........"lascia stare"

allora è compresa manodopera carburazione prova al banco ecc...

comunque per la durata lo so ke dopo 200km dovrei cambiare la fascia del pistone ecc...

adesso sentirò un 'altro e vediamo ke mi chiede...

finalmente mi son deciso a informarmi per tirare fuori qualche cavallo alla mia rs...
sono andata da un mecca ke è stato vicecampione italiano sp per 3 o 4 anni e gli kiedo..
inizia a dirmi mettiamo cilindro sp marmitta sp e più avanti centralina rave e quella dell'anticipo..
alla fine la mi spara anke la cifra: 1200€
ke poi sta cifra riguarda solo cilindro e marmitta!!!
adesso kiedo a voi ma già penso ke le vostre risposte siano uguali alla mia:"lascia stare"

da quanto mi ha detto lui nn ne vale la pena mettere mani al nostro gt originale perkè è strutturalmente diverso da quello sp....
cm lavoro lui intende anke raccordare il gt ai blocchi e abbassare la testa e poi dare un'okkiata al carbu...
il lavoro dovrebbe essere fatto bene ma 1200 son davvero tanti!!

matteo con 145 € ti fa cilindro e testa da 34 cv alla ruota(con jolly sp) e sono 6 cv in più della fp

scusa forse sono io ke nn capisco ma e facile dire CON 1200 EURO CILINDRO SP marmitta LAVORI VARI .......

con 1200 euro kosa ti fa? cosa mette? comprende la manodopera?

insomma un esempio io nella mia mi sto informando per fare questo lavoro

cilndro rotax da lavorare quasi da pista
jolly sp 111
carbu 34
lamelle boyesen dual stage
kit rave
sile artigianale
rapportatura da cambiare compresa catena con o-ring
manodera

se ti mette questo me lo fai pure conoscere

matteo con 145 € ti fa cilindro e testa da 34 cv alla ruota(con jolly sp) e sono 6 cv in più della fp

da quanto mi ha detto lui nn ne vale la pena mettere mani al nostro gt originale perkè è strutturalmente diverso da quello sp....
cm lavoro lui intende anke raccordare il gt ai blocchi e abbassare la testa e poi dare un'okkiata al carbu...
il lavoro dovrebbe essere fatto bene ma 1200 son davvero tanti!!

nei 1200 ci sono:
cilindro sp da ritoccare
marmitta sp
rave a 8400
lavoro al carbu da 34 ke già ho
manodopera
lavoro ai blocchi
carburazione e prove al banco

la cosa ke costa di + è la manodopera alla fine perchè lui mi ha spiegato un po':
monta il cilindro e vede cosa cè da lavorare, poi smonta e lavora poi rimonta e ricontrolla poi prove al banco a iosa ecc..
adesso lo devo risentire perchè se per le prove al banco nn gli serve la moto intera io riesco a smontargli il blocco e a darglielo così gli evito una rottura....

allora io sabato vado ancora da lui giusto per farmi spiegare bene il tutto lui all'inizio mi ha detto le cose a grandi linee....
poi girerò altri posti per il momento ho sentito solo lui e vi dico quello ke mi ha detto...

lo so phil ho già parlato cn lui però nn è per cattiveria ma a me prende male mandare il gt così...
nn è ke nn mi fido ma se va male o succede qualcosa nn è ke posso prendere ed andare a trento....
mentre qui il mneccanico è vicino casa e se ci sono problemi vado da lui...

Guarda..., io sulla ma i ho speso 1200€ e i ho motato kt fp prilia, dellorto 34 a valvola piatta + colettore, lamelle boyesen dual stage, testa abbassata, jol moto sp 0111, trasmissione39/6 compresa di catena, tubo anteriore in treccia e un sacco di cose per l'estetica (parafango posteriore, paracatena e paratacchi in carbonio, plexiglas a dopia bombatura fume, specchietti in similcarbonio, viteria in ergal azzurra, portatarga regolabile, stop al led, frecce piccole in similcarbonio, bilanceri)...
Basta cercare un po le occasioni su internet e prendere anche qualche pezzo usato (io ho preso usato il carbiratore+ collettore, il kit rave e il tubo in treccia...)...
Ci vuole un po a trovare tutto, ma alla fine ci risparmi un casino ...