si anche la mia un paio di giorni fa l'ho lavata ed era un po sporca...ma non così tanto da pormi il dubbio se fosse normale oppure no...io credo che lo sia......ma se la cosa diventa eccessiva forse non lo è....

più che trasudazione parlerei proprio di perdita. Oggi l'ho controllata cm X cm. Ha colato qualche goccia e mi ha imbrattato la carenatura inferione. La cosa diventa preoccupante, dovrò portarla dal conce.

E' un difetto di fabricazione dovuto alla modifica della pedaliera che hanno apportato per montare il motore del k5 gsx-r su sto tronzo di moto...non c'è niente da fare, ogni 2000 km si deve sostituire il para olio.

ma cosa ti stai inventando?

Anche a me sembra un po eccessiva la sotituzione ogni 2000 km comunque la suzuki cosa ti ha risposto???

ma dai che sò stè stronzate...vedi un pò che è la guarnizione! ti costa mass 15 euro è via...poi se c'è una crepa il discorso è diverso

il problema non lo risolvono perchè NON esiste

al max il tuo può solo essere un caso isolato...conosco gente che è arrivata a 18.000km con la GSR..nulla

Scusa ma leggi solo i miei commenti o anche quelli degli altri?
Non ho aperto io il topic...come si fa a dire che il problema non esiste solo perchè tu non ce l'hai...
Metti in sign GSR=Giudico Senza Riflettere
Si scherza eh

il problema è un altro, tu affermi che ogni singolo difetto che una persona incontra è UN DIFETTO DELLA MOTO, non è così che si affrontano i topic in modo costruttivo.
come ci sono persone le cui moto hanno problemi così ce ne sono altrettante o anche di più che non li hanno (vedi caso sopra di mauro76); è inutile sparare a zero.
per la cronaca sono a 3000 km e mai nessun problema.

allora permettimi di dirti che il tuo concessionario non sa quello che dice...
visto che hai fatto tale distinzione ti dico che di difetti che hanno tutte le GSR ce ne sono solo 2: la guaina del cavo frizione e gli attacchi a feltro della sella, tutti gli altri sono singoli problemi che possono uscire fuori da qualunque cosa tu acquisti, sia essa una moto o qualunque altra cosa e per questi come ho già detto c'è la garanzia che mette tutto a posto

Ragazzi... ho la soluzione al mio problema sulla trasudazione d'olio. L'o portata dal conce. Ha controllato tutto è mi ha garantito che non c'è nessuna perdita d'olio motore da paraoli o cuscinetti etc. Il mio era solo un problema di grasso per catene. Grasso di media qualità, molto liquido che ha imbrattato il pignone e copri pignone mentre giravo. Così facendo è caduta qualche goccia d'olio sul carter e poi sulla plastica inferiore. Problema risolto quindi. Da oggi in poi solo grasso per catene che non cola.

Ragazzi... ho la soluzione al mio problema sulla trasudazione d'olio. L'o portata dal conce. Ha controllato tutto è mi ha garantito che non c'è nessuna perdita d'olio motore da paraoli o cuscinetti etc. Il mio era solo un problema di grasso per catene. Grasso di media qualità, molto liquido che ha imbrattato il pignone e copri pignone mentre giravo. Così facendo è caduta qualche goccia d'olio sul carter e poi sulla plastica inferiore. Problema risolto quindi. Da oggi in poi solo grasso per catene che non cola.

mà come "solo" grasso scadente, ora non voglio aprire un dibattito mà c'è chi sostiene che ogni 2000 km si deve cambiare un pezzo può darsi che a questa persona era il meccanico che gli toglieva soldi con la scusa del pezzo adattato, oppure è lui che ogni minima cosa che senta ne approfitta per screditare la nostra gsriiina

mà come "solo" grasso scadente, ora non voglio aprire un dibattito mà c'è chi sostiene che ogni 2000 km si deve cambiare un pezzo può darsi che a questa persona era il meccanico che gli toglieva soldi con la scusa del pezzo adattato, oppure è lui che ogni minima cosa che senta ne approfitta per screditare la nostra gsriiina

cm sei perfido si sa che ci sn persone un po piu ipocondriache di altre sopratutto per quanto riguarda la moto