Progetto Per Cbr 125 Team Lupato

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Inviato: 10 Ago 2007 18:59
Oggetto: Progetto Per Cbr 125 Team Lupato

Io ed alcuni miei amici stiamo elaborando un Cbr 125 di mio posesso...ora vi scriverò la lista dei componenti che saranno sostituiti,io chiedo a chiunque di dirmi cosa ne pensa del risultato finale....

Modello Base: Cbr 125 (2006) Nera

Sostituzioni & elaborazioni :

-Gt Malossi 165cc
-Filtro malossi E13
-Carburatore Dell'Orto 36
-Kit bulloneria ferracci
-Scarico Arrow Alluminio (no db-killer)
-Corona 40
-Dischi freno a "margherita"
-Gomme Pirelli MT75 (misure originali)
-Cupolino Ermax Aeromax
-Sottocodone Ermax
-Parafango e copricatena carbonio
-Pedalina ergal regolabili (imporazione da Tahilandia)
-4 frecce carbon look
-Rimozione Pedaline posteriori
-Copri sellino posteriore plexiglass (monoposto)
-Candela NGK CR9EK
-Solo V-Power
-Albero Malossi
-Leva freno/frizzione carbonio
-Se repelibili pinze Brembo
-Pastiglie Freno Brembo

Questo è tutto,naturalmente questo è il progetto,si considera come linea guida,visto i costi e la repelibilità dei pezzi...cosa ne pensate?

(p.s:alcuni fra questi elementi sono già stati montati,ma non tutti)

Ultima modifica di Nicholaus il 20 Set 2007 20:25, modificato 1 volta in totale

Nicholaus

Senza Benza

Ranking: 75

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Inviato: 10 Ago 2007 19:01

se nn sbaglio è un 4t...giusto? in tal caso fagli gli alberi a camme...

Cloroleso92

Super Sport

Ranking: 688

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Inviato: 10 Ago 2007 19:02

io sono molto ignorante (purtroppo lo ammetto....

)cosa intendi con gli alberi?

Nicholaus

Senza Benza

Ranking: 75

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Inviato: 10 Ago 2007 19:10

Nicholaus ha scritto:

io sono molto ignorante (purtroppo lo ammetto....

)cosa intendi con gli alberi?

Penso che il CBR sia un monoalbero in testa.
Comunque è quell'albero che comanda l'apertura e la chiusura delle valvole.
Su ogni buona elaborazione è bene sostituirlo con uno profilato secondo le tue esigenze.

Caronte

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 10 Ago 2007 19:13

hm....bene...si aggiungono altri imprevisti...non avevamo considerato l'aspetto degli alberi.....l'ignoranza non ha limite...è proprio indispensabile sostituire l'albero?se tenessimo quello base?reggerebbe tutto?

Nicholaus

Senza Benza

Ranking: 75

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Inviato: 10 Ago 2007 19:18

si parlava dell'albero ke apre ekiude le valvole quindi nn si rompe ma cambiandolo ci dovresti guadagnare un po'. penso ke invece tu intendessi l'albero motore...sarebbe bene cambiarlo ma sinceramente nn so se è necessario nn conoscendo tale motore...

Cloroleso92

Super Sport

Ranking: 688

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Inviato: 10 Ago 2007 19:24

questo albero che apre/chiude le valvole,sapreste "indicativamento quanto verrebbe a costare con mano d'opera? (in fi fine mancano solo i soldi...

)

Nicholaus

Senza Benza

Ranking: 75

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Inviato: 10 Ago 2007 19:26

Certo che regge, ma con l'albero a camme più spinto le valvole aprirebbero di più, quindi entrerebbe più miscela aria/benzina e quindi aumenterebbero ancora le prestazioni.
Fossi in te lo cambierei solo se cambi anche l'imbiellaggio, altrimenti l'albero motore originale potrebbe risultare sottodimensionato e cedere.

Quindi o cambi tutti e due (con costi abbastanza elevati) o ti fermi dove sei arrivato.
Secondo me già hai fatto un bel lavoro, se poi non ti dovesse bastare puoi cambiarli in un secondo tempo.

bigpenna

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3322

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Inviato: 10 Ago 2007 19:27

bah,soldi buttati al vento...se il discorso è cm qll del 2t,il 160 sarà 1 tutta coppia e ciò va a inficiare la già bassa prestanza del cbr,senza contare ke la manutenzione sarà molto alta e difficile..le gomme maggiorate sn 1 cazzata xk il cbr è progettato x le gomme stile bici,gomme + larghe inficiano anke qst su le prestazioni. il filtro malossi e13 è 1 stronzata colossale xk rende la carburazione instabilissima,al massimo usate 1 spugna + porosa x la scatola filtro originale.il 36 mi sembra 1 po trp grosso,punterei su 1 32 o magari 1 28 keihin pwk,se cambi la corona devi anke cambiare pignone,se no tanto vale,poi 40 mi sembra 1 po grossa,punterei da 1 39 in giù,x avere 1 po + di velocità massima.l'albero a camme se volete fare 1 bel lavoro dovete cambiarlo,ma ricordatevi ke state lavorando su 1 4t,nn 1 2t,quindi tt i lavori al motore specialmente al cilindro e alle valvole lo deve fare 1 vero meccanico,nn c si può improvvisare esperti.
x me era meglio ke vi cercavate 1 2t da preparare,stesso o addirittura minore spesa risultati maggiori

smock16

Impennata

Ranking: 328

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Inviato: 10 Ago 2007 19:33

naturalmente qualsiasi lavoro va fatto fare da un meccanico,è sottointeso...per le gomme non sono d'accordo,essendoci più gomma,posso piegare di più...questo è un dato di fatto,visto che il posteriore è già stato cambiato...il livello di piega è aumentato (rispetto parlando per ma Mito o Rs,anche scervellandoci al massimo non arriveremo MAI a piegare come loro....pazienza,facciamo quello che possiamo!

)

Nicholaus

Senza Benza

Ranking: 75

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Inviato: 10 Ago 2007 20:04

Nicholaus ha scritto:

)

dammi retta peggiori sl le cose,xk il motore deve fare + faticaxk c'è 1 superficie di attrito maggiore(forse l'ho spiegata male,ma il concetto è quello)

smock16

Impennata

Ranking: 328

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Inviato: 14 Ago 2007 17:13

scusa ma cos'è il team lupato? correte qualche campionato?
mi sembra che tutto questo vi costerà comunque molti soldi e non so quali risultati può dare. Sui motori 4t in particolare il risultato non si ottiene solo cambiando pezzi ma con un lavoro di messa a punto specifico (es lavoro su alberi a camme come vi hanno giustamente consigliato). Avete compilato una bella lista della spesa ma non pare abbiate le idee molto chiare sul lavoro in genrale che dovete fare (tra l'altro da come scrivete non conoscete nemmeno le componenti base del motore della vostra moto...).
Vi consiglierei di parlare con un meccanico o un preparatore che vi dia qualche dritta. Magari vi fa anche risparmiare qualche soldo con un lavoro ben fatto e senza tutti questi componenti costosi.
In ogni caso buona fortuna spero che ce la facciate.

sakamoto620

Senza Freni

Ranking: 115

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Inviato: 2 Ott 2007 16:10

salve a tutti, premesso ke mi sn appena iscritto ed ancora nn conosco bene le funzioni d questo sito vorrei porvi delle domande.
anke se sn patentato, vorrei rimettere in strada il mio piccolo cbr.. ma elaborandolo il + possibile, comunque cn quello ke si riesce a trovare in giro.
su quali siti posso trovare gruppo termico, albero a camme, scarico.. la malossi fa sl 1a specie d cilindro del quale nn ho ancora capito le prestazioni ke offre ed 1a bella marmitta.
inoltre la centralina è possibile rimapparla cm ho fatt cn la makkina?
xdonate la mia ignoranza, ma datemi delucidazioni in merito xfavore..

seicenturbo

Foglio Rosa

Ranking: 10

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Inviato: 2 Ott 2007 16:16

seicenturbo ha scritto:

lascia perdere,spenderesti 1 barca di soldi inutilmente.cambia terminale e basta

smock16

Impennata

Ranking: 328

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Inviato: 2 Ott 2007 17:04

seicenturbo ha scritto:

cbr 125 di che anno?? se è del 2006 o inferiore non serve regolare la centralina, perchè è a carburo

Auron24

MotoGp

Ranking: 1409

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Inviato: 12 Ott 2007 14:47

un mio amico tiene i pezzi carburatore da 32 filtro malossi corona -1 e marmitta MIVV a tromboncino...fate un po' voi fa 160 e si alza di potenza!!!

Senza Freni

Ranking: 140

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Inviato: 12 Ott 2007 16:01

ma quanto costano i pezzi carburatore da 32?si possono mettere sul modello 07(con l'iniezione elettronica) ?
e quanto costa la corona -1?

eugeniopsp

Senza Freni

Ranking: 153

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Inviato: 12 Ott 2007 16:49

gm ha scritto:

un mio amico tiene i pezzi carburatore da 32 filtro malossi corona -1 e marmitta MIVV a tromboncino...fate un po' voi fa 160 e si alza di potenza!!!

Si, e io sono Babbo Natale.
Senza modifiche sostanziali al gruppo termico i 160 li vede solo se lo butti giù dall'Everest.

Caronte

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 12 Ott 2007 18:29

gm ha scritto:

un mio amico tiene i pezzi carburatore da 32 filtro malossi corona -1 e marmitta MIVV a tromboncino...fate un po' voi fa 160 e si alza di potenza!!!

Con un carburatore da 32 su di un 125 4T (che più che altro lo affoga) una marmitta un po' più aperta e un allungamento (trascurabile) del rapporto finale la povera CBR che già faticava ad alzarsi con l'aiuto di un bel colpo di reni ora sarà piantata a terra.
A meno che il dente in meno sia sul pignone, allora i rapporti si accorciano e qualche speranza c'è.
Ma 160 km/h sono davvero troppi.

bigpenna

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3322

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Inviato: 12 Ott 2007 20:29

gm ha scritto:

un mio amico tiene i pezzi carburatore da 32 filtro malossi corona -1 e marmitta MIVV a tromboncino...fate un po' voi fa 160 e si alza di potenza!!!

e poi c'è la marmotta che confeziona la cioccolata....

elGatto

Sbk

Ranking: 989

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Inviato: 13 Ott 2007 15:46

elGatto ha scritto:

gm ha scritto:

un mio amico tiene i pezzi carburatore da 32 filtro malossi corona -1 e marmitta MIVV a tromboncino...fate un po' voi fa 160 e si alza di potenza!!!

e poi c'è la marmotta che confeziona la cioccolata....

concordo

smock16

Impennata

Ranking: 328

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Inviato: 13 Ott 2007 16:07
Oggetto: Re: Progetto Per Cbr 125 Team Lupato

Nicholaus ha scritto:

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il cilindro lo fai elaborare vero??? se no non è poi chissà che elaborazione......

andre_07

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 14 Ott 2007 9:36

gm ha scritto:

un mio amico tiene i pezzi carburatore da 32 filtro malossi corona -1 e marmitta MIVV a tromboncino...fate un po' voi fa 160 e si alza di potenza!!!

160 mi sembrano un po' troppi

Auron24

MotoGp

Ranking: 1409

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