Ciao a tutti,
mi sono messo in testa di provare uno shuttle. La mia Ninja zx6r del 2008 solo pista pare venduta
e quindi è ufficialmente partita la ricerca del millone. Come da titolo però sono completamente indeciso sui modelli sopra citati. Vi annoio un po' con tutte le info necessarie, così magari mi scioglierete qualche dubbio.
Perché cambi?
Non ho tempi tali da dire 'sto veramente tirando il collo al 600', ma mi sento pronto a gestire - non sfruttare - un mille. È un'esperienza che voglio provare e se non andrà tornerò al 600, magari un po' più fresco della mia adorata Ninjetta.
Uso?
Questo primo anno pensavo di tenere la targa più che altro per godermela al massimo, ma l'utilizzo sarà 80% pista e 20% strada. L'anno prossimo al 99% la targa finirà in un cassetto e la moto sarà destinata esclusivamente ai cordoli.
Budget
Sufficiente a coprire al massimo quelle annate, ma voglio un'elettronica abbastanza aggiornata.
Perché sei in dubbio?
Ho sempre avuto il feticcio della Tuono, ma con l'uso che intendo farne la sportiva ha più senso. Sia la RSV che la R1 mi piacciono da morire. Ho letto e visto tutte le recensioni possibili e un paio d'anni fa avevo fatto un paio di turni al Tazio con una Tuono, che mi era parsa facilissima. Sentendo le recensioni però pare che la R1 dia ancora maggiore confidenza in pista, in particolare in uscita di curva. Con 200cv sotto alle chiappette sentirsi sicuro è la priorità. E qui partono i dubbi. Inoltre, come pezzi di ricambio e racing fra R1 e RSV4 non c'è confronto: c'è il triplo della roba per la Yamaha. E allora, Yamaha! Non è così semplice... La RSV4 in versione RF (i factory se preferite) ha di serie sospensioni ohlins e cerchi alleggeriti, inoltre si trovano meno chilometrare e a prezzi in generale leggerissimamente inferiori alle Yamaha.
Quindi?
Quindi andrò a vederle, ovviamente, e spero che una mi faccia chiaramente dire 'Decisamente questa', ma pareri di chi le ha provate o le possiede e le usa in circuito sono assolutamente gradite.
Per completezza vi dico anche che avrei un'occasione notevole su un GSX-R 1000 del 2019 con uno sputo di km a un prezzo decisamente migliore di qualunque R1 o RSV4, ma non mi dà quella sensazione di eccitazione viscerale che sulla carta mi danno le altre due.
Quindi... perché una e perché l'altra secondo voi?
Io su una R1 non sono mai salito. Con la Tuono ho fatto un paio di turni in pista, con una RSV4 5 minuti per strada, poi ho guardato il tachimetro, ho accostato e l'ho ridata al proprietario 
. Pensavo che il passaggio 600-1000 sarebbe stato più indolore, ma no: c'è proprio da resettare tutto il cervello. Però figata.
