Anche la Honda CBR1000RR si conferma duttile e sfruttabile, in virtù della sua capacità di adattarsi ad ogni situazione e a ogni utilizzo con naturalezza. Dotata di una posizione di guida più confortevole rispetto alla concorrenza (e soprattutto rispetto alle più estreme MV e Ducati), la CBR infonde sicurezza e regala feeling. Stabile sul veloce, può contare su un propulsore estremamente trattabile ed elastico, facile da sfruttare perché privo di quel picco di potenza agli alti regimi che caratterizza gli altri quadricilindrici. Peccato per questa caratteristica ne risenta l’allungo (oltre i 12.000 giri conviene cambiare rapporto, mentre con le altre si può arrivare a 13.000/14.000 giri) e soprattutto che la rapportatura finale eccessivamente lunga non enfatizza le prestazioni. Nulla da segnalare per l’impianto frenante, potente, modulabile e resistente alle sollecitazioni.

si ma il picco dei cv della honda è 2000 giri sotto quelli delle altre e la coppia è la stessa della altre sempre 2000 giri sotto
ergo la moto è più fludia e reattiva e divertente e godibile in strada

continuo ad essere soddisfatto della scelta

Comunque sono un po incazzato per quei 160 cv all'albero rilevati....che poi alla ruota diventano sui 150 cv...ed intanto noi paghiamo molto di piu di bollo(171 cv per il fisco)....a causa di quegli sboroni di giapponesi

Io ho messo la power commander e lo scarico mivv ho provato a tirare con tutte le altre e non riescono a starmi dietro in qualunque rapporto anche con il suzuki con il terminale stappato.

be semplicemente la honda preferisce avere un po piu di occhio anche per chi non ha moltissima esperienza in moto..io se tornassi indietro la ricomprerei un altra volta..e comunque secondo me 150 cv a terra sono piu che tanti..ma la caratteristica di questa moto è proprio la sua godibilità..cosa che altre non hanno..e poi 280km orari non e poi male cavoli

puoi postare una foto dello scarico?

ma prima di cambiare centr e scarico riuscivano a starti dietro?? a certi livelli di potenza credo sia più importante chi guida rispetto alla moto