Certo che è la traettoria da fare in pista! se leggete bene sopra l'ho pure specificato, non si sà mai...

Siti non li conosco ma visto la semplicità della cosa ti ho fatto velocemente un disegno io, questa è la traettoria ideale per percorrere il più velocemente possibile una curva (in pista ovviamente) ed è un concetto valido per ogni tipo di curva..

Allora facciamo così... il disegno che ho fatto sopra è solo indicativo e semplifica al massimo le varie fasi che si affrontano nel fare una curva in pista, il disegno descrive i 4 punti fondamentali e cioè:


1- Staccata, è il momento in cui bisogna togliere il gas e frenare per prepararsi ad affrontare la curva.
2 - Ingresso, è il momento in cui si mollano i freni e si "butta" giù la moto per fare la curva, si parzializza il gas per non perdere velocità.

3 - Punto di corda, corrisponde più o meno al centro della curva, può essere ritardato ma non anticipato, è il punto dove si ricomincia a dare gas per uscire dalla curva.

4 - Uscita, è il punto dove si rimette la moto dritta e si apre completamente il gas.

Il disegno vuole descrivere e semplificare queste fasi, è chiaro che in base alla moto, al pilota, alle gomme, ai freni, all'asfalto, al tempo, se piove o no, ecc. la traettoria può variare di forma ma nella sostanza si dovranno sempre eseguire le quattro fasi sopra descritte.

Questo è come ho imparato io a guidare la moto, se sbaglio correggetemi che magari sono ancora in tempo a rimediare.

Allora facciamo così... il disegno che ho fatto sopra è solo indicativo e semplifica al massimo le varie fasi che si affrontano nel fare una curva in pista, il disegno descrive i 4 punti fondamentali e cioè:


1- Staccata, è il momento in cui bisogna togliere il gas e frenare per prepararsi ad affrontare la curva.
2 - Ingresso, è il momento in cui si mollano i freni e si "butta" giù la moto per fare la curva, si parzializza il gas per non perdere velocità.

3 - Punto di corda, corrisponde più o meno al centro della curva, può essere ritardato ma non anticipato, è il punto dove si ricomincia a dare gas per uscire dalla curva.

4 - Uscita, è il punto dove si rimette la moto dritta e si apre completamente il gas.

Il disegno vuole descrivere e semplificare queste fasi, è chiaro che in base alla moto, al pilota, alle gomme, ai freni, all'asfalto, al tempo, se piove o no, ecc. la traettoria può variare di forma ma nella sostanza si dovranno sempre eseguire le quattro fasi sopra descritte.

Questo è come ho imparato io a guidare la moto, se sbaglio correggetemi che magari sono ancora in tempo a rimediare.

Prova ad arrivare sotto la curva meno impiccato e già in posizione col corpo, molla il freno con anticipo e poi spingi su semimanubrio e pedana e piega la moto, lasciandola scorrere per mezza curva e poi riaprendo il gas gradualmente. Ti accorgi di quando cominci a girarle bene dalla maggior durata delle pastiglie anteriori!!!

Gixxerpiccolo, ho fatto una specie di mini report in un'altro topic dove ti chiedevo anche conferma di alcune impressioni sull'uscita del palagio ma forse non mi hai letto!
Per non essere troppo tedioso ti dico che dopo dieci giorni ho ancora le farfalle nello stomaco al solo pensiero.
Quella non è una pista, è pura libidine!!!!
Dopo i primi 5/6 giri di paura vera dove ho pensato:" ma quando cacchio lo metto giù il ginocchio quì", mi sembravano tutte curve troppo veloci per piegare abbastanza da sfiorare il cordolo con la saponetta; poi piano piano ho cominciato a fidarmi delle gomme (non avevo mai sinceramente girato in pista con gomme turistiche-stradali); partendo dai primi giri oltre il 2e35 sono arrivato distrutto alle cinque di sera ad un dignitoso 2'13'610 (o 601 non ricordo, ho la stampata dei tempi a casa);