In effetti, mi accodo al gruppo che non condivide il paramotore "quadro"

Lo avevamo già fatto presente Ziomunch ed io

E' molto bella, davvero.

Io metterei anche un paramotore tubolare, a cui affiancherei dei faretti supplementari perché se il 600 ha il fato come il 650 allora potrebbero tornare comodi, soprattutto per un utilizzo ''globetrotter''.

I paramotore tubolari li ho montati ieri pomeriggio! L'idea dei faretti mi intriga molto e mi piacerebbero farlo, appena le finanze me lo permetteranno.
Magari sto pomeriggio carico qualche foto per aggiornarvi

Poi visto che mi ci fai pensare, sul mio transalp avevo trovato dei faretti marca sconosciuta che erano più estetici che altro. Per cui potrebbe valere la pena investire in faretti decenti. Oppure visto che ci sei potresti cambiare l'alogena con una sempre della stessa temperatura ma più potente e magari accoppiarla a 2 faretti che illuminino a breve distanza ma a 180° o giù di lì. Visto l'uso adventure della moto potrebbe essere un'idea.

Non vi siete inventati nulla!

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Una curiosità: hai mantenuto la funzione deviatore o mettendo il nuovo interruttore hai fatto in modo di poter accendere l'abbagliante mantenendo acceso l'anabbagliante?

Non saprei cosa consigliarti di fare ancora caro Andrea, le variabili possibili le hai tentate già tutte.. mi resta da controllare i bilancieri al manubrio, ma mi sembra talmente ovvia come cosa... Certo devi anche avere tutto in ordine ed efficiente per vedere se il problema ti si ripresenta. Magari un consiglio dell'amico ansetup ci servirebbe...

Chi è questo Ansetup?

Chi è ansetup?
Perdonalo Andrea, è solo un ragazzo!

A proposito di gomme, hai già controllato il DOT? E i cuscinetti dello sterzo?

Se è il classico sbacchettamento di gomme dovrebbe farlo solo in un range di velocità ben preciso,di solito tra i 70 e i 90 all'ora,non sotto e non sopra.
Una prova di rilascio mani la puoi fare anche a 110,tanto mica te le devi mettere in tasca...allenti solo la stretta sul manubrio ma le tieni lì pronte a impugnare subito.
Se sbacchetta anche ad alta velocità non è la gomma.

Tourance,quali Tourance? Se sono i vecchi non sbacchetta di sicuro,se sono le successive due evoluzioni non saprei dirti perchè non le ho provate,ma non credo,mantengono comunque un profilo abbastanza tondo.
Le gomme che sbacchettano di solito sono quelle con profilo a V,abbastanza appuntito,tipo Michelin/Dunlop. Oppure gommacce di scarsa qualità tipo il Trail Attack Continental.

Tirati i raggi quanto? E perché? E come? Siamo sicuri che erano veramente lenti e non giusti? Sono stati tirati perché SEMBRAVANO lenti,o per riprendere una deformazione del canale? E la ruota gira ancora dritta?
Prova a mettere un riscontro(un cacciavite)a lato del canale del cerchione e fallo girare e vedi se è dritto.
Se è dritto prova a fare una passata di allentamento da un quarto di giro l'uno e vedi se lo sbacchettamento migliora/peggiora.

Magari prima,per farti un'idea della tensione giusta,prova a sentire la tensione in qualche moto parcheggiata che ti capita a tiro.

Bauletto:senza va meglio,ovvio,prova a smontare anche tutto il portapacchi. Ma forse non cambierà quasi nulla.

Parto col direi che troverai parerei diversi dal mio, MA:

Le tourance le ho trovate delle gomme tremende, a me sbacchettava a velocità più basse, sotto i 35 orari. Vero è che ormai sono anni che non ho più il 650 e potrei ricordare male, ma erano delle gomme decenti su asfalto e ridicole fuori strada, sensazione acuita dal fatto che è stata a tutti gli effetti la mia prima moto.

Per cui ti direi di verificare le pressioni di esercizio e se possibile di provare con altre gomme, le metterei più stradali ma non ti saprei dire quali perché alla fine ho purtroppo cambiato moto.

Di sicuro ci sta una revisione delle forcelle, ma ti accorgerai della differenza più in frenata che sul dritto a velocità medio alte.

Ma quando l'hai provata prima dei lavori, lo faceva?
Il fatto che hai tirato i raggi a sensazione, mi lascia qualche dubbio sulla corretta centralità della ruota.
È stata tanto ferma la moto?

Prima si, lo faceva. Ho chiesto al vecchio proprietario e mi ha detto che lo ha notato anche lui, specie con il bauletto, e glielo ha SEMPRE fatto.
La moto no, non è mai stata troppo tempo ferma, al massimo 2 mesi ferma perché ci stavo lavorando sopra (quando l'ho riverniciata e messa a punto).

Non sono un esperto di assetti e cerchi a raggi ma "a naso" , se avessi il tuo problema, ripristinerei il corretto serraggio dei raggi come da manuale, verificherei che il cerchio non sia "storto" (puoi costruirti un comparatore in modo abbastanza semplice con una tavoletta di legno ed un cacciavite/truschino o simile) e provvederei ad una accurata bilanciatura statica di entrambe le ruote.
Se anche così non ci fossero miglioramenti penserei ad una sostituzione gomme.
La revisione forcella e mono ammortizzatore dopo tutti questi anni credo sia da fare assolutamente.

Se lo faceva anche a lui, allora potrebbe essere anche "solo" un difetto di gomma.
E' succeso anche a me di comprare una gomme fallata, magari con una bolla interna alla carcassa, che non unficia la centratura della gomma.
Visto che la gomma ha già qualche annetto alle spalle, ti consiglio di sostituirla e nel frattempo il gommista ti può dire se il cerchio è centrato o meno.