Ciao ragazzi, ho acquistato una Z750 lo scorso maggio e non ho ancora messo la saponetta

per terra...il che mi fa innervare parecchio nonostante mi impegni. I pneumatici che

monto sono dei Michelin bimescola e sulle spalle mi mancano ancora 2-3 mm per pulire

completamente la comma. Gli amici che mi seguono mi dicono che il mio ingresso in curva è

buono però non piego la moto tanto quanto dovrei. La mia domanda è la seguente: qual'è il

segreto per mettere per terra questa maledetta saponetta nonostante spalanchi le

ginocchia?
Spero di trovare la vostra comprensione (non essendo ancora arrivato a piegare come fanno

la maggioranza di voi) e spero che mi diate qualche consiglio in merito.
Ciao a tutti.

Ottime gomme...fin troppo per lo Z, ma è questione di gusti!
Se effettivamente ti mancano 2-3 mm a "finire" la gomma dietro, toccare il ginocchio non è assolutamente un problema. Ricordati che la postura "sportiva" serve ad inclinare meno la moto per poter esprimere una maggiore velocità in percorrenza curva (in virtù del miglior appoggio dato dall'inclinazione minore).
Vai in un circuito per supermotard e prova gradualmente ad assumere una posizione che ti permetta di spostare il baricentro all'interno della curva (quindi chiappe di fuori, punta del piede sulla pedana interna a spingere e rotazione della caviglia, così automaticamente il ginocchio si apre) o meglio ancora segui un corso di guida in pista e riceverai le giuste dritte!

X FAGIANO: Questo vuol dire che posso piegare di più senza spingere con i piedi sui pedali o mi ritrovo a gambe all'aria? PS: mi aiuterebbe irrigidire le sospensioni e abbassare l'assetto della moto o posso andare tranquillo anche con l'assetto originale?

Consiglio spassionato: non toccare il settaggio di serie fino a che non ne sei extrasicuro. Solitamente quello di serie è già soddisfacente e permette di mettere questo agognato ginocchio a terra (ma perchè ti fissi??? non vuol dire esser più bravi o più manici... concentrati sulla postura e il ginocchio verrà da sè). Cominciare a metter mano alle sospensioni senza sapere quanto e come irrigidirle è un errore comune che può creare scompensi nell'assetto! una volta che hai trovato uno stile di guida che ti soddisfa potrai, in base alle sensazioni che ti dà la moto, stabilire se toccare l'assetto di serie o meno!

Giacché ne parlate, a me hanno consigliato quando ritirerò la Zetina(ma quando? ) se ritengo di irrigidirla di farlo subito, in modo da abituarmi immediatamente.

Oltre ai dubbi se sia il caso o meno farlo (che ne so di quanto sarà rigida?) ritenete che farlo subito sia una cosa sensata per prendere confidenza e non trovarsi spiazzati una volta che si è abituati a un assetto più morbido?

Lamps!

Il dubbio mi viene perché ho sentito che più è rigida davanti più è facile chiudere le traiettorie mentre più è morbida più rischi di allargare.
Visto che sto imparando mi capita di trovarmi largo, ma troppo stretto mai.

Il dubbio, in liena teorica, è giustissimo.
comunque non preoccuparti. Nel senso che ti conviene prima di tutto imparare a guidare bene la moto con l'assetto originale.
Poi valuterai eventuali modifiche.
Non farti nemmeno troppo condizionare.
La moto è tua, sei tu che la guidi e tue, SOLTANTO tue le sensazioni alla guida...

Non so quali gomme equipaggeranno la Zetina 2007, leggendo mi sembrava che la versione precedente avesse di serie gomme più che decorose. No?

sinceramente io con il setting standard nei curvoni veloci sentivo ke la moto tendeva ad allargare, in qnd ondeggiava un po', poi mi sn fatto fare dal mio mecc un setting sportivo standard (a detta di lui, fornito stesso dalla kawa) per la pista e il problema è stato eliminato. ora la moto è un po' + scomoda da portare per strada, in qnt una minima sconnessione la sento benissimo sui suddetti... , però la stabilità è migliorata tantissimo e ora è stabile come su dei binari....
io credo invece ke un setting ke ti fa sentire meglio la moto, sia meglio e + sicuro, in qnt sai sempre la moto ke fa, dv va e come....

per il ginokkio a terra, è una sensazione bellissima, ma cn il tempo lo fai automaticamente e ti viene naturale....

ok fagiano è giusto, ma la modifica l'hai fatta in base ad una tua sensazione dopo averla usata qualche tempo! hai in questo modo potuto fornire al meccanico le informazioni per capire come intervenire!
è sbagliato partire a priori con un set più rigido senza mai avere provato quello di serie, col rischio che magari mal si adatta allo stile di guida del centauro!

I primi giri con la Z, sceso dalla Sv650, mi era sembrata incollata a terra davanti.
Poi a tirarci fuori i cv ho iniziato a sentire che è molto morbida davanti e anche il mono dietro "pompa" quando apri forte.

Allo stesso tempo però, in questi primi due anni con questa moto, ho capito che avere un assetto un pò più morbido (soprattutto nell'utilizzo stradale) concede qualche possibilità in più in termini di correzzione e aggiustamento di traiettorie e frenate.

In generale un moto più rigida è sia più precisa ma richiede allo stesso tempo maggiore precisione nella guida