scusate ma che problema dà la centralina?

scusate, ma io ho l'F12... dopo il rodaggio ho tolto gli strozzi e la centralina non l'ho sostituita... quale problema dà?
a me senza strozzi è arrivato a segnati 97km/h con centralina originale..cos'è se cambio la centralina vola?

scusate, ma io ho l'F12... dopo il rodaggio ho tolto gli strozzi e la centralina non l'ho sostituita... quale problema dà?
a me senza strozzi è arrivato a segnati 97km/h con centralina originale..cos'è se cambio la centralina vola?

a un pò di più hia la malossi con la bobina anke

su un 50cc tutto originale senza le strozzature non da problemi ma se già cambi marmitta e variatore inizia a rompere.
La centralina o meglio chiamarla limitatore di tensione ha due strozzature di cui solo uno si può togliere senza la sostituzione della centralina: uno è il limitatore di accensione che si attiva a 5000rpm il secondo è il limitatore di giri che si attiva a 9500rpm.
Ti stavo dicendo prima che solo il primo puoi eliminare senza la completa sostituzione in questo modo:

Prendi un seghetto e fai uno scavo fra la terza e la quarta cifra del numero scritto sulla centralina lungo 2cm verticale e deve essere profondo 1.5cm nn di più che se no la rovini.

questo metodo funziona finchè è tutto originale o cambi solo marmitta o solo variatore ma se li cambi tutti e due ti consiglio di prendere la top rossa ad anticipo variabile se kambi anke gt ti puoi mettere la top rossa se è gt base o mediospinto altrimenti ti compri la top gialla ad anticipo fisso.

con la centra euro 2 buchi il pistone se hai il 70. cambia anche bobina

senza strozzi i 97 km/h!!!!!!!!!!!!!!!

su un 50cc tutto originale senza le strozzature non da problemi ma se già cambi marmitta e variatore inizia a rompere.
La centralina o meglio chiamarla limitatore di tensione ha due strozzature di cui solo uno si può togliere senza la sostituzione della centralina: uno è il limitatore di accensione che si attiva a 5000rpm il secondo è il limitatore di giri che si attiva a 9500rpm.
Ti stavo dicendo prima che solo il primo puoi eliminare senza la completa sostituzione in questo modo:

Prendi un seghetto e fai uno scavo fra la terza e la quarta cifra del numero scritto sulla centralina lungo 2cm verticale e deve essere profondo 1.5cm nn di più che se no la rovini.

questo metodo funziona finchè è tutto originale o cambi solo marmitta o solo variatore ma se li cambi tutti e due ti consiglio di prendere la top rossa ad anticipo variabile se kambi anke gt ti puoi mettere la top rossa se è gt base o mediospinto altrimenti ti compri la top gialla ad anticipo fisso.