lascia perdere le moto anteguerra che non sono complete, me la sono già presa nel c..o io con l'unica moto della mia collezione comprata da un commerciante! 3000 per una bianchi incompleta e senza targa è follia pura! quanto vale finita? 6000€ ? fatti due conti e sei in perdita appena inizi a pensare di comprarla.

ha ragione renato, il passo è 0,75 io non lo ripasserei a passo 0,8 perchè rovineresti il carburatore, già sono fragili di suo, se mangi ancora il filetto per ripassarlo ad un altro passo sei panato. se cerchi in rete qualcosa di filiere e maschi trovi ancora

il manuale di officina c'è dello scoiattolo, il motore bene o male credo sia lo stesso.

trovi qualcosa qui Link a pagina di Rpw.it

quando hai il motore sul banco in quel modo dinamo e magnete sono tra le prime cose da revisionare. bel lavoro, complimenti, è venuto un gran bel motore

più che rara, una roba abbastanza cara complimenti, bel lavoro!

senza foto è impossibile stabilire un valore

valutare l'usura di un cuscinetto, soprattutto senza smontarlo dalla sede, non è una cosa così semplice. io in genere, se ho i pezzi in mano, li ho sempre sostituiti, ovviamente, SKF o FAG, lascia stare la roba di dubbia provenienza. poi, sui cuscinetti occorre anche vedere che lavoro fanno, un conto è un cuscinetto del cambio, un altro conto è quello di banco

io sulla mia pullman l'ho sempre fatta al 2%

Renato, non ho verificato il catalogo dell'airone, ma la stessa cosa succede con il catalogo dell'astore, però attenzione, che nell'elenco materiale in quel caso scrivono che poteva uscire col carello, col siem e con un altro impianto che non ricordo il nome e che non ho mai visto... il siem a quell'epoca era già a comando elettrico, il carello invece era il tipo dopo quello col lecca-lecca ma ancora meccanico.

la tua è una bella testimonianza, significa che gli ultimi GTV avevano già i braccetti del telaio posteriore rinforzati in corrispondenza dell'attacco sella, come sull'astore! la cosa singolare è che guzzi non riporta questa modifica neppure sui cataloghi parti di ricambio astore, il numero di quel particolare rimane sempre quello del vecchio GTV, però, nella foto di insieme ad inizio catalogo la modifica appare evidente. neppure la documentazione cartacea è così fedele alla produzione..

Ciao Grisu62, dalle foto vedo che la moto monta già i braccetti posteriori rinforzati, qui abbiamo possibilità di capire alcune cose: - di che anno e mese è la moto? - monta cilindro in ghisa e testa a valvole scoperte? - visto che l'hai smontato, puoi verificare se i numeri alla base del cilindro sono gli stessi riportati sul telaio e sul retro del volano? - appena riesci potresti verificare la misura della traversa che è messa sui braccetti discendenti del talaio? quelli che scendono davanti al motore? se riesci fai uno schizzetto con le misure..

prima di comprarla ti consiglio comunque di richiedere il certificato alla guzzi, verifichi l'abbinamento motore telaio che è importante, vedi se è un ex militare e capisci bene l'anno. considera che nel '52 era già pronta la versione con serbatoio grande, quindi, sarebbe meglio approfondire un po' Link a pagina di I.postimg.cc

chiedi la verifica dell'abbinamento tra telaio e motore, se è corretto a mio avviso non è male, a 7000 non credo che potrai trovare di meglio. se la vuoi completamente originale dubito che troverai qualcosa a meno di 10.000. che numero di telaio ha?

guarda che sul sito di renato il manuale lo scaricavi gratuitamente

sulla mia ho chiuso la cartella con la pasta dopo aver revisionato il magnete, e quello è l'unico punto dove non perde più...

per caricare le foto puoi andare qui, fare l'upload e poi fare copia e incolla dei link "anteprima per forum" Link a pagina di Postimages.org

1935 Link a pagina di I.postimg.cc

1934 Link a pagina di I.postimg.cc

vedrei che il sidecar è più semplice di cosa credi da staccare, per il resto, una revisionata alla meccanica ed esteticamente occorre cercare di portare la moto alle condizioni del sidecar che è da urlo!

Senti RenPag è un po lontano da milano ma è una garanzia di successo

c'è poco da fare, ti tocca cercare un motore e un cambio... bella rogna

vai a cercare dal vicino il motore e il cambio, spera non li abbia buttati

quelli della Stabil non venivano assolutamente omologati come motocarrozzette. le motocarrozzette sono sidecar laterali per trasporto persone.

che questa sia un'idea geniale ho dei dubbi...

I cataloghi parti di ricambio riportano lo stesso codice per il volano del GTV, per l'astore I serie e per l'astore II serie. Non ho mai visto nessuna A stampigliata prima del numero motore sui volani dell'astore.

si è vero, hai ragione, i motori dell'astore portano la sigla A

vedi tu, la moto è tua, sostenere però che ad un GTV abbiano messo il telaio usato di un astore, molato i numeri e ripunzonato quelli del vecchio gtv, poi, non contenti ci hanno messo anche il motore dell'astore e pure i braccetti del telaio posteriore, che differiscono per un piccolo particolare da quelli del gtv, mi sembra abbastanza una fantasia remota..

scusa, hai una moto con i numeri molati via col flessibile alla membro di segugio e ribattuti prendendoli da una targa presa chissà dove e ritieni che la cosa si è "regolarizzata"? l'unico modo per regolarizzarla è rimetterci i numeri che aveva quando è nata, e che con un po di ricerca c'è chi te li può trovare... pensa (ed è già successo) se il gtv con il telaio a cui han sottratto la targa fosse ancora in giro, il giorno che qualcuno decidesse di restaurarla rimetterla in strada, all'atto del collaudo di troverebbe con un numero telaio già circolante, e quel punto puoi facilmente immaginare come può andare a finire..

se non ricordo male nell'86 le moto radiate di ufficio non le mettavano in strada mantenedo la targa, era più facile venissero ritargate, quindi, è molto probabile che i documenti di quel GTV non siano mai stati radiati e a quel punto li han presi e li hanno messi sull'astore ribattendo i numeri. non tutte le moto han subito la radiatura, io ne ho trovate anche di recente ancora da restaurare e non radiate, per appurare ciò è sufficiente che fai una visura al PRA sulla tua targa e vedi cosa è successo. se vuoi ripristinare la tua moto io credo occorra ricercare il numero di telaio che era abbinato al tuo motore, ripristinarlo sul telaio (meglio di come han fatto), dimenticarti dei documenti del gtv e rimetterci i vecchi dell'astore, con le leggi attuali lo si può fare... la spesa in carta e nel ripristino del telaio non sarà molto bassa..