Articoli simili e Topic del Forum correlati
Olio motore – Come sceglierlo - Il motore PureJet, questo gioiello tecnologico a miscela
Però regge
un motore dura quanto ti pare, indipendentemente dal ciclo:
Curiosità: estremizzando, nel caso di pistoni monofascia su termiche da 70cc (competizione) la stessa svolge bene il suo lavoro per non pù d 20 ore ma per sicurezza, e per ottenere sempre le massime prestazioni, si cambia molto prima, con "sole" 7-8h (che non sono affatto poche)!!
per evitare un eccesso di "quote" dirò solo che con l'usura della o delle fasce è inevitabile che avvenga un calo delle prestazioni, per via della minor tenuta alla compressione: ciò si traduce di sicuro con una minor prontezza a prendere i giri e con una minore spinta in salita.
, ecc. ecc. ...
) tipico... tipico... Lo so che ti rompo sempre le balle.... 
se l'ho scritto lì perché lo dici qui?
dovrei vergognarmene) senza apprezzabili cali di rendimento:
(infatti il motore non si avviava neanche) ed essendo il mio un team che assisteva anche scooter, non ebbi altra scelta che entrare utilizzando una miscela al 3% che era stata preparata per gli scooter!!!
però un pilota che correva con una CR (Honda 500 a 2tempi) che avevo superato in rettilineo mi domandò se la mia moto per caso non bruciasse un pò d'olio...
nei 4tempi (nuovi di fabbrica) al di sopra delle fasce raschia-olio non c'è assolutamente nessuna lubrificazione, per queso motivo torna sempre utile, sia ai fini della durata che del rendimento, l'utilizzo di qualche additivo lead-substitute: un altro motivo per cui la "verde" risulta più inquinante della vecchia rossa!!
