quiidi tutto dipende dalle strategie dei meccanici???

Innanzitutto è bene precisare che la Cbr 1000 o l'R1 non hanno niente a che fare con le moto che corrono nel motogp. Sia l'una che l'altra puoi ritrovarle, completamente elaborate, nel mondiale superbike.
Nella motogp invece corrono prototipi, con limiti di elaborazione altissimi e con caratteristiche tecniche assolutamente uniche. Un conto è costruire una moto da mandare su strada, ben fatta, che rispetti le norme antinquinamento, che costi il giusto. Tutt'altra cosa è costruire un prototipo che deve solo essere eccellente dal punto di vista prestazionale.

Michele

Quoto. Aggiungere solo una cosa: un prototipo della MotoGP non sarebbe mai in grado in termini di affidabilità a percorrere gli stessi Km delle nostre stradali.

Innanzitutto è bene precisare che la Cbr 1000 o l'R1 non hanno niente a che fare con le moto che corrono nel motogp. Sia l'una che l'altra puoi ritrovarle, completamente elaborate, nel mondiale superbike.
Nella motogp invece corrono prototipi, con limiti di elaborazione altissimi e con caratteristiche tecniche assolutamente uniche. Un conto è costruire una moto da mandare su strada, ben fatta, che rispetti le norme antinquinamento, che costi il giusto. Tutt'altra cosa è costruire un prototipo che deve solo essere eccellente dal punto di vista prestazionale.

Michele

raga o un dubbio...è risaputo ke al motogp l'HONDA ha la supremazia sulla YAMAHA parlando cm prestazioni del motore...perkè sullel versioni stradali l'r1 vince sull'honda 1000 rr???o almeno ha il motore più potente???

mettiamo da parte motogp,superbike,ecc. un mondo a parte...

e prendiamo in considerazione il fatto che honda e da sempre risaputa nel fare moto adatte a "tutti" in altri termini produce le moto più guidabili,le più facili,le più gestibili,le più intuitive,ecc. rispetto alle altre... e per ottenere ciò a volte si deve fare almeno di qualche cavallo.....

mi sa che nessuno di voi ha guidato un mille, tanto da accorgersi che le differenze tra uno e l'altro sono minime o pari a zero...forse i piloti e sottolineo forse, fanno emergere differenze sul giro secco tra una moto e l'altra..ma di qui a dire che la honda fa moto da "Nonnetti"....ce ne passa....tanto è vero che su tutte le piste sino ad ora , nelle comparative tra le 600 il Nuovo CBR è risultato sempre (o quasi)1°..

mi sa che nessuno di voi ha guidato un mille, tanto da accorgersi che le differenze tra uno e l'altro sono minime o pari a zero...forse i piloti e sottolineo forse, fanno emergere differenze sul giro secco tra una moto e l'altra..ma di qui a dire che la honda fa moto da "Nonnetti"....ce ne passa....tanto è vero che su tutte le piste sino ad ora , nelle comparative tra le 600 il Nuovo CBR è risultato sempre (o quasi)1°..

comunque il divario tra la moto honda e l'm1 è nettissimo...
.
è risaputo che l'HRC è praticamente anni avanti rispetto agli altri...

e gli investimenti di casa honda sono mooooooooolto cospiqui...

si hai ragione io non ho mai guidato un mille, nè 600 supersport......il mio primo "giretto" è stato su di una HONDA hornet 600(facilissima)........

io non dico che la honda fà moto da "nonnetti" però fà moto più facili rispetto alle altre (se la facilità di guida di una honda è pari a 10, quella delle altre sarà un 9........quindi la differenza sarà sempre piccola)

il nuovo cbr600 se ha vinto o quasi nelle comparative non credi sia dovuto propria alla sua facilità di guida, al fatto che mette a proprio agio il pilota, ti fà raggiungere subito il limite (mentre con le altre ci vorrebbe più tempo per capirle a fondo)....pareri espressi dai piloti delle varie comparative 600ss.....

N.B. quando ho guidato per la prima volta la hornet era come se l'avessi guidata da sempre, è filato tutto liscio come l'olio......forse sarebbe successa la stessa cosa se avessi guidato in alternativa una FZ6...bhò non sò!

io parlo della 2005-2006!

quella nuova pare che l'abbiano resa più gestibile con l'acceleratore elettronico!