Salve a tutti!
Riesumo questa discussione per fornire qualche indicazione a chi voglia cimentarsi nel montaggio di un bauletto sulla GS500/E/F.
Ebbene sì, anch'io ho ceduto e ne ho montato uno sulla mia moto...
Stavo iniziando a patire il fatto di non avere spazio dove metter la roba, io sono uno "pratico" e vorrei a volte che la moto fosse un'auto a due ruote
E per evitare di cadere in tentazione ricomprando uno scooterone, oplà! mi son munito di bauletto.
La scelta è caduta su un Givi, che credo sia la marca più diffusa.
Anzi, ad essere precisi ho comperato un bauletto Kappa con agganci tipo Monolock e l'ho montato su una piastra Givi sistema Monolock anch'essa; Kappa e Givi sono marchi dello stesso fabbricante, e i sistemi Monolock dei due marchi sono tra loro compatibili, e lo stesso vale per la linea Monokey.
Ma come orientarsi?? Vediamo un po'.
Bauletto: quale prendere?
Dipende un po' dalle esigenze e dagli usi, ne esistono parecchi da 28 a 46 litri di capacità.
Tanto per rendersi conto, uno da 30 litri conterrà un casco integrale e null'altro, uno da 46 litri può contenerne anche due ma ad alcuni può sembrare enorme e fare il classico effetto "un melone su una noce" dato che la GS è una moto piccolina.
Personalmente ho optato per un Kappa da 35 litri sistema Monolock che ho trovato su eBay ad un buon prezzo, lo ritengo un buon compromesso tra dimensioni e capacità, contiene senza troppi sforzi il mio casco più il giubbotto traforato, un K-way ed il mio paraschiena "mini". Provato ieri sul campo
Ora, di norma il bauletto viene venduto con allegata una simpatica piastra d'aggancio universale, munita dei propri attacchi, e destinata ad essere avvitata su un portapacchi/rack che di norma uno ha sulla propria moto o scooter.
Ma sulla GS non c'è nulla di tutto questo.
Quindi: o ci si può procurare il rack portapacchi originale Suzuki, che si avvita ai due bulloni del maniglione passeggero, e che però è oramai quasi introvabile perchè fuori produzione;
oppure si può comprare (trovato anch'esso su eBay) un bel rack della SW-Motech fatto apposta per la GS, piccolo compatto e carino ma che però ha un difetto: costa tipo sui 110 euro e più
;
oppure, per spendere qualcosina meno (soluzione che ho adottato io) ci si procurano le staffe e la piastra apposita, dato che in tale caso la piastra "universale" non ci servirà a nulla.
Dunque, le staffe Givi:
per la GS 500 ne esistono due tipi della serie Monorack F:
524F se la vostra è una GS 500 E 1989-2000,
526F se invece è una GS 500 (dal 2001) o GS 500 F carenata (dal 2004).
Per quanto concerne la piastra, dipende da che bauletto avete o comprerete:
se è un sistema Monolock, alle staffe 524/526 deve essere abbinata una piastra Monolock MM,
se è un sistema Monokey, allora ci si deve abbinare una piastra M2 o M3, la differenza tra le due (che io sappia) essendo nel materiale, l'una nylon, l'altra alluminio.
Avendo io una GS 500 '01, la scelta è stata semplice e obbligata: staffe 526F e piastra MM.
Adesso abbiamo tutto, baule staffe e piastra: ecco come montare il tutto (GS del 2001).
E' abbastanza semplice come procedura e non richiede attrezzi particolari.
-Si toglie la sella
-Si smonta il codone: togliere il maniglione passeggero, poi le 4 viti che tengono le plastiche della coda al telaietto. Può essere d'aiuto svitare anche solo una delle due vitine che tengono su il pezzettino che unisce i due fianchetti, posto al disopra del faro posteriore, così avrete più movimento. Bisogna anche sganciare il cavetto che aziona l'apertura a chiave della sella: è MOLTO importante ricordarsi di riagganciarlo PRIMA di richiudere la sella (come giustamente fatto notare già da qualcuno), altrimenti è un bel casino e tocca forzare la sella o quasi. Per precauzione, io dopo aver tolto il cavetto ho chiuso con del nastro adesivo i due buchi in cui si aggancia la sella, per non rischiare.
Si sfilano le carene, et voilà!
-Si montano i due supportini ausiliari fatti a "omega", che vanno avvitati vicino al faro posteriore (vedere le istruzioni delle staffe)
-A questo punto rimontate le carene prima di mettere su le due staffe principali di sostegno, perchè altrimenti se montate prima le staffe non si riesce a rimetter su le carene (o perlomeno è immediato).
-Ora si montano le due staffe principali, i loro snodi e poi la piastra; si stringe il tutto, si monta il bauletto e via!!
Qualche foto per mostrare il risultato finale:
Immagine: Link a pagina di I204.photobucket.com Immagine: Link a pagina di I204.photobucket.com Immagine: Link a pagina di I204.photobucket.com
Costi indicativi:
-bauletto: normalmente si spendono ben che vada sui 55-60 € per un 30 l, sui 75 per un 35 l. Io ho trovato un bel prezzo per il mio (57 euro compresa spedizione)
-staffe: listino 48 €
-piastra: sui 30-35 €.
I marchi citati sono proprietà delle rispettive Case costruttrici.
Saluti
, sono tifoso della Beneamata, ma per i negozi sono veramente un pò fuori mano, vedrò nei paraggi.
)
Non ti dico il tempo che ho perso per cercare di riaprire la sella.
quindi sono tornato al negozio di accessori per comprare una nuova piastra più adatta. Non so ancora quanti altri soldi mi costerà.
