiore, consuma anche meno.

Mi pare strano visto che nelle varie omologazioni (€1,€2,€3) vi è specificata anche la quantità massima di CO2 che il motore può espellere in atmosfera (che è direttamente proporzionale alla quantità di carburante bruciato).

L' euro 3 c'entra eccome! la moto è come soffocata, lo scarico è pieno di "filtri", passatemi il termine, per limitare le emissioni, infatti se monti uno scarico non omologato, quindi per la pista vedi che acquista pure qualche CV e ti sembra un'altra moto.

Ciao a tutti, volevo un vostro parere, secondo i dati riportati su "IN MOTO", numeri 03/2002 e 03/2006 il CBR 954 equivale alla sorella maggiore, anzi su alcuni punti la supera, oltretutto consuma meno, riporto di seguito i dati più significativi:


CBR 900RR FIREBLADE (02)
Velocità massima: 285,4
Accelerazione 0-400m: 10"4
Ripresa 0-400m: 12"9
Potenza massima alla ruota (cv/giri minuto): 139,20/10850
Coppia massima: 10,02/8950
Consumo extraurbano (km/l): 18,0

Sito produttore:
Link a pagina di Hondaitalia.com


CBR 1000RR FIREBLADE (06)
Velocità massima: 277,7
Accelerazione 0-400m: 10"6
Ripresa 0-400m: 12"2
Potenza massima alla ruota (cv/giri minuto): 153,34/9850
Coppia massima: 11,62/8500
Consumo extraurbano (km/l): 16,5

Sito produttore:
Link a pagina di Hondaitalia.com


Apparte il fatto che la 900 alla ruota ha anche 13cv in meno, quindi l'unica spiegazione per i rapporti tra le due moto, a mio modesto parere è il fatto che la 900 è Euro 1, quindi ha meno restrizioni rispetto alla 1000 che è Euro 3, secondo voi?

cv alla ruota 135,8 all' albero 182

Questo dato è molto strano, non mi fiderei molto, perlomeno l'altro aveva 153 alla ruota, qui me ne mette solo 135 (meno del 954) e va di più, rispetto alla prova italiana, bha, i conti non tornano.