Una domanda Pise: non riuscivi a "sdraiarlo" di più il cilindro, anzichè metterlo così verticale? Avrebbe aiutato a ridurre le vibrazioni, secondo me. E' stata una scelta dettata dallo spazio per il radiatore?

Tra l'altro siccome l'XT 660 ha un solo condotto di aspirazione che si biforca nella testata, la mia scelta deve ricadere sui due iniettori monte e valle farfalla.

Io con lo scarico farò proprio così Pise!
A meno che le lunghezze a calcolo non risultino troppo elevate da giustificare uno scarico laterale classico. Ma non credo...
Guarda ad esempio lo scarico del KTM Duke 690: gli hanno fatto due "S" per aumentare la lunghezza del tubo, perchè hanno voluto mettere il silenziatore li sotto e un tubo diritto sarebbe stato troppo corto.

Occhio che ti conviene avere un bel volume del silenziatore, altrimenti silenzi poco (e viste le limitazioni in alcune piste... ). Ad ogni modo credo che quello che hai preso possa andare bene!

@ Monfo: Hai fatto bene a stare sull'acciaio: di solito regge anche con dimensioni a "buon senso", senza troppi calcoli!

Tenere due tubi separati è meglio in molti casi, per evitare perdite dovute al "disturbo" reciproco delle onde di pressione nella giunzione. Tuttavia talvolta si può sfruttare questo "disturbo" per migliorare il riempimento del cilindro, specialmente se si hanno scarichi con lunghezze elevate.

Un esempio sono le varie geometrie 2-1, con giunzioni a diverse altezze dello scarico, oppure i "compensatori" che uniscono i due tubi (vedi Yamaha XT 660).

Beh, il peso è ottimo! Ovviamente lo fai in tubi d'acciaio, giusto?

Motore arrivato!!

Non l'ho guardato molto bene perchè il corriere è arrivato in mattinata ed ero di corsa per il lavoro.

Prime impressioni:
- l'ho portato "in braccio" per un piano di scale, pensavo fosse più pesante, il che mi conforta.
- lo stato sembra buono, spero di non avere brutte sorprese aprendolo.
- gli attacchi sono in posizioni scomode, come avevo previsto...

Appena riesco a fare qualche foto la posto.

Vai Pise...... informiamoci per eliminare quel mattone di volano
Per i cerchi, a Novegro c'erano due bellissimi marvic penta a 500 euro... peccato che al momento sia in rosso e che prima vorrei tirar via peso dal motore.

Se vuoi consigli per il volano, io ho usato su diversi motori i kit della EMP.
Controlla se hanno il kit che cerchi: Emp.ch.it

In pratica elimini il volano (perchè chiamare quella tazzina da caffè volano è un insulto )! Il rotore pesa cira 230g, l'unico inconveniente di quei sistemi è che ai bassi regimi hanno una corrente generata bassa, quindi si rischia di non caricare affatto al di sotto dei 3000 giri...

Anche Ducati Elettronica realizza quel tipo di rotori, se non sbaglio!

Ciao a tutti sono nuovo di questo sito!!ed è gia un po che seguo questa discussione che riguarda il supermono,sono gia all'opera per costruirmelo..la prossima settimana arriva il telaio aprilia 125,ho solo qualche dubbio sul motore ed avrei bisogno di qualche delucidazione..

Riguardo il motore, se avreste la possibilità di sceglire tra il motore a carburatori e quello a ignezione per quale optereste?
Grazie attendo risposta.

Purtroppo... l'avantreno del rgv 250 l'avevo preso anch'io e mi ero effettivamente accorto che il cerchio anteriore è in .... piombo.

L'attuale avantreno dell'r6 '99, è si più pesante di quello rs, ma non così tanto.

scusate se mi intrometto anke se nn ho una moto ma ho uno scarabeo 50 2t volevo sapere come lo potevo modificare per farlo arrivare sui 90 100
e poi volevo sapere piu o meno quanto mi verrebbe a costare

ma la tua quanto pesa di preciso mono???
come la mia?

o meno?