L'importante è che non usi MAI in Nessun caso e per nessuna ragione al mondo la benzina per pulirlo e l'aria compressa per asciugarlo !!!! Lascialo fare ai meccanici disonesti o a chi non sa cos'è un filtro aria e ricordati sempre di oliarlo prima di rimontarlo altrimenti è come non averlo nemmeno....
Attenti ai consigli........................

Dipende dall'uso, penso che ogni 6000 sia ottimo....

Allora lo dovrò fare, sono quasi a 7000km!

Aspetto a stò punto la fine della stagione.....


Ma ai tagliandi non lo fanno mai???!!

lo smonti e lo cospargi dell'apposito detergente (io sui miei 4 filtri che ho o ho avuto uso con successo chanteclair bianco o detergente per filtri K&N...) lo lasci agire circa 10 minuti e poi cospargi l'altro lato del filtro e lasci a riposo per altri 10 minuti... poi lo sciacqui con acqua fredda a media pressione dal rubinetto buttando acqua dal lato pulito! e osservi se è uniformemente lavato altrimenti torni a spruzzare detergente ecc... dopo il risciacquo lo sbatti in aria leggermente per far uscire l'acqua in eccesso e lo metti ad asciugare in luogo areato e protetto dai raggi diretti del sole per 24 ore in estate 48 o più in inverno, assicurandoti che sia asciutto completamente prendi lo spray per oleare filtri aria Io uso sempre il K&N anche per il BMC che è esattamente la stessa cosa e stando a circa 20 cm dal filtro spruzzi l'olio sul lato che viene investito dall'aria in ingresso (che è il lato che si sporca). Spuzza con gesto uniforme come a compiere delle strisce che vanno da un lato all'altro del filtro cercando il più possibile di coprire tutto il filtro ma senza passare 2 volte altrimenti è troppo... lascia riposare 12 ore il filtro in luogo pulito e poi osserva che l'olio si sia distribuito al 100% sul cotone del filtro, se ci sono zone più chiare di altre in cui manca olio spruzzane un po e copri i "buchi"... se vedi gocce d'olio sulla rete del filtro tampona con uno staccio pulito e rimonta il tutto....
Questa è la procedura corretta.... i meccanici in 2 ore fanno tutto..... a te le considerazioni....

riporto ciò che trovi nel manuale d'officina kawasaki
Pulire la cartuccia in un solvente ad elevato punto
d’infiammabilità (NO BENZINA) e quindi asciugarlo con aria compressa
o scuotendola.
•In seguito alla pulizia, impregnare un panno pulito e non
filamentoso di olio SE, SF o SG classe SAE 30 e applicarlo
alla cartuccia picchiettandone la parte esterna con
il panno.
•Effettuare il controllo visivo della cartuccia per rilevare lacerazioni
o rotture.
•Sostituire la cartuccia se presenta lacerazioni o rotture.
•Installare l’unità cartuccia con il lato della cartuccia di
schiuma (grigio) rivolto verso il basso.