E' possibile che a nessuno gli faccia rumore, slittando, la frizione a secco?

si definisce tra noi amanti della Multi....barrito!

la ruggine è onnipresente .....io non è che faccia chissà quanta manutenzione alla moto ma neanche alle altre eppure ruggine non ne fanno!
comunque tra gli scarichi, alla catena, ai regolatori delle leve.....insomma un pò diffusa ovunque!
però ho anche amici che non ne hanno un solo punto...ma io non perdo le giornate a pulire e ad asciugare la moto!

il mio discorso è diverso....e non l'hai capito!
ogni moto ha i suoi difetti.....qualcuna rompe il cardano in autostrada, qualcuna spacca il telaio per nulla, qualcuna sbiella così per divertimento, qualcun'altra si pegne in scalata (se vuoi metto i nomi di fianco ai difetti)....per ciò che mi riguarda la multi vale tutti i suoi 12000€ altrimenti non l'avrei ripresa e la gioia che provo nel guidarla non mi fa neanche far caso ai suoi difetti!
dopotutto in amore si impara a convivere con i difetti del partner...e sta sicuro che in amore ne spendi molti di più di 12000€!

ciao a tutti! Sono un ragazzo di trieste in possesso della MILLONA.... Bellissima moto .... ma com'è possibile che, leggendo sul forum, nessuno abbia trovato un difetto? Sono tutti entusiasti... perchè io non tanto? forse la mia è nata male? Oppure i possessori di questa moto non hanno lamentele da fare per non far brutta figura con i possessori di moto di altre marche?
premetto che non voglio parlar male della Ducati ma vorrei soltanto delle risposte alle seguenti domande:
E' possibile che nessuno si lamenti dei consumi?
E' possibile che nessuno si lamenti dell' indicatore della benzina?
E' possibile che a nessuno gli faccia rumore, slittando, la frizione a secco?
E' possibile che nessuno si sia accorto dei tagliandi esorbitanti?
E' possibile che a nessuno gli sia venuto neanche un punto di ruggine in meno di un anno?
E' possibile che nessuno si lamenti delle eccessive vibrazioni su cupolino ,strumenti e manubrio?

22.000 km con la prima Multi, 38500 con la seconda e la terza che ha gia' raggiunto i 7000 mi danno un quadro abbastanza affidabile del prodotto, se poi aggiugngi la mia compagna in sella alla sua Multi 620 con 42.000 km....

Io sono alla terza Multistrada (dopo due 1000 adesso ho una 1100S) e reputo questo mezzo insostituibile epr le prestazioni globali che e' in grado di regalare, passiamo alle risposte e poi al mio giudizio generale:

1) i consumi sono nella media, se smanetti beve, se gestisci la coppia risparmi, considera che la 1000 finche' non raggiunge i 75° non stacca l'arricchitore di miscela, in inverno consuma un po' di piu'.

2)L'indicatore della 1000 e' approssimativo, quello della 1100 e' perfetto.

3)La frizione non slitta, il "barrito" e' da considerare caratteristica della frizione a secco, la 1100 elimina il problema alla radice.

4)I taglaindi non sono piu' esosi di tanti altri che si nascondono dietro il "fai da te" o a meccanici che non effettuano le verifche richieste da ogni casa, spesso ogni 6000 km contro i 10.000 della Multi 1000 (12.000 per la 1100)

5)Nessun problema di ruggine nelle tre moto, utlizzate in ogni condizione meteo, in inverno ed anche sulla neve

6) Quelle che tu chiami vibrazioni io le chiamo "pulsazioni" se non le ami meglio cambiare genere


La Mutlistrada e' una moto che si giudica nel complesso per le emozioni che regala non nei valori singoli, le difettosita' lamentate restano nella norma.
22.000 km con la prima Multi, 38500 con la seconda e la terza che ha gia' raggiunto i 7000 mi danno un quadro abbastanza affidabile del prodotto, se poi aggiugngi la mia compagna in sella alla sua Multi 620 con 42.000 km....

Una considerazioone personale: la comunicazione dei difetti e' piu' sincera da parte di chi posside Ducati che da parte dei possessori di altre "inossidabili" marche

Scusa perchè fare solo 22mila Km e venderla per un'altra uguale???
Posso capire il secondo passaggio tra 1000 e 1100DS, ma vendere una 1000 con 22000 km per prenderne un'altra mi sembra strano.

Scusa perchè fare solo 22mila Km e venderla per un'altra uguale???
Posso capire il secondo passaggio tra 1000 e 1100DS, ma vendere una 1000 con 22000 km per prenderne un'altra mi sembra strano.

"solo" 22.000 chilometri li ho fatti in un anno, datii gli Italici luoghi comuni tenerla un anno ancora significava ritrovarsi con un mezzo con 40.000 km invendibile, il mio e' stato un ragionamento economico.
Ben diverso invece il discorso della seconda Multi, innamorato perso di Castalia (sensualmente nera ) non era assolutamente in previsione una sua sostituzione, doveva superare il record del mio vecchio Elefant ed oltrepassare di lunga il traguardo dei 100.000 km.
Purtroppo un camion ha avuto la bella pensata di investirla in parcheggio causando danni rilevanti, dopo un anno e mezzo e 38.500 km ho detto addio a Castalia.

Io sono alla terza Multistrada (dopo due 1000 adesso ho una 1100S) e reputo questo mezzo insostituibile epr le prestazioni globali che e' in grado di regalare, passiamo alle risposte e poi al mio giudizio generale:

1) i consumi sono nella media, se smanetti beve, se gestisci la coppia risparmi, considera che la 1000 finche' non raggiunge i 75° non stacca l'arricchitore di miscela, in inverno consuma un po' di piu'.

2)L'indicatore della 1000 e' approssimativo, quello della 1100 e' perfetto.

3)La frizione non slitta, il "barrito" e' da considerare caratteristica della frizione a secco, la 1100 elimina il problema alla radice.

4)I taglaindi non sono piu' esosi di tanti altri che si nascondono dietro il "fai da te" o a meccanici che non effettuano le verifche richieste da ogni casa, spesso ogni 6000 km contro i 10.000 della Multi 1000 (12.000 per la 1100)

5)Nessun problema di ruggine nelle tre moto, utlizzate in ogni condizione meteo, in inverno ed anche sulla neve

6) Quelle che tu chiami vibrazioni io le chiamo "pulsazioni" se non le ami meglio cambiare genere

La Mutlistrada e' una moto che si giudica nel complesso per le emozioni che regala non nei valori singoli, le difettosita' lamentate restano nella norma.
22.000 km con la prima Multi, 38500 con la seconda e la terza che ha gia' raggiunto i 7000 mi danno un quadro abbastanza affidabile del prodotto, se poi aggiugngi la mia compagna in sella alla sua Multi 620 con 42.000 km....

Una considerazioone personale: la comunicazione dei difetti e' piu' sincera da parte di chi posside Ducati che da parte dei possessori di altre "inossidabili" marche

...è un piacere potersi confrontare con persone come te freevax...

...ok..sono nella media...ma che valore ha per te che sei un mototurista il termine nella media???se per te nella media significa un consumo del 6,5-/7% allora non ci capiamo...per me quello è un buon consumo per un'auto di media cilindrata, non per una moto...tant'è che col GS (che prestazionalmente non ha nulla di invidiare alla Multi) il consumo è sensibilmente inferiore...
...se poi mi dici che il 1000 ha bisogno di raggiungere una temperatura di esercizio di 75° prima di staccare l'arricchitore...beh! allora posso cominciare a ragionare sul perchè consumi tanto e rivalutare il tutto...

...su questo non sono d'accordo ...l'indicatore della 1000 è una buffonata!...facevano meglio a metterci il classico rubinetto...
...sulla 1100 hanno risolto il problema spostando il sensore...dovrebbero essere così seri da sostituirlo anche sulla millona a chi lo richiede...
.

...non avendo mai avuto moto con frizione a secco non mi era mai capitato questo problema...che se è una caratteristica di questo tipo di frizione non va più catalogata come problema...

...devo quindi aspettarmi che anche la mukka barrisca?
)

...qui non so che dire, su questa c'è...con il vecchio Kawa non mi è mai successo...e francamente su una moto da 12000 euro e 7 mesi di vita è una cosa che mi farebbe girare non poco i ...

...no, direi di no, quelle che tu chiami "pulsazioni" le percepisci anche sulla 1100...quelle che io (...e ginocchiorotto...) chiamiamo vibrazioni non si presentano sulla 1100 o meglio si presentano ma in maniera molto più attutita...
...scusa freevax, ma io non me la sento di definire "pulsazioni" il fatto di viaggiare a bassi regimi con un filo di gas ed avere manubrio, cupolino strumentazione e specchi che sembrano sottoposti ad una scossa tellurica...
... se così fosse allora tu ora cavalchi un destriero che non "pulsa" più?

...a quali "inossidabili" marche ti riferisci? in questo caso io e ginocchiorotto non parliamo per sentito dire ma per esperienza diretta...visto che lui è libero di usare il mio GS quando vuole e trarre da sè le proprie conclusioni...

concordo con il consumo, che è esorbitante, e infatti ne avevamo parlato in un topic.

Dato che ci siamo, ma voi a quanti giri la tenete per riuscire a avere un consumo che non sia 14 con un lt? sotto i 4000 giri mi pare di farle un torto a tenerla...però se mi dite che è ok..

e poi non so i livelli di coppia.qualcuno li sa?