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Cosa si rischia? [Albero motore originale con GT elaborato]
13713101
13713101 Inviato: 1 Set 2012 13:50
 



Oramai posso cambiare il titolo del topic dato che stiamo completamente OT ... 0509_mitra.gif icon_asd.gif
Comunque le risposte sono state soddisfacenti grazie a tutti! icon_xd_2.gif
 
13713103
13713103 Inviato: 1 Set 2012 13:50
 

FranciRs ha scritto:

Si infatti sto bastardo gli và sempre di culo, ha la moto col filtro a cono ed è sempre carburata, ogni volta che gli cambiava il carburatore lo beccava già carburato bene al massimo girava un po la vite.. l'unica volta che gli è andata male è appena ha metto il viola che dopo 1km ha grippato per il miscelatore, è tornato a casa gli ha messo il nero e ha grippato pure quello poi ha capito che lo doveva togliere icon_asd.gif

Miscelatore b******o icon_xd_2.gif 0509_mitra.gif
Ovvio rimuoverlo su una moto elaborata rotfl.gif
 
13713202
13713202 Inviato: 1 Set 2012 14:14
 

Certo, la differenza tra monofascia e bifascia non è esagerata icon_asd.gif
 
13713212
13713212 Inviato: 1 Set 2012 14:20
 

Swip ha scritto:
Certo, la differenza tra monofascia e bifascia non è esagerata icon_asd.gif

Beh agli alti si sente molto 0509_banana.gif
 
13713257
13713257 Inviato: 1 Set 2012 14:33
 

Non su gt di questa cilindrata icon_asd.gif si certo, la differenza c'è, ma non così tanta da mettere in crisi l'albero (o meglio, questa era l'impressione che ha dato a me). Poi dipende anche dall'ela, se è un'ela un po' strozzata diciamo, non gli permetterà di sfruttare tutti i suoi giri...
 
13713271
13713271 Inviato: 1 Set 2012 14:36
 

Swip ha scritto:
Non su gt di questa cilindrata icon_asd.gif si certo, la differenza c'è, ma non così tanta da mettere in crisi l'albero (o meglio, questa era l'impressione che ha dato a me). Poi dipende anche dall'ela, se è un'ela un po' strozzata diciamo, non gli permetterà di sfruttare tutti i suoi giri...

Si su questo non c'è dubbio 0509_up.gif
 
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