Ho una Hornet in versione rigorosamente originale, avendola provata per circa 1000 km e non essendo nè infatuato nè pienamente soddisfatto pensavo - prima di spendere soldini per modifiche - a cambiare moto. Una Hornet pressochè nuova come la mia per un CBR600F usato vers 2004....
Avevo pensato (oltre all'S2R) al CBR600F - versione con forcelle e ammortizzatori pluriregolabili - ma mi hanno detto che anche questa moto può deludere nella spinta ai bassi e nella stabilità ???!!!! Possibile?!

Oppure meglio spendere i miei cari soldini modificando l'Hornet con molle forcella e corona? Si potrebbero avere risultati di tutto rispetto e simili a un CBR600/F?

Preciso che mi fido di quanto letto in tali forum nei quali si diceva che le differenze tra CBR 600 RR e CBR600F (versioni 2004) - oltre all'assetto di guida - sono appena percettibili nelle prestazioni su strada... diverso invece se su pista, e questo non mi interessava.

Che mi dite? Grazie del vostro contributo e del vostro pertinente parere.

il fatto è che considero 1000 eurini di differenza un po tanti.... si va nell'ordine di altre cifre verso altre moto che quotano sicuramente di più. Per esempio mettere qualcosina ancora e considerare CBR600RR anno 2005... A questo modo si cambia ordine di cifre e si cominciano a considerare tante altre alternative.
La mia domanda è questa: possibile che con una Hornet praticamente nuova devo dare non meno di 1000e per CBR600F 2004 seppur in ottimo stato, ma sempre usato di 3 anni?? Per poi magari scoprire, dopo un po di utilizzo e di confidenza con la diversa meccanica, che c'è da fare il lavoro al tendicatena a spese tue (visto che mamma Honda non lo considera un difetto della moto)??
Che ne pensate?

chiedo scusa... un'info... ma è vero che il modello del CBRF a partire dal 2006 non ha più la forcella completamente regolabile nei setting??

quindi... differenze all'atto pratico???
vi spiego... forse otterrò una promozione e un trasferimento... il che mi porterebbe a essere pagato di + e a lavorare fuori città... con la conseguente possibilità di tornare alla moto... prima avevo il CBF 500 venduto per uno scooter per motivi di praticità nel caos del traffico quotidiano... ora pensavo di passare a un ER6n (se si verificano le condizioni)... ma dopo aver visto la CBRF da vicino (e costatato che costa comunque poco) mi si sono aperti nuovi orizzonti...
usandola quindi per muovermi casa lavoro su strade extraurbane e provinciali potrebbe rappresentare un Handicap la forcella senza taratura...??
inoltre vivendo in una città dove pavè e san pietrini (non mancano le buche) dominano le strade la moto (e comunque l'assetto) ne risentirebbe alla lunga??
grazie mille e scusate tanto se vi importuno nuovamente...

ciao

una cosa... il CBR consuma + della kawa??? come è possibile... il kawa è bicilindrico 650... e il rendimento in termini di consumi svantaggia i mono e i bi... quanto fa un CBR iniezione al litro...??
grazie ancora
simeo