ma barenare almeno sapete che significa?
barenare significa allargare le sedi dove va messo l'albero.
per cui se vuoi sapere se devi barenare o meno ci devi dire non con il tipo di gt, m bensì il tipo di albero...
per cui non parliamo a vanvera.
barenare, raccordare, allargare, lucidare, sabbiare sono tutte operazione diverse che non vanno fatte esclusivamente su una parte...

ah si non avevo letto che serviva per piaggio...
comunque

Citazione:

devi barenare con un albero a spalle piene,

ce invece monti l'albero originale, e non occupa lo spazio di un alb a spalle piene, non hai una camera di manovella della grandezza dei carter barenati, ma comunque non occupi lo spazio che ne occupa uno a spalle piene. per cui se lui dice che per montare il team deve per forza barenare io gli dico no. il team ti va, ma non ti va come se avessi un alb team con barenatura e raccordatura. poi la barenatura non è una cosa facile da fare, e si fa col baren o T.A testa d'andrea che è come un rialesatore ma con diam più grandi. per cui non credo che mi debba andare io ad informare... qui quello che si deve informare sei tu...
ps: comunque forse effettivamente hai ragione non mi sono spiegato bene, fatto sta che non mi devi di certo dire tu se sono esperto o meno. e poi con una moto che mi fa 145km/h vorrei vedere chi c'ha più esperienza e l'ha saputa elaborare meglio

ah si non avevo letto che serviva per piaggio...
comunque devi barenare con un albero a spalle piene, ce invece monti l'albero originale, e non occupa lo spazio di un alb a spalle piene, non hai una camera di manovella della grandezza dei carter barenati, ma comunque non occupi lo spazio che ne occupa uno a spalle piene. per cui se lui dice che per montare il team deve per forza barenare io gli dico no. il team ti va, ma non ti va come se avessi un alb team con barenatura e raccordatura. poi la barenatura non è una cosa facile da fare, e si fa col baren o T.A testa d'andrea che è come un rialesatore ma con diam più grandi. per cui non credo che mi debba andare io ad informare... qui quello che si deve informare sei tu...
ps: comunque forse effettivamente hai ragione non mi sono spiegato bene, fatto sta che non mi devi di certo dire tu se sono esperto o meno. e poi con una moto che mi fa 145km/h vorrei vedere chi c'ha più esperienza e l'ha saputa elaborare meglio

qui nel salento

ma barenare almeno sapete che significa?
barenare significa allargare le sedi dove va messo l'albero.
per cui se vuoi sapere se devi barenare o meno ci devi dire non con il tipo di gt, m bensì il tipo di albero...
per cui non parliamo a vanvera.
barenare, raccordare, allargare, lucidare, sabbiare sono tutte operazione diverse che non vanno fatte esclusivamente su una parte...

qui mi astengo, siccome non li ho visti tutti qst gt non per quali bisogni barenare o meno. però in poche parole si barena perchè l'albero non entra nelle sedi dei carter, o quantomeno se entra rimane poco spazio per il passaggio del carburante, per cui non si sfrutta il gt. ma è chiaro che se lasci un alb. mot originale su un team, l'albero è piccolino, quindi permette maggiore aspirazione di un alb maggiorato. che comunque se bareni anche per l'alb originale è bene, perchè si aumenta il riempimento volumetrico, ma sono tutte operazioni che se vuoi fai. cioè io ho montato un 7t su un alb orig senza aprire blocco e nnt, e ci è entrato, senza allargare carter, barenare, e lo scoot gli fa sui 130. quindi se tu vuoi che ti faccio 150 allora bareni allarghi e fai tutto, se no se ti bastano 120/130km/h anche se il gt potrebbe andare di più lasci tt cm sta. che comunque non appena sbiella apriamo il blocco e facciamo tt preciso, ma lo scoot così come sta senza barenare, allargare e fare nnt cammina, e non poco...

BUAHAHAHAH è kiaro che se monti come albero a spalle piene l'RMS se bareni ti prendo per il culo AHAHAHAH ma va va.
se metti un'alb a spalle piene senza barenare come hai fatto tu chissà quanto spazio è rimasto per la camera di manovella e chissà quanto sarà grande il riempimento volumetrico... BUuahahahah e poi albero a spalle piene con un base... sai walter sei l'utente più simpatico qui... ahahahah ritirati tu ignorante

qui mi astengo, siccome non li ho visti tutti qst gt non per quali bisogni barenare o meno. però in poche parole si barena perchè l'albero non entra nelle sedi dei carter, o quantomeno se entra rimane poco spazio per il passaggio del carburante, per cui non si sfrutta il gt. ma è chiaro che se lasci un alb. mot originale su un team, l'albero è piccolino, quindi permette maggiore aspirazione di un alb maggiorato. che comunque se bareni anche per l'alb originale è bene, perchè si aumenta il riempimento volumetrico, ma sono tutte operazioni che se vuoi fai. cioè io ho montato un 7t su un alb orig senza aprire blocco e nnt, e ci è entrato, senza allargare carter, barenare, e lo scoot gli fa sui 130. quindi se tu vuoi che ti faccio 150 allora bareni allarghi e fai tutto, se no se ti bastano 120/130km/h anche se il gt potrebbe andare di più lasci tt cm sta. che comunque non appena sbiella apriamo il blocco e facciamo tt preciso, ma lo scoot così come sta senza barenare, allargare e fare nnt cammina, e non poco...

raga ora cerco di spiegarmi meglio.preciso k parlo di un piaggio!!

posso montare SENZA TOCCARE I CARTER un team 7travasi con albero spalle piene con biella 80 (sarebbe l'albero polini normale)??

ah si non avevo letto che serviva per piaggio...
comunque devi barenare con un albero a spalle piene, ce invece monti l'albero originale, e non occupa lo spazio di un alb a spalle piene, non hai una camera di manovella della grandezza dei carter barenati, ma comunque non occupi lo spazio che ne occupa uno a spalle piene. per cui se lui dice che per montare il team deve per forza barenare io gli dico no. il team ti va, ma non ti va come se avessi un alb team con barenatura e raccordatura. poi la barenatura non è una cosa facile da fare, e si fa col baren o T.A testa d'andrea che è come un rialesatore ma con diam più grandi. per cui non credo che mi debba andare io ad informare... qui quello che si deve informare sei tu...
ps: comunque forse effettivamente hai ragione non mi sono spiegato bene, fatto sta che non mi devi di certo dire tu se sono esperto o meno. e poi con una moto che mi fa 145km/h vorrei vedere chi c'ha più esperienza e l'ha saputa elaborare meglio