paperaino qui a cosa ti riferisci?
se ti riferisci al pulsante del cavalletto che se sei con marcia inserita e il cavalletto non è su la moto non si accende perchè sarebbe un difetto?
non so se ti riferivi ad altro...

Ciao Fulk
E'da un po' che non t'incrocio e ne approfitto per un saluto
Le tue principali lamentele (on/off e spechietti) sono i difetti rilevati più volte sui topic dedicati al GSR.
Per gli specchi hai ragione che suzuki poteva fare di più, se non sono funzionali certo neanche belli.
E si che per il resto è una moto molto curata come design (e secondo me molto bella) e chi dice che 7000 € sono pochi...
Per consolarti sull'effetto on/off molte altre moto hanno lo stesso problema, però per contro secondo me avete il cruscotto più bello in assoluto e un mezzo che come telaio, motore e ciclistica convince tutti quelli che ho conosciuto che l'hanno.
Io ho optato per la Z, ma anche li la perfezione manca (sella dura, passeggero scomodo, forcelle morbide ecc ecc... vedremo)
Lamps

8000 giri vabbè che e ancora in rodaggio però ogni tanto fai sentire la voce del 4 cilindri (non sempre), poi per favore non usiamo più la parola "caduta" che qualcuno potrebbe approffittarsene, per quanto riguarda la questione dei 7000 € volevo dire che ci sono moto es;yamaha mt 03, hornet (basta così ) che lo stesso sono rifinite male e non valgono tutti quei soldi

Ehi ciao, grazie per il saluto, ricambio
Mi piacerebbe proprio provare altre moto per capire la differenza con la gsr soprattutto per quanto riguarda il fatidico on-off.
Allora complimenti per l'acquisto, poi fammi sapere come si comporta la z aprendo il gas..
V

risposta alla tua domanda!
Honda Hornet 600 Potenza max 87 cv 11.300 giri Coppia max 59,80 Nm a 9.550 giri
Kawasaki Z 750 Potenza max: 100 cv a 10.840 giri Coppia max 77,45 Nm a 8.290 giri
Suzuki GSR 600 Potenza max: 92,6 cv a 11.300 giri Coppia max 63,73 Nm a 9.780 giri
Yamaha FZ6 Potenza max: 93 cv a 12.290 giri Coppia max 58,82 Nm a 10.240 giri
come vedi yamaha stà messa peggio!!honda..quasi quasi...suzuki la migliore 600 e kawasaki non è paragonabbile xchè 750 con 110 cv come erogazione e velocità massima la migliore!
on off a parte la tua 600(a parer mio la migliore tra le 600) è un'ottima moto e non screditarla!!

immagini visibili ai soli utenti registrati

il grafico ti fà capire anche i vuoti di erogazione tra una marcia e l'altra! il cosiddetto on-off!

Si riferisce al "blocco" di plastica nero dove metti la chiave per accendere la moto...anche in questo caso devo confermare la scarsa qualita' della plastica...dopo un paio di mesi e rimasta segnata dal portachiavi in corda, ripeto in corda che mi aveva messo il conce sulla chiave...
V

avranno messo quel blocchetto di plastica per i danni che poteva fare alla vernice, comunque per me e meglio una plastica "segnata" che il serbatoio raschiato

per quanto riguarda le vibraziione è normalissimo....se mi trovi una moto ke ad alti regimi, non ha qualcosa ke vibra, dimmlo xkè la compro subito....manubrio, specchietti e pedane (se togli i contrappesi)....e comunque se ci fai caso capita in generale tra gli 8-9000 e gli 11000 cioè in coppia.....poi per il resto, 7000 neuri e un son pochi ma ci sarà un motivo se una supersportiva costa 4-5000 neuri in + ?! mica è solo la carena la differenza e se proprio vogliamo essere pignoli potevano anke mettere delle forcelle a steli rovesciati....ma poi si pagava 8000.... ragazzi è normale ke su qualcosa debbano risparmiare sennò non ci basterebbe aprire un mutuo....d'altro canto c'hanno dato una bella iniezione con sistema sdtv...un bellissimo motore derivato dal gixxerino 2004, un telaio snello e buono, un forcellone non male e la linea...bè quelli son gusti.....non mi sembra poco....
p.s. x il discorso on off con è colpa tanto della moto quanto delle norme antiinquinamento....prova a cambiare gli scarichi ed eliminare il catalizzatore e l'effetto sparisce fidati....almeno, x e è stato così

Ok sono d'accordo sul fatto che le vibrazioni siano normali ma il mi discorso era sul fatto che la moto monta gli stessi specchi di uno scooter...
Per eliminare l'effetto on-off sicuramente non intendo modificare "illegalmente" la moto piuttosto me la tengo cosi'..
V

se non li vuoi cambiare è un altro discorso...ma comunque, per porti un esempio... guarda gli specchietti della hornet (non quella ke è appena uscita ma il modello ke c'era fin'ora) o quelli della z750.....assai più brutti....quadrati e asimmetrici con la linea della moto....poi sai, ripeto...son gusti...ma le concorrenti non fanno di meglio....pensa, sulla triumph daytona 675 ke è una moto da 11.000 € si stronca ogni pochino lo specchietto destro con relativo supporto al cupolino e quindi tutto il blocco carena antriore quindi puoi stare tranquillo ke i difetti bene o male, ce l'hanno tutti...

non per essere polemico ma come dice blackbass l' effetto on/off potrebbe essere dal fatto che la moto è euro 3 quindi non credo sia più di tanto per il motivo della cilindrata, poi mi posso pure sbagliare

ma io non capisco...ma questi vi sembrano difetti???ci sono moto con problemi assai +grossi di uno specchietto da scooter!!!
bè x il problema on-off non si discute ma si sà..sarà un problema che nel futuro i 4 cilindri ad iniezione continueranno ad avere!!
se i l motore poi è vuoto ai bassi è normale..è un 600!!questo lo riscontrano anche supersportive della stessa cilindrata..pensa honda cbr 600rr!!
io vengo da un moster 620 a carburatore..quindi pensa un pò pienissima ai bassi...decidendo di cambiarla optai per una naked!!e l'unica moto che non mi ha dato problemi di questo genere..provandola per bene,e scegliendo con calma tra naked jappo è stata la z 750 essendo di cilindrata maggiore riesce ad erogare i sui 110 cavalli in minor tempo...l'on-off è inesistente!!e allo stesso tempo allunga davvero alla grande!!
quindi tu dovevi sapere del problema che andavi a riscontrare su una jap 600 a iniezione prima dell'acquisto...adesso non lamentarti xchè ormai i 7.000 euro sono dati e credo che la scelta della moto in questione è stata tua!!!poi è un'ottima moto e non vedo il motivo di applicarsi su problemi così futili!!per quanto riguarda gli specchietti...secondo tè cosa ci stanno a fare le case aftermarket??in qualche modo i soldi devi pur spenderli nò!!' dai non prendertela che moto come la tua parlando di qualità prezzo è una delle migliori!!!pensa che è una delle moto + vendute degli ultimi tempi!!

Sono bazzecole come difetti...............
on-off basta farci l'abitudine con un bel polso non lo senti...........in realtà a me capita con marce basse e a basso numero di giri quando accellerao piano, tirando non mi è mai capitato eppure la strapazzo.........
gli specchietti di serie sono orribili ma è raro trovare una moto che esce di fabbrica con specchietti decenti io li ho cambiati con dei rizoma........
in realtà per il valore della moto ne parlano bene su tutti i giornali del settore ma io avrei preferito forcella e mono un po più seri, con quel qualcosa in più e qualche Kg in meno.........per il resto è perfetta cattiva quando le chiedi di sfogare tutti i cv docile in passeggiata stabile in curva maneggevole quanto basta, bella, prottettiva anche se è una nuda ecc ecc
fate voi

Si riferisce al "blocco" di plastica nero dove metti la chiave per accendere la moto...anche in questo caso devo confermare la scarsa qualita' della plastica...dopo un paio di mesi e rimasta segnata dal portachiavi in corda, ripeto in corda che mi aveva messo il conce sulla chiave...
V

e pensa ke se cambi i contrapesi del manubrio, le vibrazioni raddoppiano !!!!! idati ke è una cosa normalissimo....oksono ose fastidiose è vero ma alla fine ce la fai l'abitudine....anke per forza... per gli specchietti puoi montare qualsiasi marca e qualsiasi modello...anke i rizoma limit naked da 170€ l'uno ma le vibrazioni restano perchè è il manubrio k li trasmette agli specchietti quindi se ad esempio li meti in alluminio ricavato dal pieno pegiora xkè trasmettono maggiomente le vibrazioni... e comunque ti posso dire ke l'hornet (senza offesa x ki ce l'ha) in quanto a difettucci, è messa moooooooooooolto peggio !!!! quindi vai tranquillo e goditi la tua bimba !!!!
p.s. l'unica cosa ke ofio nel gsr e ke a breve cambierò xkè è invivibile sono le pedane...brutte e tropo basse !!!! per un uso sportivo fanno onco.....le gratti con una facilità assurda...in questo caso ti do pienamente ragione ke potevano fare qualcosa di meglio !!!

precisamente! Fulk grazie per la risposta. vedo solo ora la domanda e mi scuso per non aver risposto io stesso

non penso che abbiano modificato nulla del motore nella versione K7. sono cambiate solo le colorazioni.
comunque io oramai dopo 3000 km l'effetto on-off in pratica non lo avverto proprio più, mi sono abituato, quando viaggio a bassi giri, a gestire il gas senza strattoni e l'effetto non si percepisce più
lampzzzz