sul carter dal lato frizza hai un vite (nel centro), toglila e comincia a mettere l'olio finke nn esce dal quel foro una volta ke esce tappala

ps: la moto va tenuta "dritta", nn sul cavalletto per intenderci

dalla parte del frizione proprio nel centro del carter...

qua state facnedo confusione... per cambiare l'olio bisogna togliere la vite sotto al blocco, la vedete si svita con una 13. lasciate defluire l'olio vecchio, poi togliete anche la vite che sta sul carter frizione (vite del livello olio) ecco poi dal buco dove si mette l'olio aggiungere circa 0.7l di olio 10w40 da auto, o 10w30 oppure prendine uno specifico x2t ma attento che sia compatibile con la frizione a bagno d'olio. poi quando l'olio comincia a uscire dal buco del minimo chiudi tutto.

qua state facnedo confusione... per cambiare l'olio bisogna togliere la vite sotto al blocco, la vedete si svita con una 13. lasciate defluire l'olio vecchio, poi togliete anche la vite che sta sul carter frizione (vite del livello olio) ecco poi dal buco dove si mette l'olio aggiungere circa 0.7l di olio 10w40 da auto, o 10w30 oppure prendine uno specifico x2t ma attento che sia compatibile con la frizione a bagno d'olio. poi quando l'olio comincia a uscire dal buco del minimo chiudi tutto.

se riesci prendi il 10w30.... senno anke il 10w40 puo andare...