ciao, per fare la modifica io ti consiglio di comprarti i tappi su ebay 40 euro. smonti serbatoio\filtro e sposti al indietro la cassa filtro, togli la parte in plastica che trovi davanti alla zona filtro. sollevi la parte in gomma, sganci la valvola dal connettore e segui i tubi che son collegati al filtro. devi rimuoverli tutti, sulla parte destra del filtro togli il tubo e metti un gommino che in genere danno con l'acquisto degli ais, e poi gli metti una fascetta. dalla parte del motore togli i tubi, e sviti i 2 tappi 4 brugoline. con le dita togli i 2 pacchi lamellari, togli le lamelle con il caciavite a stella. 8 in tutto. rimetti i pacchi lamellari e metti i tappi nuovi, (guarda che hanno un verso). il motore ha un pernetto, che deve andare nel foro del tappo. chiudi le viti, ricopri con la parte in gomma. opzionale: leviga nella parte in plastica i gancetti dove erano messe le due valvoline. rimonta la parte in plastica, i cornetti e chiudi il filtro. accend ...

Buongiorno a tutti, ho questo problema, sto ricostruendo la mia r6 dopo un bell'incidente, ho montato il quadro sturmenti e ho cambiato la centralina + chiavi +antenna ecc.. ora il quadro si accende non segnala nessuna spia dell'imobilizer ma quando provo ad accedere al menu diagnosi non ci entra: io premo entrambi i tasti dopo 4\5\10sec giro la chiave su on e la continuo a premere per 20? secondi ma non va nulla premetto che prima dell'incidente riuscivo a eseguire la procedura senza problemi. ho bisogno di accedere per vedere perchè la pompa carburante non va. e vedere se riesco a farla andare da li c erano un paio di funzioni che la faccevano girare...

se vuoi ti vendo io i due regolatori del freno in estensione giusto ho capito bene? te li vendo io e ci si accorda, se vuoi ti vendo anche i piedini. contattami in pm che ci accordiamo

devi andare alla polizia postale che ci pensano loro...

oggi ho provato con la moto del mio amico ma nulla, non è cambiato nulla seguendo quanto indicato nel manuale d'officina che poi avrei anche lo speed to header, potrei aggiustare la velocità da li e fregarmi dell mph... no?

in teoria dovrebbe essere così perchè anche nei contachilometri venduti in italia si può selezionare la modalità mph quindi non ci dovrebbero essere problemi tu hai r6 08? puoi confermarmi che tenendo premuto il tasto select si cambia?

allora nel manuale d'officina ho trovato che bisogna tenere premuto il tasto select per passare il conta km parziale e totale da miglia a km\h, qualcuno me lo può confermare dato che la mia strumentazione è rotta?

Salve, volevo sapere se i due conta km sono compatibili, ho cercato su internet e sul manuale a riguardo della conversione miglia---> km\h ma non ho trovato nulla, non so se ho saltato qualcosa oppure se non sono compatibili, qualcuno lo sà?

riuppo questa discussione che vorrei montare questa colorazione ma non si trova per l'r6 08

mi ha risposto un venditore che mi ha garantito che sono identiche. l ho già acquistata, appena arriva vediamo se monta

compatibilità antenna lettore chiavi, salve a tutti, mi servirebbe sapere se l'antenna lettore chiavi dell r6 anno 2006 è compatibile con quella 2008. se nessuno ha mai fatto la prova chiederei ai possessori di r6 2006 inanzitutto se la loro chiave è uguale alla nostra quindi questa: Link a pagina di Google.it e in seconda battuta se qualcuno ha foto del connettore del lettore chiave o comunque se a breve deve smontare il filtro e quindi le potrà fare...

Secondo me è un lavoro che almeno le prime volte dovresti fare con un esperto.Agendo così per tentativi non mi sembra un buon modo di procedere.Comunque i registri di estensione e compressione aprendoli o chiudendoli completamente arrivano a fine corsa,mentre aprendo completamente il registro del precarico se non sbaglio(non ne sono sicuro e spero di non scrivere stupidaggini)dovrebbe svitarsi il tappo superiore della forcella e a quel punto dovresti avere libero accesso agli organi interni.A quel punto devi svuotare l'olio(non nella fogna perchè inquina )in un contenitore,levare tutti i pezzi e segnadoti su un foglio dove vanno e magari fai delle fotografie,poi pulisci tutti i pezzi con solvente apposito(anche l'interno dello stelo),rimetti i pezzi,cambia anche i tamponi fine corsa perchè poi a volte perdono(costano poco,non conviene rischiare)e poi riavviti tutto...I piedini credo siano avvitati a loro volta allo stelo,quindi dovrai svitarli,però non sò quali sono le coppie di serra ...

Scusa, ma se non sai neppure dove cominciare per smontare le forcelle è ovvio che ti viene consigliato di rivolgerti ad un meccanico. Il problema non è una vite da svitare e riavvitare, dentro ci sono varie lamelle che vanno rimesse esattamente nell'ordine giusto, poi per carità ognuno è libero di fare ciò che vuole della propria moto. Anche a me fa piacere lavorare sulla mia moto, ma mi limito a lavori che posso fare da me senza avventurarmi ed esser costretto a portare pezzi dal meccanico per rimediare ai miei casini!!! carissimo, è facile andare dal meccanico per risovlere il problema. ma se io scrivo sul forum è perchè cerco qualcuno o comunque cerco la soluzione del mio problema no? se chiedo voglio costruirmi la casa, qualcuno mi dice le quantità acqua\sabbia\cemento? non è corretto rispondere: chiama un muratore che te la costruisce non credi? ripeto, vi son grato per i consigli che mi avete e state dando, ma non mi sembrano corrette queste risposte "insistenti" d ...

I dischi della R6 sicuramente hanno un diametro inferiore a quelli della R1 quindi non vanno bene. I pompanti sono parti interne della forcella,mentre il piedino non sò come viene fissato. Vai sui vari siti e guarda le foto dei singoli pezzi così ti fai un'idea. quindi i dischi non sono invertibili? è la vostra risposta finale? i pompanti e piedini? qualche informazione su dove partire per lo smontaggio. se tolgo una vite so anche rimetterla non stò improvisando nulla, oltre al fatto che devo smontarli per vedere se sono buoni i pompanti per poterli vendere. Sembra un forum filosofico invece che un forum di smanettoni, sempre a dare consigli piu aulici rispetto alle domande fatte non ce l ho con voi ne con nessuno, ma è sempre la solita storia, capisco che è pieno di gente che si improvisa ma non è questo il caso

ti chiedevo dei dischi non perchè voglio cambiare SOLO i dischi ma perchè se i dischi son uguali tra r1 ed r6 allora potrei decidere di montare la forcella con pinze del r1. se son diverse non mi conviente. Mi stò informando anche perchè se son compatibili ho una scelta in più dato che le devo prendere usate. ti chiedevo se sapessi come si smontano i pompanti perche non trovo nessuna vite, ho le mie attuali forcelle smontate e sfoderate ma il pompante e il piedino non è citato nel manuale d'officina anche se sò che si puo smontare...

mi hai quasi convinto, cioè è verò che è un bel lavoro, ma infatti prima di farlo vorrei capire se i dischi sono uguali o meno così da potermi tenere la mia ruota +gomma e dischi se è cosi valuto il montaggio. se i dischi non sono uguali allora tengo la forcella dell'r6. mi sai per caso dire come si smontano i pompanti dalla forcella e come si smontano i piedini?

Le pinze hanno lo stesso passo tra le jap,però la R1 dal 2007 in poi monta pinze a sei pistoncini.Se i dischi rimangono quelli della R6 tanto vale che lsci anche le pinze,però il tuning è bello proprio per la moltitudine di possibili soluzioni che offre...Non sempre sono redditizie però! non ho capito... io volevo mettere le forcelle dell'r1 perche dovrebbero avere tarature piu rigide visto il peso dell'r1 rispetto al r6, penso siano anche piu robbuste, le volevo mettere per montare i freni a 6 pistoncini, però volevo capire cosa devo sostituire se decido di montarle. mi sembra di capire da quello che mi dici che dovrei cambiare i dischi con quelli dell'r1 sono piu larghi? o cosa? mentre la pompa radiale è uguale?

un altra domanda: montando le forcelle del r1, che ho visto che hanno lo stesso diametro dei foderi delle nostre... dovrò cambiare anche le pinze freno giusto? dovrò cambiare anche tubi in treccia e pompa oppure vanno bene quelle della mia r6? mentre per quanto riguarda i dischi vanno bene quelli del r6 oppure devo montare quelli del r1?

Certo che puoi sfilarle, ma dovresti abbassarla di un cm per avere lo stesso effetto estetico di quelle che hai ora. E sinceramente sfilare di un cm mi sembra tantino....specialmente se lo faresti solo per fini estetici. grazie era giusto una curiosità comuqne adesso vediamo, cercherò quelle 2008 vediamo. Piu che altro sto combattendo per rimuovere i pompanti e piedini da una forcella... nel manuale dice che la cartuccia è incorporata ma si vedono online 1000 cartucce ohlins ecc che mi fanno pensare che sia "estraibile.." qualcuno mi sà dire come si leva? ho lo stelo inferiore col pompaante interno e il piedino giù e dovrei levare il pompante.

in genere con le frecce che lampeggiano male viene fornita la resistenza, comunque nel caso tu provale se lampeggiano male devi mettere in serie la resistenza da 8\10ohm 50w o insomma qualcosa che gli assomigli

Le forcelle son compatibili. Da quanto ho capito hai il modello 08 e vorresti mettere le forcelle 06, giusto? Io ho fatto l'esatto contrario, ho una 06 ed ho messo le forcelle 08. L'unica differenza è che le 08 sono più lunghe di un cm rispetto alle 06, quindi sulla tua se prendi le 06 saranno a filo piastra. Io non ho notato grandi cambiamenti di comportamento, se ci son differenze son minime. mm ok! sei stato chiarissimo, preferisco le cose fatte bene, al momento dell'acquisto vedrò se il "risparmio economico" vale quel cm di differenza (estetico). ancora grazie..... ma non puoi sfilarle 1 po in modo che rimangano come le originali, anche se si ha la moto piu bassa nell'avantreno?

Credo siano identiche,salvo che abbiano cambiato il carico della molla o qualche componente interna,ma non dovrebbero esserci problemi. se fosse così andrebbe anche bene...... perchè io così le smonto e scambio i componenti interni con le mie che son miegate ma dovrebbero essere salvi pompanti e molle no?

dovrebbe non averli dal 2006 al 2012, l'elettronica\contakm è infatti identica in quasi tutto. poi mi sbaglierò se ti fà qualche errore non è nessun problema, solo la spia accesa, rimonti tutto compri quello che serve e quando ce l hai rismonti. in alternativa potresti provare a mandare una mail al tecnico power commander che ti dice se è previsto qualcosa per la tua moto, lo compri, e lo monti. Dovrebbe costare sui 60€. Ma potrebbe non servire, come invece serve quando si elimina l'ex\up infatti in quest'ultimo caso conviene lasciare il servomotore senza i cavi. Ti consiglio di provare male che vada devi fare il lavoro due volte ma son 8 viti, nella mia moto ci metterei 10 minuti d'orolog

i fianchetti cosa intendete, la carena vera e prorpia o QUEI FIANCHETTI DI PLASTICA NERA? perche quelli ci ho provato, hanno 2 viti col cacciavire a stella verso la sella poi nn vienen via davanti. parlate di quella voi? segui quanto detto da guido\piano, si i fianchetti son quelli con 1 vite\cad a croce e vanno via verso avanti. poi levi le tre brugole(1 avanti\1 fiancodx\1 fianco sx) sul serbatoio poi tieni il serbatoio\lo leghi o vedi 1 po tu... e seguendo il cavo lo stacchi. Io ti consiglio di staccarla dallo spinotto perchè semplicemente scollegandola legge valori sballati. Se hai l'r6\08 ti garantisco che va benissimo così, la stacchi e stop, magari chiudi il connettore in una bustina di plastica in modo che i contatti non prendano acqua.. se si accende una spia ci devi mettere l'emulatore. ma non credo sarà necessario.

ciao, stò mettendo in piedi la mia r6, volevo sapere se c è qualche differenza nelle forcelle tra l r6 2008 e la 2006, la domanda è dovuta al fatto che per la 2006 ci sono molti piu ricambi e ho trovato forcelle usate, so per certo che montano, ma mi chiedo se cambia qualche molla\qualche valvola o qualcosa? la stessa domanda la faccio per la piastra di sterzo superiore? è compatibile\uguale? grazie a tutit per l'aiuto

scrocca però prima dell'acquisto... se lo fai una volta pagato mai che ti danno nulla almeno a me è stato così. comunqe la yamaha sta sempre posticipando l'uscita del nuovo modello da ormai 3 anni? , meglio per noi possessori , a parte qualche modifica tra 06\07 (forcelle piu alte, gas elettronico, cornetti geometria variabile, carene leggermente diverse) 2008\2009 (mappa e scarico allungato) 2010\2011\2012. Ogni anno cambia la colorazione.

oltre a scodificare nell'eprom l'immobilizer cosa altro potrei fare per metterci un interruttore on/off ????? ti consiglio di levare il coded dalla piastra sterzo e metterlo che so dietro il radiatore con nastrato il transponder di una chiave, dovresti credo romperla per "trovarlo" è un cilindretto di 1 cm per l'accensione invece devi sostituire il blocchetto chiave con un interruttore on\off. non devi fare nient altro, dopo gaurdo quanti cavi arrivano e se ho voglia ti dico anche come devi collegarli se hai bisogno. l'ideale è trovare uno di quei interruttori a pulsante grandi da inserire dove metti la chiave magari incollandolo con della colla a caldo..

E se poi il telaio ha problemi che fai rismonti tutto e ci perdi altro tempo? fossi in te farei tutto ora, ti conviene. e si, tanto la moto non ho fretta, non posso ancora usarla e 300 euro, me li conservo tanto, non sò se la terrò o venderò...

Trovi le coppie di serraggio sul manuale di officina. Link a pagina di R6messagenet.com Anch'io farei controllare il telaio prima di spendere soldi. Cerca un concessionario che abbia la valigetta magica. Link a pagina di Scardinomoto.it E già che hai smontato l'avantreno farei controllare anche la forcella. no la forcella è da buttare... comunque ho appena acquistato una piastra forcella inferiore 140 euro... usata, sembra messa ottimamente e mi danno anche i cuscinetti!, monto quelli messi meglio. il telaio non sembra storto, prima monto tutto se ci sono problemi "grossi", rismonto e faccio controllarlo, non credo ce ne saranno. Volevo adesso capire, ma come funziona la sostituzione del blocchetto delle chiavi ? se le cambio devo cambiare tutte e 3 le chiavi giusto oppure possono replicare il mio blocchetto? sto ancora combattendo per smontarlo non mi sembra rotto il blocchetto chiavi, m ...

i cuscinetti son perfetti girano che è una bellezza, pensavo anchio comunque di cambiarli, visto che è tutto smontato... più che altro il dato superiore, non quello in vista ma i due dadi che rimangono dentro la piastra hai presente? quelli erano mollati, ho preso la pinza per mollarli ma erano già mollicci, così vanno? da li si registra la durezza dello sterzo vero?

va be diciamo che non spendo 250 "per nulla", la monto, se c è qualche problema la rismonto e lo faccio sistemare... ma non credo è bello grosso il telaio..