ciao a tutti
un mio collega mi venderebbe questa moto con 25mila Km, un'ammaccatura sul serbatoio e alcuni graffi per 1500 euri
secondo voi come prima moto e a quel prezzo è un affare o no?
vi ringrazio molto
ciao
valerio

Ciao, ti mando un PM intanto.

La Monster 600 Dark è un mezzo molto bello e ottimo per imparare a guidare; diciamo che una moto che ti "insegna" a guidare. Se devi fare la patente scordati l'idea di fare l'8 con questa, praticamente impossibile (ma per quel giorno potrai affittare il Motard di casa Ducati).

Per quanto riguarda PRO e CONTRO:

PRO:

• é una moto assolutamente maneggevole, splendida da guidare, secondo me.
  
• ti senti padrone del mezzo, ha una apertura molto dolce (dovuta ai ridotti cavalli) e un buon impianto frenante.
  
• non consuma molto, i 20 km/lt se la guidi decentemente li fa
  
• gestione del minimo
  
• parecchi pezzi di ricambio, soprattutto su eBay
  

CONTRO:

• La frizione a secco ti da rogne se si scalda o entra polvere/terra, devi pulirla. Ogni 15.000 km la fai, senza problemi (come da talgiando Ducati, 300 € circa comprensivi di tutte le altre manutenzioni). Per rogne intendo che a volte non entrano correttamente le marce, per il resto no words, va bene.
  
• il cambio non è dolcissimo, come cosi la frizione; è una moto molto nervosa.
  
• come sopra, il bicilindrico 600 a carburatori "scalcia" molto sotto i 3000 giri, nelle rotonde quindi lo senti, ma basta giocare con la frizione e il freno posteriore per evitare di finire a terra; tutta questione di "tatto".
  
• non hai l'ATCP, quindi occhio alle scalate aggressive, rischi di andare per terra (anche qui questione di esperienza e abitudine).
  
• devi lasciarla "scaldare" un attimo prima di usarla
  
• è monodisco anteriore
  
• strumentazione "datata"

Penso di aver detto tutto; per il resto è piacevole da guidare.
Certo il 796 nuovo è un altro mondo, ma per cominciare:

La sua non è male, considerato puntale e doppio disco i 2500 li vale tranquillamente (per via del doppio disco anteriore, anche se inutile a livello di frenata su questa moto, è solo un vezzo estetico e comodo per evitare di piegare il disco anteriore alla lunga (raro ma probabile)); però è sempre un 600 del 98 (modelli ancora con problemi relativi al cambio?). Se tu vuoi tenerla per diversi anni, pensaci, non sarebbe male come acquisto, però secondo me, per quella cifra, puoi trovare qualcosina di meglio. Certo 30000km non sono pochi, bisogna vedere quando sono state fatte cinghie e frizione. Però a 100000 ci arrivi senza problemi se la tratti bene e la tagliandi! Poi devi vedere come è messo il telaio, piegato, arrugginito? Cosi come le forcelle; ma dubito che un Ducatista tenga cosi "male" una sua pargoletta. Numero di proprietari precedenti? Tante piccole cose quando guardi una moto usata.

Io ho un Monster 600 dark a carburatori del 2001 con 11.000 km; fai conto che la vendo a 2200 con cinghie appena fatte e gommata al 70%; bollo appena pagato. Deve solo fare la revisione a Maggio . e fino alla prossima stagione ci giri bene! Dimenticavo, è in garanzia ancora fino a Settembre 2011. Ovviamente la vendo per il ... ?

Quindi un'idea puoi fartela.
Se sei di Varese o dintorni te la mostro cosi ti fai un'idea della moto per bene.

Tutto bene, ottima descrizione... però il 600 non ha la frizione a secco ma in bagno d'olio. Strano che un possessore di 600 non lo sappia!

La versione del 2001, quella del 1998 mi pare a secco

no, no, il monster 600 non ha mai avuto la frizione a secco, anche se ho visto qualche folle che ce l'ha montata.

Allora, inanzi tutto vi ringrazio infinitamente per la semplicità con cui mi avete fatto capire alcune cose e la prontezza delle risposte! Davvero impressionante!

La moto in questione l'ho vista e devo dire che è perfetta. non ha una riga. Carrozzeria intatta, dischi intatti e forcelloni intatti. Quando mi sono seduto non ha ceduto per niente. I freni fungono bene e la frizione, che non è a secco, dovrebbe limitare alcune pugnette varie.

Sinceramente anche io avrei preferito un 620 i.e per vari motivi. Tra l'altra miei amici motaioli mi hanno detto che con la Monster Carbu starei in pratica ogni settimana dal meccanico a stringere bulloni e mettere le mani sul motore. Ma è veramente così drastico avere un Ducati?
Cioè, se per comprare una Monster usata spendo 2500/3000 euro e poi di manutenzione ne spendo altri 2000 in un anno, credo che dovrò optare per un triciclo.

Ps: Questa però è una delle più belle che abbia mai visto in vita mia

Ho capito.
A questo punto tengo presente questa ma vedo di cercare altro. Al limite cerco di far abbassare il prezzo almeno fino a 2000 euro.

Adesso mi concentro su Monster 620 i.e. del 2004, almeno dovrei trovare il doppio freno a disco anteriore, 6 marce e ATPC.

Ma per il discorso Ducati = Meccainco ogni domenica?

Io sinceramente non ci credo più di tanto, però vorrei sapere le vostre esperienze.
Di certo un Carbu mi potrebbe dare più problemi di un i.e.
Ma è così impegnativo mantenere un Ducati?

Cioè sinceramente l'idea di guardare una giapponese non mi alleta più di tanto, anche se magari con stesso budget trovi qualcosina in più.
Troppo difficile scegliere una moto usata
Se solo avessi i soldi non avrei dubbi:
Mv Agusta Brutale.

Allora, inanzi tutto vi ringrazio infinitamente per la semplicità con cui mi avete fatto capire alcune cose e la prontezza delle risposte! Davvero impressionante!

La moto in questione l'ho vista e devo dire che è perfetta. non ha una riga. Carrozzeria intatta, dischi intatti e forcelloni intatti. Quando mi sono seduto non ha ceduto per niente. I freni fungono bene e la frizione, che non è a secco, dovrebbe limitare alcune pugnette varie.

Sinceramente anche io avrei preferito un 620 i.e per vari motivi. Tra l'altra miei amici motaioli mi hanno detto che con la Monster Carbu starei in pratica ogni settimana dal meccanico a stringere bulloni e mettere le mani sul motore. Ma è veramente così drastico avere un Ducati?
Cioè, se per comprare una Monster usata spendo 2500/3000 euro e poi di manutenzione ne spendo altri 2000 in un anno, credo che dovrò optare per un triciclo.

Ps: Questa però è una delle più belle che abbia mai visto in vita mia

la tua moto ha addirittura 13 anni...

se non sei pratico di lavori a casa e nella ricerca di pezzi nel mercatino degli usati... preparati ad aprire il portafoglio.

Conta comunque che, almeno due volte l'anno, dovrai fare la carburazione.

Se il tuo desiderio è "spendere il meno possibile" cambia monster, prendine uno più recente : il my 98 non fa per te.

Mah, non sono d'accordo. Sul mio 900 del '97 ho fatto controllare la carburazione una sola volta in 4 anni (e non sono neanche sicuro che l'abbiano fatto tra l'altro). Poi ho montato un kit Dynojet Stage 1 e non ho mai avuto problemi di carburazione.

Olio motore, filtro, candele, pastiglie, liquido freni-frizione, catena, olio forcella, li faccio io. La porto in Ducati solo per le cinghie.

Forse le vecchie Ducati erano meno affidabili delle nuove, ma è anche vero che se tenute bene non danno grossi problemi; inoltre hanno zero elettronica, che invece è spesso fonte di guasti sui modelli del 2000...e lì si che devi rivolgerti sempre in Ducati, mica puoi collegare la centralina al PC di casa......(avendo il software si potrebbe anche )

abito poco distante da te... immagino che la tua moto venga utilizzata anche d'inverno.

Bè ti posso dire che a dicembre (giornate fredde), NON andava. I carburatori facevano la miscela troppo magra. E non dico che dava problemi, ma intendo dire che se mi fermavo anche solo una decina di secondi, la moto non ripartiva.

Scoppi continui dagli scarichi e non andava oltre i seimila giri.
Certo, carburazione da rivedere, cosa da poco (insomma, sono sempre 40 euro da listino prezzi ducati), ma son sempre soldi.

Ora, io ho spiato il meccanico e ho letto guide, e mi sono già rimesso la carburazione "primaverile", ma l'utente comune, si troverebbe ad avere

o una moto che ogni sei mesi gli muore al semaforo
o un portafoglio più leggero di 80 euro l'anno.

Per i lavori, ti giuro, adoro sporcarmi di grasso, ma ci sono cose che non so proprio fare. Revisione forcelle e ammortizzatori in primis. E già lì mi sono partiti, due mesi fa, trecento euro.

Non voglio dire che una moto vecchia di 13 anni è "incapace" o "impedita all'uso"...
ma una moto di tredici anni (o dieci nel mio caso), per ritornare agli antichi allori, ha bisogno di un bel pò di soldi.

E non troverai mai un ducatista che, avendo fatto un "restauro" completo alla moto, la rivenda senza prima averla consumata.

(e non sto a dire quanto siano necessari i lavori da me citati... la moto cambia, e non parlo di impennate o di prendere i 205 km/h, ma parlo di stabilità o sicurezza, su cui non c'è mai da scherzare).

Indi per cui dico : o ducati con la mano "parzialmente" nel portafogli, oppure honda, yamaha, triumph...

la concorrenza è ampia e valorosa.

Uso la moto anche in inverno se ci sono belle giornate. L'unico problema è che se la lasciavo ferma anche meno di una settimana al freddo, la batteria si scaricava velocemente e la moto non si avviava più. Poi ho acquistato un manutentore/caricatore e la moto è sempre partita al primo colpo (con batteria carica): certo, dopo un lungo periodo di fermo sputava e sparava fiammate i primi secondi, ma poi andava sempre bene. Sempre partita anche durante i giretti.

Giro sempre in montagna (ma anche in pianura alle volte) e non ho mai avuto problemi di carburazione. La mia moto ha 50.000 km.

Unico neo è un certo consumo d'olio, ma per i 900 dell'epoca era fisiologico.

Non voglio vantarmi (anzi, non lo farò mai più, è stato troppo traumatico) ma forse usavo la moto un pò più di te, in inverno.

Comunque non è un topic sull'uso e disuso dei carburatori e affini, ma un topic su un mostro seicento.

Non capisco il motivo della tua sottile ironia, tu sostieni la tua tesi portando delle prove, io faccio lo stesso con la mia tesi.

Hai ragione, il topic verte su un 600. Io ho fatto solo notare che 2500 Euro sono eccessivi per un 600 del '98. Forse il vale un 600 del 2001 o un 900 del '99.

Chiaro, le moto giapponesi partono sempre e comunque e richiedono bassa manutenzione. Le Ducati sono più delicate, forse i vecchi modelli richiedono una cura quasi amatoriale alle volte, ma sanno dare grandi soddisfazioni.

nessuna sottile ironia solo volevo far notare che, in caso si usi la moto anche in clima "semi artico" (e non solo nelle belle giornate di dicembre) la carburazione invernale diventa necessaria.

Per il fattore prezzo, sono assolutamente d'accordo con te, anzi, dico che non li vale nemmeno un 600 del 2001.

Riguardo alle cure, pure lì sono assolutamente d'accordo. Infatti ho ho scritto in risposta al neo ducatista, non a te peace