Ma siamo sicuri, che come emozione sia meglio il v4?

eh già, l'emozione di perdere l'anteriore senza preavviso come te la dà la streetfighter, nessuno mai....

La discriminante, fra le due moto citate,
secondo me, e' il frazionamento del motore.
Da dove parte, il gusto e il piacere di guida.
Indubbiamente,la moto di noale e' superiore in tutto rispetto alla 848.
Ma siamo sicuri, che come emozione sia meglio il v4?
Non soffermiamoci sempre sui freddi numeri, le moto vanno provate.
Troppe variabili fra noi motociclisti,stile di guida, capacita',corporatura,
strade frequentate, utilizzo ecc ecc
Come ho detto sopra, l'unico modo per essere sicuri della scelta, e' una prova.

Senza il "probabilmente", non scherziamo!

Ci sono cose incontrovertibili.
Se prendi un treno in faccia muori.
Due più due fa quattro.

La Tuono è LA Moto.
(Chiaro che se serve qualcosa per la città o per il turismo di coppia no, ma se si parla de "La Moto"per il giro montanaro da motociclista nel week end, quei giri da 3/400 km di curve, aria fresca, bell'asfalto, sole e giusta compagnia, sfido chiunque l'abbia provata a dire "No, non vorrei essere qua con la Tuono", che sia un giro a manetta o un turistico e contemplativo.
Il bello di questa moto è che poi se la mattina vuoi andare al alvoro non scalcia o stressa e se il week end dopo sei al Mugello sarà sempre li e, se ne sei capace, ti farà essere tra i primi della classe pure li.)

eh già, l'emozione di perdere l'anteriore senza preavviso come te la dà la streetfighter, nessuno mai....

Ma l'hai mai avuta?
Io ci ho fatto 30mila km, con la sf 1098s e non ho mai perso l'anteriore.
Certo rispetto alla v4 sopporta meno le entrate in curva assassine con i freni in mano, ma basta adattarsi.

ringrazio nuovamente tutti! eh si avendo esperienza con la mia che è un 4 cilindri in linea penso di trovarmi subito a mio agio o almeno di intuirla la tuono, eh si la ducati me l'aspetterei più "ignorante",sempre leggendo esperienze online nè; poi magari provandola chissà. però generalmente questo è la mia idea che ho adesso leggendo anche le vostre opinioni.
per la moto solo pista ci ho pensato ma mi sentirei vincolato, e per adesso non ho posto a casa. e per averla quante pistate secondo voi ne vale la pena averla? io per adesso con la mia inesperienza che ho in pista non so quante volte andrò, 2 credo. e a sentire un mio amico che ha un suzuki gsx r solo pista ha speso quanto una moto nuova in una stagione e arrangia molto sulla manutenzione. quindi bo non sono molto convinto sulla moto solo pista, anche se non se il primo che me lo dice. in media secondo te quanto si spende ? escludendo eventuale furgone giornata o mezza giornata in pista e benzina mediamente nè. ovvio più vai e dipende dai circuiti si spende di più. comunque ringrazio tutti ancora!

La differenza tra la v4 e la sf, più che a livello di frazionatura del motore la troverai nella ciclistica, facile la v4 ignorante la sf, che però è una ducati e guidare una ducati è una cosa diversa dal guidare qualsiasi altra moto.

Allora, andare in pista è costoso, specie i primi anni, quando bisogna dotarsi di tante cose che non si hanno.
Molti che hanno la moto solo pista hanno anche una moto da usare su strada, tipo il sottoscritto.
Dipende molto da cosa ti piace fare, a me piace tantissimo la pista, anche se mi ci sono avvicinato solo in tarda età, la frequento da solo 8 o 9 anni e faccio circa 8/10 uscite all'anno, ma da dalla prima volta che ci sono stato ho capito che non l'avrei più abbandonata.
Allo stesso modo mi piace molto anche la strada, le uscite con gli amici e i fine settimana lunghi a spasso per le dolomiti e non mi va di rinunciarci, finchè finanze, fisico e famiglia me lo consentono.
Devo dire però che da quando frequento la pista, per strada vado più piano.
Per il tempo l'uscita in pista richiede più preparazione ed organizzazione, devi prenotare la giornata per tempo, e poi devi caricare tutto e scaricare tutto al ritorno.
L'uscita in strada, da questo punto di vista è molto meno impegnativa, ti vesti, prendi la moto e vai.

Discorso costi, tasto dolente delle uscite in pista

Considera che io giro quasi esclusivamente nei fine settimana (più costosi) e solamente al mugello e a imola, le due piste più costose d'italia, più un paio di uscite a misano che è un po' meno costosa.
Considera inoltre che non uso le gomme fino alle tele, ma le cambio quando altri magari ci farebbero un altra giornata.
Quindi facendo una media, considerando, giornata a turni, gomme, benzina,pastiglie freni, catena corona e pignone, revisione annuale sospensioni, olio motore e filtro (sostituzione ogni 3 pistate) gasolio furgone, autostrada, pranzo, aperitivo a fine giornata, tessera fim, varie ed eventuali, sono circa sui 500 euro ad uscita, ma sono convinto che c'è chi ce la fa con molto meno.

Poi devi aggiungere l'acquisto della moto, e di tutte le attrezzature necessarie, tipo termocoperte, manometro, compressorino o pompa manuale, frigo portatile,cronometro, cavalletti, gazebo, tavolino e sedie, ventilatore, abbigliamento, e chi più ne ha più ne metta.
Inoltre io faccio revisionare il motore ogni sei o sette mila km.

uau, be alla fine si avvicina alle aspettativa che pensavo. e che moto stradale hai? comunque se quest'anno si potrà scenderò in pista 2 volte. 1 appunto per la prova della tuono e 2 la mia ragazza per il mio compleanno mi ha regalato un corso pista per l'intera giornata all'autodromo di modena con la mia moto (corso della scuola Pedersoli, dove appunto l'anno scorso ho partecipato per la mia prima volta in pista a Castrezzato).
Se no avevo una mezza idea, se sarò convintissimo di andare tante volte in pista, di vendere la mia moto e ricavarne due. una stradale touring senza strafare e a low budget e il resto pista però non credo di starci dentro come budget complessivo

li mi sono innamorato della pista.
... magari...
si riesce a risparmiare qualcosa.