problemi quadro gs650f [F650 GS] - BMW - Consigli Meccanici e Tecnici

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Presentazione scooter della Quadro Tecnologie - Illuminazione quadro GS 1150
F650 GS Aiuto e' morto ! - problemi con f650
problemi vaschetta liquido radiatore gs650f - GS 1200 "borbotta" ed il quadro fa le bizze

Indice del forum → Forum BMW → BMW - Consigli Meccanici e Tecnici

Pagina 1 di 1

problemi quadro gs650f [F650 GS]

1382536

1382536 Inviato: 27 Mar 2007 20:47
Oggetto: problemi quadro gs650f [F650 GS]

ciao a tutti sono nuovo e sono proprietario di un gs 650 ,ieri ho tolto la mia gs dal garage per un solito giretto ,una sgranchita alle gambe aspettando che il tempo si aggiusti,accendo e viaa......,pero dopo 100 mt si spegne icon_eek.gif icon_eek.gif
quadro e motore giro chiave ,controllo fusibili sotto la sella(qualche duno sa se ci sono fusibili da altre parti?) ma niente quadro e motore non si accendono,a voi una risposta!!!
secondo me e il blocchetto chiave anche perche ho notato che a dato un ultimo segno di vita girando lo sterzo a sx ma solo 1 e poi stop ora non so che fare se andare in concessionaria oppure un semplice elettrauto visto che la moto e ferma e la prima concessionaria e a 30 km da me
ringrazio tutti e ora saro piu attivo sul forum per poter dare il mio contributo!

autostop2

Foglio Rosa

Ranking: 8

1383419

1383419 Inviato: 27 Mar 2007 23:55
Oggetto: fusibili?

Ciao...brutta cosa..

allora se cerchi i fusibili devi togliere la sella più o meno all'altezza di dove si posizionerebbe il ginocchio destro (se ci fosse ancora la sella ) dovrebbe esserci una scatolica nera se la apri li trovi i fusibili.

Dico dovrebbe perchè io ho una F650ST del '99 e non centra niente con la tua, ma ricordo che quando li avevamo cambiti su un gs erano lì.

TonioSan

MotoGp

Ranking: 1264

1383431

1383431 Inviato: 27 Mar 2007 23:58

ps: ma se giri la chiave stop, luci clacson funzionano? di un occhio alla batteria

TonioSan

MotoGp

Ranking: 1264

1387783

1387783 Inviato: 28 Mar 2007 20:10

Ciao, spero ke tu abbia già risolto

, comunque ho sentito altre volte di questo problema e la causa era un filo rotto a causa delle fascette serrafili(quelle nere di nylon) strette troppo ke non permettevano il movimento, anke in quei casi girando il manubrio il contatto riprendeva, se è così te la cavi con poco

, basta un pò di pazienza per trovare l'interruzione...in bocca al lupo...\ /

giuno

Senza Benza

Ranking: 85

1387869

1387869 Inviato: 28 Mar 2007 20:23

non funziona niente ho provato a cambiare batteria ,spero sia cavetto scollegato ,la moto al inizio era partita senza nessun intoppo ora sembra morta nessun segno di vita tutto morto appena sapro vi faro sapere ,grazie a tutti per il contributo

autostop2

Foglio Rosa

Ranking: 8

1388047

1388047 Inviato: 28 Mar 2007 20:51

Ciao,vorrei spiegarmi meglio, se è come ti ho detto prima, il filo è rotto internamente alla ricopertura di plastica, cioè solo l'anima interna di rame è interrotta e quindi a prima vista sembra tutto ok ma la corrente non passa, mi spiace vorrei esserti d'aiuto

abbi pazienza, vedrai ke risolvi presto e torni in sella...bye

giuno

Senza Benza

Ranking: 85

1388906

1388906 Inviato: 29 Mar 2007 7:13

Ma cosa c'è? Con la primavera le F650 muoiono?

Comunque, la stessa cosa successe sulla mia F650 del '97.
Sterzando tutto da un lato la moto si spegneva, in modo anomalo perchè la spia della pressione dell'olio, normalmente accesa a motore spento, non dava segni di vita.
La situazione è peggiorata progressivamente fino a che la moto non si riaccendeva più nemmeno a sterzo dritto.

Alla fine era il cablaggio che dal blocchetto chiave va al quadro, col tempo e con l'età i fili si erano recisi.
A me un meccanico l'ha saldato ma ha fatto una porcheria che è durata un paio di settimane.
Allora sono semplicemente andato in concessionaria a farmi cambiare il cablaggio e non ho più avuto problemi.

Tibenano

Ginocchio a Terra

Ranking: 250

1479661

1479661 Inviato: 14 Apr 2007 21:06

^?
finalmente il verdetto
il cavo di cablaggio era corto e col tempo se strappato,non pensavo che bmw risparmiasse su 5 cm di cavo eletttrico ,veramente rimato male

:
ora tutto ok va che le una bomba
un saluto a tutti

autostop2

Foglio Rosa

Ranking: 8

1480196

1480196 Inviato: 15 Apr 2007 1:20

misa proprio che in bmw ci ha preso il vizio di risparmiaresui 5cm di cavo...

forse perchè son tedeschi e son super precisi...

ieri e successa la stessa cosa ad un mio conoscente, le abbiam provate davvero tutte e poi alla fine aveva lo stesso problema

vabbè...

TonioSan

MotoGp

Ranking: 1264

2098502

2098502 Inviato: 19 Lug 2007 11:18

ciao ragazzi!
proprio ieri, anche io, da buon proprietario di F650GS '01, sono incappato nella morte apparente della moto!
faccio 10mt dal parcheggio dell'ufficio e bum, quadro e moto si spengono e vai di spinta verso il marciapiede più vicino.
allora:
- se giro la chiave il quadro non si accende (compresi clacson, frecce etc.)
- se metto il bloccasterzo la luce di parcheggio si accende (quindi penso che la batteria funzioni)
- ho sostituito i tre fusibili nella scatoletta (così, giusto per scrupolo!)
- se tolgo il fusibile singolo dell'allarme, l'allarme inizia a suonare (anche questo mi fa pensare che la batteria funzioni)
- l'orologio funziona comunque (ma questo è un'aspetto marginale, forse ha un'alimentazione autonoma)

Quindi la domanda è questa:
dai sintomi che vi ho esposto, potrebbe trattarsi del medesimo problema? (cavo blocchetto accensione interrotto?)

se sì, mi consigliate di provare a sostituirlo in autonomia o andare direttamente da un meccanico? (sperando di trovarne uno nelle vicinanze!)

grazie

gabrowsky

Foglio Rosa

Ranking: 2

2101459

2101459 Inviato: 19 Lug 2007 15:42

Ciao gabrowsky!

secondo me si tratta del medesimo problema e se hai un minimo di manualità e di tempo ti consiglio di provare da te perchè probabile che i meccanici in questo periodo siano pieni di lavoro e al limite ti farebbero lasciare la moto (cosa che sconsiglio), non dovrebbe essere difficile perchè quando il filo è rotto internamente si vede subito, perchè dove è rotto, o rimane piegato e fa una curva strana oppure quando lo pieghi torna subito nella posizione originaria perchè appunto il rame che lo dovrebbe mantenere piegato risulta interrotto in quel punto. Al limite se te ne intendi puoi usare anche un tester con cicalino di continuità.
in bocca al lupo!

giuno

Senza Benza

Ranking: 85

2101661

2101661 Inviato: 19 Lug 2007 16:04

Beh, dai sintomi direi pure io che si tratta di un singolo filo, visto che altri collegamenti invece funzionano.
In effetti i cablaggi sono da schiaffi ... a me si è rotto il filo della lampadina dell'abbagliante proprio in prossimità dell'attacco al portalampada ... ho avuto seri problemi a fare un "rattoppo" proprio perchè il filo è di misura al millimetro.
Poi, non si contano le strozzature e i strofinamenti che a lungo andare causano problemi.
Ad esempio un po' di tempo fa mi è caduto l'occhio sulla guaina del freno anteriore e mi sono accorto che ruotando il manubrio sfrega e si taglia ... Ho fasciato il punto con nastro americano, ma non è una bella cosa ...

payo

Ginocchio a Terra

Ranking: 285

2103162

2103162 Inviato: 19 Lug 2007 19:28

Io ho visto la dfferenza tra la mia f650 e le atuali f650.
La mia ha delle fascette che tengono i fili in posizione, permettendo di scorrere un minimo.
Le nuova hanno i fili strozzati... secondo me con pochi spicci si compra un pacchetto di fascette, tanta pazienza e si sostituiscono ...

TonioSan

MotoGp

Ranking: 1264

2229452

2229452 Inviato: 8 Ago 2007 13:12

alla fine ho risolto.
si trattava di un filo verde che partendo dal blocchetto chiave, si era interrotto proprio in prossimità del punto di uscita.
grazie a tutti per il supporto

gabrowsky

Foglio Rosa

Ranking: 2

2230450

2230450 Inviato: 8 Ago 2007 14:58

Meno male!

giuno

Senza Benza

Ranking: 85

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum BMW → BMW - Consigli Meccanici e Tecnici