ma perchè toglierlo?

ma perchè toglierlo? Io sul vecchio Bandit l'avevo montato esattamente come questo CBF e francamente non ne farei mai più a meno su una moto.

Il problema di quelli aftermarket è che funzionano solo in movimento e solo a frizione rilasciata

Il problema di quelli aftermarket è che funzionano solo in movimento e solo a frizione rilasciata

Concordo con te, soprattutto sull'inutilità dell'accessorio, anzi quasi quasi mi distraeva.
Tanto so sempre in che marcia sono ed a scalare ci vuole un attimo.

Quello che avevo io leggeva i dati dalla centralina e la segnava sempre, per contro quello di serie sulla moto attuale quando tiro la frizione non funziona.

Quello che avevo io leggeva i dati dalla centralina e la segnava sempre, per contro quello di serie sulla moto attuale quando tiro la frizione non funziona.

Una curiosità: il cavo con il connettore rosso, che ho nastrato, dove arriva e a che serve?
Immagino sia originale, non messo successivamente per il contamarce, ma non so cosa sia

Può anche leggere i dati della centralina, ma se non c'è un sensore nel cambio, la centralina non sa che rapporto è innestato.

In tutte le moto in cui c'è un sensore nel cambio il contamarce funziona anche da fermo, con quadro acceso e moto spenta.

Se non c'è il sensore nel cambio l'unico modo per conoscere il rapporto innestato è fare il rapporto tra il numero dei giri e la velocità, che è quello che fanno tutti i contamarce aftermarket, per questo quando si tira la frizione non segna la marcia corretta, i giri motore calano ma la velocità non fa altrettanto.

Si vede che la Suzuki aveva predisposto tutto tranne il display finale, quel contamarce era semplicemente collegato alla presa della diagnostica e segnava sempre tutto. Da notare che all'accensione del quadro il display contava le marce da 1 fino a 6 e poi era pronto.