Ciao, quel forellino serve a fare uscire eventuali perdite di liquido di raffreddamento che possano uscire dalla tenuta della pompa acqua e non farle finire nell' olio del motore, se hai trovato l'olio di colore grigio hai una quantità grossa quantità di acqua che si i è mescolata all' olio, sicuramente hai la guarnizione della testa che non fa più tenuta. Controlla il livello di liquido nel radiatore, lo troverai basso o addirittura grigio pure quello per essersi mescolato con l'olio

Sembra simile al sistema di pompa acqua originale della mia BMW F650ST anni '90, made by Aprilia.

Anche a me perdeva liquido, bolliva, ecc, e anche io come prima cosa ho pensato fosse la guarnizione della testata, il tappo del radiatore, ecc.

Successivamente, dopo aver tolto i liquidi, ho smontato il carter, tolto il gruppo pompa e trovato che l'alberino era segnato al livello dei paraoli, tipico guasto del mio modello. Normalmente avrei dovuto sostituire alberino e paraoli, circa una 50ina di Euro di materiali, ma ho optato per sigillare i fori con resina epossidica e montato una pompa elettrica esterna, cui ho dovuto ridurre la potenza elettrica, altrimenti il liquido schizzava fuori dal tappo.

Ora, non dico che devi montare una pompa elettrica, ma ti conviene controllare la pompa. La riparazione credo sia alla portata di qualunque persona volenterosa. Quando sarai sicuro che la pompa è OK, allora puoi verificare la guarnizione della testata, che è un lavoro più complesso e, prima di aprire la testa, ti conviene fare tante prove, tipo liquido raffreddamento che ribolle, compressione pistone, ecc, ecc. Anche perché una volta aperta la testata, è prassi controllare anche le valvole, poi devi rimettere in fase il motore e insomma, è molto più facile lavorare invece sulla pompa.

Perfetto, quindi mi consigliate di prendere un kit riparazione pompa per il momento? Avevo già intenzione di prenderlo e sostituirlo però volevo essere sicuro, grazie

In linea di massima, probabilmente smontando la pompa comunque rovini qualche paraolio, quindi tanto vale sostituire tutto, almeno sai che quei componenti sono buoni.

Ma io non sono d'accordo col tuo metodo di agire. Vieni qui a chiedere pareri e sei disposto a credere a qualunque idiozia ti venga detta, da perfetti sconosciuti. Mi pare di capire che se ti avessero detto che hai rovinato la biella, comunque lo avresti tenuto in considerazione.

Sul forum devi venirci per discutere tue ipotesi, non per accettare le ipotesi altrui. Se non hai le doti per fare una diagnosi, portala dal meccanico. Ti rendi conto che qui c'è stato chi ti ha consigliato di cambiare la guarnizione della testata, senza aver fatto nessuna prova?! E gli hai pure chiesto se hai fatto danni, invece di chiedergli come fa a dire che è la guarnizione della testata...