cm s legge già dal titolo m piacerebbe sapere qlks in + sulla rettifica del motore....perkè visto ke vorrei trukkare la mia rs cm quelle da competizione vorrei mettere un motore 90/85 e rettificarlo a 110 se è possibile.....ke potete dirmi d +...??????

cm s legge già dal titolo m piacerebbe sapere qlks in + sulla rettifica del motore....perkè visto ke vorrei trukkare la mia rs cm quelle da competizione vorrei mettere un motore 90/85 e rettificarlo a 110 se è possibile.....ke potete dirmi d +...??????

Sinceramente forse t conviene di piu' mettere il motore del 125, adattare gli attacchi e via Tanto se vuoi portare l'altro motore fino a 110cc (se ho capito bene) cambia poco cn 15cc in piu'

dovresti lavorare la base del carter...in generale ce molto lavoro ma e fattibile....t farebbe sui 120-130..

poi ovviamente dovrei cambiare i freni e mettere le ruote un po + grandi....quant è il max per l rs 50 x la grandezza delle ruote?

macchè ruote più grandi!!
le ruote delle rs sono ottime ma ottime fino a 160 tengono senza probl... anche di più!
per i freni...
al postoriere non serve far niente, in quanto il posteriore non serve per frenare, ma solo per ""equilibrare"" la frenata. l'anteriore.. dovresti primo cambiare olio alle forche con uno più denso, cambiare pompa con una di un rs 125 (per la convenienza), montare un tubo in treccia, pastiglie sintetizzate, pinza ti tocca lasciare quella orig, per il disco c'è un ragazzo che ne fa su misura come vuoi.
se poi vuoi fare qualcosa di meglio monta un avantreno di un 125 che è anch'esso facile nel montaggio... cioè nell'adattamento!
ciauz

che il posteriore nn serve per frenare lo dici tu... in città uso solo quello...
montare un aventreno i un 125 è un enorme boiata... sbilanceresti tutta la moto... ricordiamoci che nn siamo degli ingenieri... e inoltre ti costerebbe quanto un 12 usato...

le gomme reggerranno pure a 160...(infatti i 125 da corsa hanno grandezze similia alle nostre)... ma ti sconsiglio altamente di andare a 160khm con un 50....

che il posteriore nn serve per frenare lo dici tu... in città uso solo quello...
montare un aventreno i un 125 è un enorme boiata... sbilanceresti tutta la moto... ricordiamoci che nn siamo degli ingenieri... e inoltre ti costerebbe quanto un 12 usato...

le gomme reggerranno pure a 160...(infatti i 125 da corsa hanno grandezze similia alle nostre)... ma ti sconsiglio altamente di andare a 160khm con un 50....

col tram......se vuoi quella velocità o ti prendi un ela quasi tt team , o ti prendi un 70cc trofeo (tipo athena) e lo fai lavorare un po e ci abbini le giuste cose, oppure un tpr86 un poketto lavorato.....ecco, csì li dovresti prendere i 130 effettivi..nn montar il 125 su un 50 xkè è na cagata, spreico di soldi inutile anche perkè se prendi un rotax dovresti girare il forcellone e diventerebbe un casino, poi cn la ciclistica di un rs nn penso sia csì conveniente andar a 160

sisi lo so infatti nn m sentirei affatto sicuro ad andare a 160 cn un 50

lo dici a me??
parli proprio col la persona sbagliata!
all'anteriore monto un avantreno della rs 250 (legg adattato)... non vado nei particolari, comunque non senti diff notevoli!
al post un retrotreno della rs 125 adattato (anche se volendo si può fare a meno),mono boge sachs derivato dalla 2 e mezzo, come blocco un rotax 123, momentaneo... adesso sto facendo un progettino e sto realizzando un rotax 123 bicilindrico...
in 2 parole è così... poi l'avantreno di una 250 mi è costano meno ancora di quelle stupide stronzate che prendere qualcuno!
poi comunque per la frenata è l'ant che la fa in primis, in post anch'esso frena logico, ma serve per equilibrare la frenata! al post può montare un disco da 320, pinza ant derivata da una qualsiasi moto, una pompa decente, ma non ti fa nessuna differenza! il post si blocca anche con l'altro impianto frenante orig! ricordati che abbiamo lo stesso impianto frenante del 125, e mi sembra anche del 250 al posteriore... però come si può ben vedere cambia tutto all'anteriore

se nessuno ha mai provata a fare ibridi, è meglio che stia zitto!

Puoi tranquillamente farlo diventare un 110 cc devi calcolarti la corsa però, infatti l'AM6 supporta pistoni massimo di diametro 50 mm adesso ti fai ai calcoli e vedia quanto devi portare la corsa
Mi sa che un 125 cc non si può montare, dove lo si fa stare il pistone? e l'albero vi sembra compatibile?

guarda io ho rettificato perché avevo i solchi nel cilindro e il max che ho potuto fare e di aver portatoil 49.7 a 54.9 e la camicia era davvero sottile. quindi non puoi pensare di portare un 80 ad un 110 e comunque sull rs 50 se non fai modifiche non puoi montare al posteriore gomme superiori al 130 a me toccano infatti un pochino la catena basta xo mettere uno spessore in plastica fissandolo al forcellone

guarda io ho rettificato perché avevo i solchi nel cilindro e il max che ho potuto fare e di aver portatoil 49.7 a 54.9 e la camicia era davvero sottile. quindi non puoi pensare di portare un 80 ad un 110 e comunque sull rs 50 se non fai modifiche non puoi montare al posteriore gomme superiori al 130 a me toccano infatti un pochino la catena basta xo mettere uno spessore in plastica fissandolo al forcellone

infatti io ho detto ke senza fare modifike nn e possibile montare gomme superiori a 130
inoltre ho messo un pezo di plastica ke si consuma poco a poco
ed e cento volte meglio cambiare uno stupido pezzo di plastica ke nn mi costa niente ke l intera catena ke con un pezzo di ferro si consumerebbe no ????
nn sono riuscito a mettere le foto ho solo i link nn commentate cio ke si vede attraverso il cilindro grazie!!!!

Link a pagina di Img118.imageshack.us

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Link a pagina di Img104.imageshack.us

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Se guardate il mio motorino, vi sentite veramente stupidi. Il mio fa oltre 100 e con cerchi e gomme piccole più freni a doppia ganascia originali dell'epoca (fondi di magazzino). E a voi non bastano le enormi ruote dei 50ini moderni? Ecosa dovete fare, il record del mondo????????????