Io ho un 695 e mi trovo bene, sterzo assente, ma la moto la butti giù come niente e gira...certo nel traffico...

Mi lascia perplesso il fatto che tu dica che l'hai sentita morta ai bassi regimi...cioè...impossibile...quella moto è tutta li, ai bassi e medi.

Dunque.... io ho provato :

- Yamaha FZ6
- Kawasaki Z750
- Yamaha MT-03
- Ducati Monster 620 i.e.
- Duacti Monster 900S i.e.ù
- Suzuki SV650
- Honda Hornet 600 ('04)

ed ora posseggo una Suzuki GSR600 che è anche la mia ottava moto (di quelle sopra ho posseduto solo il Monster 900... le altre me le hanno prestate). Sono un motociclista tranquillo ma ho avuto un passato da pistaiolo e passo appenninico a manetta. Circa 100.000Km in moto sulle spalle... se posso dare qualche consiglio... chiedi !

Posso dirti che il Ducati è molto differente dalle altre in elenco... dipende tu cosa cerchi.... può essere la moto per te oppure puoi rimanere molto deluso. La mia ragazza ha appena coronato il suo sogno di comprare un Monster 620 ed è rimasta discretamente delusa. Al contrario io conoscevo questa moto e sapevo già che deve essere guidata in un certo modo per otetnere un buon comportamento.

Posso confermare che il 620 non ha tiro in basso. Il mio GSR è molto più pieno (constatato anche dalla mia ragazza) ed accelera meglio nelle marce alte. Il 900cc al contrario era ricco di coppia ovunque. Non posso dirti nulla sull'800cc perchè non l'ho mai provato.

Per comrpare il Monster ti devi sentire ducatista, viceversa potresti rimanere deluso. E' una moto che può darti tanto ma che chiede molto.

Cosa pensi che farai principalmente con la moto ?

Dunque.... io ho provato :

- Yamaha FZ6
- Kawasaki Z750
- Yamaha MT-03
- Ducati Monster 620 i.e.
- Duacti Monster 900S i.e.ù
- Suzuki SV650
- Honda Hornet 600 ('04)

ed ora posseggo una Suzuki GSR600 che è anche la mia ottava moto (di quelle sopra ho posseduto solo il Monster 900... le altre me le hanno prestate). Sono un motociclista tranquillo ma ho avuto un passato da pistaiolo e passo appenninico a manetta. Circa 100.000Km in moto sulle spalle... se posso dare qualche consiglio... chiedi !

Posso dirti che il Ducati è molto differente dalle altre in elenco... dipende tu cosa cerchi.... può essere la moto per te oppure puoi rimanere molto deluso. La mia ragazza ha appena coronato il suo sogno di comprare un Monster 620 ed è rimasta discretamente delusa. Al contrario io conoscevo questa moto e sapevo già che deve essere guidata in un certo modo per otetnere un buon comportamento.

Posso confermare che il 620 non ha tiro in basso. Il mio GSR è molto più pieno (constatato anche dalla mia ragazza) ed accelera meglio nelle marce alte. Il 900cc al contrario era ricco di coppia ovunque. Non posso dirti nulla sull'800cc perchè non l'ho mai provato.

Per comrpare il Monster ti devi sentire ducatista, viceversa potresti rimanere deluso. E' una moto che può darti tanto ma che chiede molto.

Cosa pensi che farai principalmente con la moto ?

Misto stretto,

poi mi racconti se un GSR sta davanti ad un 620...

...il mio Millone sta davanti alle Supersport in uscita curva...questo è un dato di fatto poi quando la strada si allunga io mi metto in disparte e mi godo il suono del quattro cilindri allungare (perchè amo le moto tutte), ma dire che un Monster non ha coppia in basso è da incompetenti...

Saluti L!

Misto stretto,

poi mi racconti se un GSR sta davanti ad un 620...

...ma dire che un Monster non ha coppia in basso è da incompetenti...

Ragazzi... vi prego... non vorrei fare il "nonno" della situazione.
Ho provato oltre 40 moto di vario genere e frequento, con migliaia di post, tantissimi forum. Le mie parole non vogliono mai essere polemiche e vedo che, molto spesso, i miei consigli sono tra quelli più apprezzati in quanto pacati e ragionati.
Prima di tutto vedo risposte che poco hanno in comune con le mie valutazioni. Non ho assolutamente scritto che una moto sia migliore dell'altra. Al contrario mi sono limitato ad evidenziarne le differenze chiedendo semplicemente al nuovo acquirente quali siano le peculiarità che richiede da una moto.
Tale domanda la pongo sempre davanti a qualcuno che intenda comprare un nuovo mezzo. Vedo, al contrario, che molti sono partiti con lo stendardo in mano senza preoccuparsi di quali siano le esigenze di questo ragazzo. Non esiste una moto migliore in senso assoulto ma esiste, a volte, quella maggiormente affine alle nostre esigenze.

Tornando alla moto comprata dalla mia ragazza, ovvero il Monster 620, mi sono limitato a dire che non si trattava di ciò che lei sperava. Questo non implica che sia una cattiva moto ed io mi sono divertito davvero tanto a guidarla. Prima che possiame polemizzare vorrei dire che sono un accanito sostenitore delle moto italiane ma non per questo devo consigliare un veicolo che forse non è quello che vorrebbe.
Nel mio garage hanno soggiornato, tra le altre, una Cagiva Mito 125, un Ducati Monster 900S i.e. ed un'Aprilia RSVmille (che stacca veramente le braccia). Tutte queste moto mi hanno dato grandi soddisfazioni e si sono rivelate, nell'utilizzo prettamente sportivo, decisamente superiori alle giapponesi di pari fascia.

La mia ragazza ha cominciato a guidare nel 2005 in sella ad una semplice e facile Kawasaki ER-5. Nell'ultimo periodo aveva fatto la voglia a qualcosa di superiore ed era molto attratta dall'estetica/rombo del Monster. Ha guidato con successo diverse volte anche il mio GSR600.

Purtroppo lei credeva di trovare una moto facile, senza borbottamenti, con scarsa manutenzione, senza rumorini al cambio e facile nelle manovre. Il Monster è una belva da misto stretto con un cambio adatto all'uso sportivo, una frenata tra le migliori possibili ed una stabilità favolosa che però si riflette negativamente sull'agilità. A questo si può aggiungere una posizione di guida maggiormente improntata all'aggressività ed una sterzo molto largo.
Il mezzo si rivela ottimo per chi sente di essere uno sportivo ed un maniaco della manutenzione, tuttavia può deludere chi percorre ogni giorno il tragitto casa/ufficio oppure vuole fare qualceh viaggio.

Il GSR è tutto un altro tipo di moto e non voglio sentire discorsi da bar riguardante passi appenninici o misto stretto. Su strade aperte al traffico quello che più conta è conoscere la strada ed avere una certa tendenza Kamikaze. Chi ve lo dice era molto forte sul passo del Muraglione ma si accorge ora che non ha più vent'anni di quante volte abbia rischiato la vita. Sicuramente le Ducati hanno una ciclistica superiore ma questo non comporta automaticamente che siano migliori in ogni aspetto. Il fattore sportività, nella quale possiamo parlare di prestazioni, non l'unico a portare un acquirente verso un prodotto anzihcè un altro.
La mia attuale moto si usa con piena disinvoltura e senza mai una sbavatura. E' facile per chiunque ed ha un motore che non borbotta nemmeno in sesta marcia a 1500giri. La frizione è morbidissima per l'uso in città e le sospensioni equilibrate per fare qualsiasi cosa. Un mezzo quindi adatto ad ogni utilizzo ma che, proprio in virtù della sua poliedricità, non consente di essere efficace nella guida sportiva come un Ducati.

Dissento totalemte da chi ammira la coppia del Monster 620. Posso dire che sicuramente ne possiede in maniera superiore all'FZ6 oppure al vecchio Hornet ma che si trova in leggero svantaggio rispetto al GSR oppure alla Z750. Evidentemente chi lo trova così esuberante non ha mai provato dette moto oppure un'Aprilia RSVmille.

In ogni caso rimango in attesa di sapere cosa il nostro acquirente voglia dalla sua moto. Sono estremamente soddisfatto della mia Suzuki ma ammetto che qualche anno orsono l'avrei scartata. Tutto dipende da ciò che ti aspetti da una due ruote.

Gradirei, ve lo chiedo come favore, un minore campanilismo e giudizi dettati da prove fatte di persone. Difendo sempre i forum Ducati da coloro che li accusano di scarsa capacità di colloquiare... non fatemi ricredere.

Grazie...

Gradirei, ve lo chiedo come favore, un minore campanilismo e giudizi dettati da prove fatte di persone. Difendo sempre i forum Ducati da coloro che li accusano di scarsa capacità di colloquiare... non fatemi ricredere.

Grazie...

Bravo !

Direi che hai centrato il punto... è quello che intendevo dire anche io. Comunque anche io sono come te. Mi piace mettere mano alla moto.

Infatti adesso con il Monster della mia ragazza (a lei non piace starci attorno per manutenzione) mi diverto. Appena arrivati ho dovuto aggiustare lo sfiato della benzina che si era rotto in prossimità del tappo del serbatoio, passare lo spray per contatti ovunque perchè lo stop non funzionava, dare la pasta abrasiva sugli scarichi graffiati (tornati come nuovi), cercare (quasi inutilmente) di pulire le tracce d'olio che da anni stazionano sul carter ed avvitare TUTTE le viti della moto (tutte lente) per ovviare ai trafilaggi ed evitare di perdermi il cupolino ed il carter pignone (rimasto con una sola vite).
Ora mi aspetta la sostituzione delle candele e del liquidi dei freni/frizione. Il filtro dell'aria l'ho controllato ed è a posto.

Consigliate un olio meno fluido per evitare trafilaggi ?
Nei biciclindrici spesso è consigliato....

l'hai descritta come una bagnarola che si allenta ogni due per 3... mi state facendo venire il cagotto.. io sto per comprare un 695 ma le mani non so mettercele azz

l'hai descritta come una bagnarola che si allenta ogni due per 3... mi state facendo venire il cagotto.. io sto per comprare un 695 ma le mani non so mettercele azz

Difatti non l'ho mai scritto.

La seconda affermazione mi sembra forte.
Prima di tutto ho potuto provare le due moto a distanza ravvicinata con il ricordo molto vivo ed in secondo luogo anche i rilevamenti strumentali del Monster 620 non fanno gridare al miracolo. Un SV650 possiede una spinta sicuramente maggiore senza nulla togliere al blocco Ducati.
Il Monster 900 che possedevo era un trattore. La coppia era impressionante e lasciava trasparire un ampio sorriso ad ogni manata sull'acceleratore. Sono rimasto sorpreso quando, provando il 620cc, ho notato un comportamento tanto differente.
Non elenco il numero di moto che ho smontato da capo a piedi ed i libri di meccanica che ho letto ma consiglio di moderare i termini sull'incompetenza... o quantomeno di approfondire l'argomento tecnico in questione assieme. Continuo a ribadire di non aver dato giudizi negativi su questa moto che, per altro, mi piace. Basta leggere razionalmente ciò che ho scritto.

Comunque le ho guidate entrambe. Una ce l'ho io e l'altra la mia ragazza. Di conseguenza posso anche rifare la prova. In ogni caso anche lei ha avuto la medesima impressione. Per l'agilità... può dipendere anche dallo stile di guida. Il Monster lo preferisco tra le curve ma solo perchè a me piace la guida di corpo dove ci si sposta molto in sella.
Se vuoi puoi leggere quanto riportato di seguito.




Scrive MOTOCICLISMO dell'epoca :

"Restano due difetti storici: primo, il passeggero ha a disposizione una porzione di sella ridotta e spiovente nella parte posteriore; secondo, il bicilindrico Ducati di 618 cc è nel suo segmento il meno dotato in termini di coppia e potenza. Non manca di prontezza in uscita dalle curve ma nella prova di ripresa sulla base dei 400 metri gli stanno davanti anche le 4 cilindri. La velocità massima invece è allineata alle migliori bicilindriche di 650 cc."

ed a questo aggiunge (sempre MOTOCICLISMO) :

"La potenza massima rilevata alla ruota è stata di 55,68 CV a 9.250 giri e la coppia massima 4,82 kgm a 6.500 giri."

Allora ti posto il link del grafico (sempre MOTOCICLISMO) del GSR600 e potrai notare come, a parità di regime (6500giri/min) la Suzuki abbia già praticamente lo stesso valore di coppia.
A 4000giri/min sono già disponibili 4kgm mentre a 5000giri/min sono addirittura 4.5kgm. Questi valori a tali regimi sono almeno comparabili con quelli del Monster.
Forse c'è un malinteso e non ci siamo capiti sui "bassi regimi", la qual cosa spiegherebbe tutto. Inoltre bisogna dire che, a parità di coppia, l'erogazione più fluida della giapponese crea un'accelerazione più efficace.

Ecco il link :

Link a pagina di Image-share.net

Allora.... a me sembra che il GSR abbia più spinta (provate a pochi minuti l'una dall'altra), un altro ragazzo in questo thread dice lo stesso, la mia ragazza (che possiede il Monster e tifa Ducati in MotoGP) pure e Motociclismo conferma con dati strumentali.
Di più come prove non posso proprio fare... la Monster 620 è una bella moto che, sotto certi aspetti, mi diverte MOLTO più della mia ma, purtroppo, ha un motore poco dotato rispetto alle ultime nate di pari segmento come la GSR600 e la Z750 (l'Hornet '07 non l'ho provata).
Posso concordare sul fatto che a 2-3000giri/min il Monster 620 abbia più coppia ma stiamo parlando di moto e non di veicoli diesel.
Inoltre a quel regime la piccola Ducati è talmente irregolare da non poter essere utilizzata a velocità costante.
NOTARE bene che non dico queste cose per tenerla da una o dall'altra (l'italiana è comunque più divertente tra le curve) ma semplicemente per far notare che forse c'è un pò di campanilismo nell'evitare di ammettere che possano esserci propulsori maggiormente dotati nella fascia 600-650cc.



Detto questo... la Ducati vince sicuramente nella guida sportiva ma la giapponese è un buon prodotto che riesce sempre a fare qualsiasi lavoro le si chieda pur senza eccellere in nessuno di essi. La scelta, chiaramente, è puramente questione di gusti.

salve a tutti ragazzi...
volevo condividere con voi alcune impressioni che ho percepito provando una
monster S2R 800...
premetto che devo comprare la mia prima moto e sto valutando un po le diverse naked che ci sono sul mercato... (monster 695, GSR 600, Fazer 600).
ho provato una S2R 800 di 2 anni fa tanto x farmi un'idea della ducati e purtroppo ho percepito una serie di sensazioni che un po mi hanno deluso...
mi è sembrata un po poco maneggevole nell'uso cittadino soprattutto x il poco sterzo, ho trovato l'acceleratore molto duro soprattutto all'inizio della corsa e la frizione poco precisa... anche la spinta del motore ai bassi regimi mi ha lasciato un po perplesso...
io nn sono un grande esperto e vorrei sapere da voi se effettivamente si possono percepire all'inizio queste cose o se le ho percepite solo io... soprattutto vorrei sapere se c'è somiglianza di prestazioni tra S2R 800 e 695 e se magari certi difetti da me percepiti sono stati migliorati sulla nuova 695...

grazie a tutti in anticipo...

ogni considerazione costruttiva è ben gradita...

il consiglio finale, per me, è comunque quello di provarle. provarle bene, a fondo...
fortunatamente sia suzuki che ducati che yamaha concedono le moto in prova per cui convinci il concessionario a lasciartela per un po' (almeno un paio d'ore ci vorrebbero...c'è chi non fa tante storie..) e provale.
poi fermati e guardale per bene, senza fretta....stacci seduto sopra e cerca di capire qual'è quella che ti fa battere il cuore
c'è anche il caso che non sia la più comoda
c'è anche il caso che non sia la più prestante
c'è anche il caso che non sia quella esteticamente migliore.....

questo per dire che, al di là di ciò che uno ha in mente prima di averla una moto, a determinare la scelta è quasi sempre qualcosa di irrazionale...
io ad esempio all'inizio mi dicevo contentissimo della regolarità quasi "elettrica" dei motori jap...alla fine ho finito per non sopportare questa caratteristica...
ma può anche succedere l'esatto contrario

provale! e provale bene!