Come motard seri ho avuto in primis sxv, quando ogni tanto andavo in pista, ora avevo un 690 solo perché altrimenti è infattibile. Un bicilindrico in linea non lo prendo manco se mi svernicia un duke 890 o una Norton sovralimenta. Ho avuto modo di provare qualche naked così (non l 890) e bhe...se devo prendere quelle rimango al motard. Aprilia per carità bella..ma ha delle finiture da schifo, sono nel gruppo Aprilia e oltre ai richiami della casa madre non è poco criticata la qualità costruttiva e del motore. Sinceramente sono rimasto male anche nel leggere che la 899 manco con i kit performance arriva a 140/150cv alla ruota. Il mio parente, tra l altro è bravo quindi lui può, è passato al v4 venendo da una z800e e si è trovato molto bene..vi dico la verità, io optavo per la 899, se non trovo qualcuno che sappia aumentargli un po’ le performance faccio il passo successivo. Grazie ditemi la vostra, gentilissimi!

Parliamone...

Arrivi da un motard.. cosa? perché se arrivi da un 450 racing e lo sfrutti al 100% ok, prendi quello che ti pare e amen.
Se sei uno che si fa i giretti così con un mezzo tranquillo e sali su un 1299 senza nessuna esperienza ne con quel genere di potenze, ne di peso, ne con lo stile di guida che la moto richiede secondo me è un ottimo modo per non imparare a guidare (nel migliore dei casi) o farsi molto molto male (nel peggiore).
Già una 899 non è esattamente un mezzo da prendere alla leggera e a seconda delle tue esperienze pregresse mi verrebbe da consigliarti qualcosa di meno potente (vedi sotto).

Per il discorso peso.. ma perché?
Credi di sentire la differenza fra un mezzo che con il pieno pesa 200kg da uno che ne pesa 190? Sono comunque moto relativamente pesanti rispetto a quello a cui sei abituato, ma soprattutto sono moto con quote ciclistiche completamente diverse e che ti sembreranno di legno da buttare in piega.
Ti assicuro che farsi le seghe mentali sul peso non serve assolutamente a niente a meno che tu non sia un pilota di un certo livello che cerca il tempo in pista. Per altro il peso conta il giusto, perché ti assicuro che ci sono moto che magari fanno 220-230kg che sono molto più agili e intuitive di altre che ne fanno 190 (parlo sempre di peso in ordine marcia). Il peso è solo una delle tante variabili, ma contano molto di più quote ciclistiche, distribuzione delle masse e massa degli elementi rotativi (banalmente ruote e albero motore).

Vuoi una moto leggera carenata? Prenditi una R7 o una RS660, e comunque entra nell'ordine di idee che non sono motard e non lo saranno mai. Non esiste una carenata omologata per strada, con tutti gli annessi e connessi, che pesa meno di 185-190kg una volta riempita di benzina.


p.s. I pesi a secco dichiarati da Ducati lasciano molto il tempo che trovano, cercati i pesi in ordine di marcia. Sono tutte moto che viaggiano nei dintorni dei 200kg, indipendentemente da quel che scrivono loro.

Dici il 50% dei possessori di R1 prima serie? Ma quella era a carburatori e senza aiuti elettronici, la 899 dovrebbe essere più tranquilla e gestibile,....

sxv 550 provata. fatto la sfida col cr500 ed effetivamente va di piu. era un bel mostro. oltre che bellissima , rara e col 180 dietro. io andrei di daytona fai te. pero oh 899 tanta roba. dichiarava cosa.. 140 145 cv le prime mi pare. ed arrivare alla ruota con 140 o 150 equivale a 165 all'albero. fattibile ma a che prezzo. se hai fondi puoi farlo a mio avviso. oppure cerchi carena telaietti ant e post in carbonio.

Per quanto riguarda le carenate inizialmente avrai una autonomia braccia di una mezzoretta.
Mio nipote (21 anni) come tanti giovani era molto attratto dal motard poi dato che lui fa tanti km abbiamo comprato MT 09 2021(i mono sono un po' più delicati e meno longevi) ti devo dire che abbiamo avuto l'occasione di provare la Husqvarna 701 ed è rimasto molto deluso, essendo abituato alla sua moto gli è sembrata ferma.
Questo per dirti di provare le cosa e non partire con preconcetti che potrebbero essere errati.

husky o MT 09 sono diversissime... husky come smc r sono da gioco,... 1 ora autostrada e ti suicidi...MT09 vai tranquillo.... per ferma no,... se metti mappa 2 e pignone z-1 come usualmente sui Kappa si fa perchè di marcia lunga... va eccome ma è una"motard stradale" gioie e dolori del tipo ma il mono moderno è solo per gioco non puoi fare altro mettilo come vuoi.

Io con smc r 690 mi diverto un sacco ancora adesso a 60 anni...ma tangenziale/autostrada per trasferimento di max 40km... senno poi ti smonti ma sulle curve del PENICE, sassello, passo del FAIALLO.... fa paura, in ogni senso!!!!!

ciauxxxxx

In effetti io gliel'ho detto che provata sulla strada giusta magari l'avrebbe rivalutata.
Comunque fine settimana a Vallelunga risultati un primo un secondo un terzo e un quarto.
I due piloti della squadra primo e secondo nel campionato.(la seconda è una donna).