la vite (che e' bella lunga) e' avvitata sul blocchetto in alluminio dentro al forcellone (dove ci passa dentro il perno ruota) bisogna che tenti di raddrizzare la vite e provi a svitarla tutta,dovrebbe uscire senza problemi. (sperando che la vite non sia ribadita dalla parte opposta per impedirne lo svitamento totale..se cosi' fosse devi togliere perno ruota e sfilare il blocchetto interno per fare l'operazione..)

La vite in una buona ferramenta si trova, sono di tipo "testa esagonale flangiata...tutto filetto" la lunghezza devi misurare...magari se non le trovi a testa esagonale le trovi a brugola le cambi tutte e 2 magari con una rondella adeguata di base,non sarebbero male anche inox, da ingrassare un po' il filetto prima di riavitarla..

Questi sono i registri completi usati che trovi in giro per capire come sono fatti..

Link a pagina di Ebay.it

e questo e' il solo blocchetto inserito nel forcellone con foro passante..
Link a pagina di Ebay.it

Se la porti dal gommista controlla sempre che abbia stretto tutto (importanti anche coppie serraggio giuste...non troppo) e regolato bene la catena...non fidarti,se non sei pratico c'e' il manuale officina e tutorial in rete,per non avere problemi io porto sempre le ruote smontate (ne approfitto per valutare usure pulire e lubrificare..)

Se ne hai tagliato un pezzo di vite secondo me e' da cambiare...bisogna che nella slitta ce ne sia avvitata un bel po' di filetti altrimenti se sono pochi e sforzi (durante ad es una regolazione) rischi di spanare la slitta interna (che e' in tenero alluminio...) se hanno messo quella lunghezza un motivo c'e'.

Per togliere la vite, visto che diventa dura, allora la parte finale interna e' ribadita per impedirne lo sfilamento...
l'unica e' togliere la slitta interna, tagliare la parte rovinata/storta del filetto e svitarla dalla parte opposta...logicamente ti serve un'appiglio o cavalletto alzamoto con i supporti a L per prendere il forcellone e togliere la ruota, facendo attenzione che non ti cada perche' quel sistema e' precario e serve molta attenzione (meglio sarebbe "appendere" la moto con delle apposite fascie dal telaio posteriore...) ma bisogna essere un po' attrezzati e se non hai mano meglio lo fai da un meccanico (lavoro abbastanza veloce...)