E pensarw che ne hanno vendute tantissime,, sopratutto in europa.
Ma piu che confrontarla con duke, 09 etc la metterei piu sul piano di un gsx s 1000 che alla si porta a casa allo stesso prezzo di una z900se..

Sinceramente questo patema dello sfruttare al 100% la moto non l'ho mai avuto a prescindere dalle moto che avevo. Mi e' capitato (non con le 1000ss) di volere piu' cv ma non mi e' mai capitato di volerne di meno, tanto se non ti servono basta che giri di meno la manopola destra. Anche per la cilindrata non vedo problemi, magari non voglio una moto 2.500 cc di cilindrata che pesa 350kg ma se il peso e' in un range accettabile e ben distribuito che mi importa se e' 900, 1100, 1300cc?

Va poi considerato che solitamente le moto piu' "grosse", a parte il motore, hanno anche soluzioni (tipo le sospensioni elettroniche) che le moto piu' piccole non hanno quindi potendoselo permettere non vedo motivi validi per prendere un modello di mezzo invece del modello top.

il discorso e il fattore dell'avere una moto troppo sbilanciata, o troppa eccessiva la ciclistica per la cilindrata o troppo eccessiva la cilindrata per la ciclistica... come i 125 4 tempi che hanno a volte ciclistica dei 450 ma hanno un motore sottodimensionato pensato al risparmio o un 1000 sportivo che ha un motore esasperato che non sfrutterai mai tranne in pista o autostrada

quello che intendevo è " ma le moto con motore esasperato sono realmente utili?"
a parer mio solo per bellezza, io da possessore di vitpilen 701 mi trovo un ottima ciclistica con un motore sfruttabile al 100% nella stragran parte delle strade

quello che intendevo è " ma le moto con motore esasperato sono realmente utili?"
a parer mio solo per bellezza, io da possessore di vitpilen 701 mi trovo un ottima ciclistica con un motore sfruttabile al 100% nella stragran parte delle strade

E un tema molto discusso, " quale e la cilindrata migliore per fare ( )" oppure "ma tot cilindrata e comoda da usare?

Vorrei sapere i vostri pareri a proposito di ciò

Secondo la mia modesta opinione ( di cui lascerò da parte i 2 tempi per non complicare troppo la situazione)le cilindrate sotto i 450cc per i 4 tempi sono un po' troppo piccole per avere un bilanciamento trapotenza della moto e possibilità della ciclistica e gomme

Le moto tra i 450cc e i 700cc credo siano il perfetto compromesso tra capacità della moto e potenza, perfette dappertutto diciamo, hanno quei cavalli che permettono divertimento ma senza essere esasperate

750cc in su sfortunatamente, a parer mio, le potenze in gioco diventano tali da poterla sfruttare al 100% solo in pista... Forse.

Voi cosa ne pensate? Siete della mia corrente di pensiero o no,?

quello che intendevo è " ma le moto con motore esasperato sono realmente utili?"

quello che intendevo è " ma le moto con motore esasperato sono realmente utili?"

La moto è come un vestito, ognuno deve trovare quello su misura per sé...sia in base alle dimensioni, sia in base all' utilizzo che ne vuole fare. Quindi per qualcuno i cavalli sono indispensabili, per altri inutili.

Chi si compra il Benelli TRK vorrebbe il GS.

Non sono brutte moto ma come guida paragonate alle altre sono un po' dei cancelli

Sinceramente questo patema dello sfruttare al 100% la moto non l'ho mai avuto a prescindere dalle moto che avevo. Mi e' capitato (non con le 1000ss) di volere piu' cv ma non mi e' mai capitato di volerne di meno, tanto se non ti servono basta che giri di meno la manopola destra. Anche per la cilindrata non vedo problemi, magari non voglio una moto 2.500 cc di cilindrata che pesa 350kg ma se il peso e' in un range accettabile e ben distribuito che mi importa se e' 900, 1100, 1300cc?

Va poi considerato che solitamente le moto piu' "grosse", a parte il motore, hanno anche soluzioni (tipo le sospensioni elettroniche) che le moto piu' piccole non hanno quindi potendoselo permettere non vedo motivi validi per prendere un modello di mezzo invece del modello top.

Do perfettamente ragione a tutti, forse sono io che mi fo troppe pippe mentali... Per quello che ci fo il, cioè ogni tanto un viaggio al mare e il fine settimana sui passi e piu che perfetta, oltre che essere ( almeno per me) una goduria per gli occhi
Anche se vibra come un trattore
Ha un on/ off esagerato
Strappa le braccia quando apri
Consuma come un V8 americano
E i moscerini la trovano così attraente da letteralmente appiccicarsi sopra

Be io non la penso come te, credo che in tanti casi sia la storia della "volpe e l'uva" .
A costo zero tutti comprerebbero il top, magari di tipologie diverse ma il massimo.
Chi si compra il Benelli TRK vorrebbe il GS.

Be io non la penso come te, credo che in tanti casi sia la storia della "volpe e l'uva" .
A costo zero tutti comprerebbero il top, magari di tipologie diverse ma il massimo.
Chi si compra il Benelli TRK vorrebbe il GS.

Chiaro, va detto che però sono più stabili e meno nervose..



Personalmente nessun patema, a me diverte e da soddisfazione riuscire a tirargli una marcia su strada, tutto qui

Concordo sul resto, forse l unica remora nell acquistare una maxi può essere il maggior calore trasmesso e la posizione di guida molto racing che su mezzi con certe potenze è anche obbligatoria.


@ale2222
La moto è inutile tanto quanto un giocatollo, ti ci diverti e basta
Se cerchi un mezzo di trasporto utile e razionale compri uno scooter, che è altra cosa

Chiaro che tutto dipende dalla disponibilità economica, ma anche se avessi 30.000 euro magari mi comprerei una street fighter V4 salvo poi scoprire che non mi trovo bene come calore e posizione di guida. Comunque già la devo escludere per l'altezza della, quando parlavo di vestito su misura intendevo anche questo, alcune moto sono troppo piccole o troppo alte per chi non rientra nelle stature medie.

Credo che la verità, in questo caso la ragione, sia nel mezzo. Non penso che esiste una verità (ragione) assoluta.

Direi che in questo caso specifico è una verità assoluta

Be la Triumph Street Triple è la più stabile di tutte, forse anche troppo.

Perché? Secondo te non ci sono persone che hanno girato con 150 cv fino a ieri e oggi sentono l'esigenza di avere molti meno cv?

Perché? Secondo te non ci sono persone che hanno girato con 150 cv fino a ieri e oggi sentono l'esigenza di avere molti meno cv?

Perché? Secondo te non ci sono persone che hanno girato con 150 cv fino a ieri e oggi sentono l'esigenza di avere molti meno cv?

Se tu potessi per età, patente e soldi saresti in primo a comprare uno Streetfighter V4(o quello che piace a te)

Poi a parte problematiche fisiche ed economiche anche se hai 150 cavalli ne usi quanti vuoi.
Una moto più bella funziona meglio di sospensioni di freni e di tutto il resto.

Chi si compra il Benelli TRK vorrebbe il GS.

Per me è perfetta questa, e poi mi piacciono da morire i monocilindrici