Versys 1000 2014: cosa controllare? - Forum Kawasaki Versys

Ciao .
Su un modello ( che attualmente posseggo ) con quella percorrenza , non sarebbe una cattiva idea verificare se è stato eseguito il controllo del gioco valvole , che la casa prescrive per i 42000 km .
Che non significa un sicuro intervento di ripristino dei corretti giochi , dato che sui 4 in linea "Jap" con quel sistema di distribuzione , spesso è un' operazione che và effettuata ben oltre quelle percorrenze .
Però , qualora tale verifica non fosse stata eseguita , è bene tenerne conto , perchè non è molto economica .
Anche i corpi farfallati sarebbero da controllare ed eventualmente pulire , soprattutto per una questione di resa generale ( se allineati ad hoc il motore consuma e vibra meno ) .
Intervento che comunque può benissimo essere rimandato se l' eventuale test su strada evidenziasse un funzionamento fluido e preciso della meccanica .
Sempre relativamente alla meccanica , alcuni esemplari hanno evidenziato qualche problema sullo spingidisco della frizione .
Ma anche questo può essere evidenziato facilmente da un test dinamico .
Se l' intervento del comando a cavo è fluido e privo di strappi , puoi star tranquillo .
La finale generalmente và sostituita ben prima dei 50000 , ma la sua "salute" è facilmente verificabile .
I dischi freno sono longevi , ma con quel chilometraggio è certo che le pasticche originali sono state sostituite .
Alcuni proprietari , per compensare la resa dell' impianto non particolarmente brillante nell' uso sportivo , installano pasticche diverse dalle originali , che in alcuni casi accelerano drasticamente l' usura delle piste frenanti .
Meglio quindi controllare lo stato dei dischi , onde evitare sorprese .
In fatto di sospensioni sono relativamente esigente , perciò il "mono" originale l' ho sostituito dopo circa 23000 km , dato che iniziava a perdere resa idraulica , soprattutto a caldo e nell' uso brillante .
Un FG top di gamma ed una revisione della forcella hanno esaltato il buon equilibrio generale ed incrementato le possibilità di taratura del setting .
Non ho optato per una revisione del "mono" originale perchè , dopo aver contattato diversi tecnici di settore , si sono evidenziati pareri contrastanti sull' operazione .
Perciò ho "tagliato la testa al toro" ed ho preferito l' up-grade con l' FG .
Per il resto , che io sappia , è una moto molto ben riuscita ed affidabile , che ha guadagnato credito solo dopo l' uscita delle nuove versioni , esteticamente più accattivanti .